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2019年度省油车——轿车篇

3月12日,由熊油耗主持的2019年中国汽车油耗排名正式公布。


国内车市经过多年的发展,已经进入平稳期,各大厂家百家争鸣的局面并没有改变。 虽然每年我们都会对排行榜车型进行年款和样本数的筛选,但现在市场上品牌多、车型多,今年入榜车型的总数,依然达到了845个。


“乱花渐欲迷人眼”,这么多的上榜车型大家可能看得眼都花了,但实际上大家最关心的问题,或许只是——哪些车最省油?为此我们根据榜单数据,为大家分别总结了:


2019年度最省油的 10款轿车

2019年度最省油的 10款SUV

2019年度最省油的 5款MPV


“年度省油车 轿车篇”

*以下排名不分先后


小型

雪佛兰 赛欧

丰田 YARiS L 致享 / 致炫


紧凑型

丰田 卡罗拉 / 雷凌 (混动)

斯柯达 明锐


中型

丰田 亚洲龙(混动)

斯柯达 速派


中大型

雷克萨斯 ES

奔驰 E级 (轻混)


赛欧



1.3L+5MT微小型车手动榜 No.1
1.5L+5MT微小型车手动榜 No.2
1.3L+5AMT 微小型车自动榜 No.1


赛欧这么老旧的车型,早已走到生命的尽头,2018款是停售前最后的年款,在明年的榜单上应该就不再会看到赛欧的名字了。


小排量和手动挡或许是赛欧油耗表现还不错的主要原因,加上微小型车在国内市场本就不是主流,上榜车型也偏少,就让赛欧在离开我们的视野前,最后一次发光发热吧~


致享 致炫




致享 1.5L+CVT微小型车自动榜 No.2
致炫 1.5L+CVT 微小型车自动榜 No.3


致享和致炫,一个两厢一个三厢,如果不那么较真,算上威驰和威驰FS,这四个车几乎可以看作为同一款车型。现在国内市场坚持做小车的不多,丰田不但做,而且一做就分了四款车做,这充分显示出了丰田在这个细分市场有着志在必得的决心。


不过丰田的这两款小车油耗其实已经接近级别的均值了,这是因为微小型车级别车型较少,手动挡车型拉低油耗均值,导致车型之间拉不开很大的差距。



雷凌 卡罗拉 双擎




雷凌 1.8L混动紧凑型车混动榜 No.1
卡罗拉 1.8L混动紧凑型车混动榜 No.2


卡罗拉和雷凌的混动版能排在榜单的顶端很正常。没有高高在上的价格,却有混动加持的低油耗,丰田在混动上的布局依然领先对手。


而可以上绿牌的双擎E+版本,则是政策压力之下,留给限牌城市的一个后门,虽有插电之名,却行双擎混动之实。


稍显意外的是,卡罗拉和雷凌1.2T的汽油版车型,排名都掉出了分级榜单的20名开外。



明锐



1.5L+5MT紧凑型车手动榜 No.1
1.2T+7DCT紧凑型车自动榜 No.1


今年的紧凑型车非混动榜单,手动和自动的第一名都属于斯柯达明锐。明锐在这个级别的夺冠,只是今年大众系车型油耗表现强势的一个缩影。虽然在其他方面存在着诸多问题,但论油耗表现,大众系说一句不输日系,从今年的榜单数据看,是站得住脚的。


亚洲龙 混动



2.5L+混动中型车混动榜 No.4


丰田在这个级别也投放了两款混动车型,混动亚洲龙以微弱优势排名靠前,相对来说凯美瑞的燃油版油耗表现更好。


虽然丰田的混动系统最广为人知,但现在的混动车型并不只有丰田一家独大。

在这个级别,本田雅阁和INSPIRE的油耗和丰田旗鼓相当,甚至当美系也开始玩起混动,别克君越的油耗看起来也不差。


速派



1.4T+5MT中型车手动榜 No.1
1.4T+7DCT中型车自动榜 No.1


中型车非混动榜单的冠军居然又是斯柯达,意不意外?如果只看上面明锐的成绩,还有人对刚才那句“大众系油耗表现不输日系”感到不服,那在中型车级别,斯柯达的依然强势是否能够说服你呢?


不过斯柯达在大众系只能算小弟,为啥现在小弟在许多方面的表现都要优于大哥的情况下,销量却始终抬不起头呢?斯柯达和大众都应该反思……


雷克萨斯ES



2.0L+CVT中大型车榜 No.1
2.5L+8AT 中大型车榜 No.2


在这个级别还使用2.0L自然吸气发动机,确实显得有些寒酸。但2.0L的雷克萨斯ES也是唯一在中大型级别中,百公里油耗低于8升的车型。这么大的车甚至要比紧凑级车更省油,在动力上做一些牺牲是在所难免的。


奔驰E级 轻混




1.5T+轻混+9AT中大型车榜 No.3


奔驰E级轻混动力的绝对油耗看起来并不低,但在同级别竞争对手里,只是略高于雷克萨斯ES,德系另外两个老对手用传统燃油动力的车型,在油耗上确实是输了。所以轻混在降低油耗的效果上,还是挺明显的。但至于说1.5T轻混这套动力配不配得上奔驰E级?排放政策并不关心这种问题……



更多榜单解读

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