13年别克君威油耗多少

现在别克的油耗越来越低，别克在用户体验感上做得越来越好。别克采用的手段是终端降低价格，使其成为更多人的选择。

而这点也不单单是出现在英朗等三缸车上，并且还波及了中型车，其中君威也同样在范围内，所以最终也就让它拿下的市场不会小了。毕竟多数人对于放在眼前的低价还是会接受的，尽管它后期会出现高支出，但是这两者之间也能平衡，那么它真的是大家所说的那种状态吗？用了半年的别克君威油耗怎样？看到综合油耗后，车主很是惊讶。

固有印象对于包括在这个范畴内的多数人和物都不会是好处，更容易让一些人出现偏激的判断，或者是出现某些误导。因此大家在判断时，还是应该摒弃掉这方面的干扰，去根据这个物体的实际表现观察。在汽车市场之中，也同样存在这种将不少车归类概括的情况，其中美系就被大家简单粗暴地放在了费油的范围圈内，这也就导致了很多人对这批车避之不及。除非是有着对动力的钟爱，否则很少会跑到这个市场内。

车主在买车时，就问询了不少的4S店，最终在20T精英版上给出的报价是15万，于是车主看到这个要价后，也就买进了这样的一辆车。表示在不少方面它还是能够对自己形成吸引力的，像是这辆车的更扎眼的外形，以及在整个装饰流线下，构成的乘坐空间，都是较为优异的那个。在保证自己外形出色的同时，也不会过大的损伤它自己的根本需求，整个空间足以应对各种出行状况。

所以在这种基本条件满足的情况，出现在大家眼前的也就是这辆车了，并且在后续中的表现也能够发现更多的闪光点。不单是它面对更多情形给出的解决能力，保证了整个用车时间段的更顺畅，同样，它在这近半年的常规用车下，关于用油方面的支出也没有大家所想的出现更大的开支，而是仍旧保持在了正常范围。

在七千出头的行程后，它自己在这方面仍旧还是保持在了7.1L上，当然能够出现这种表现和不少方面息息相关。首先会是它这个排量不大的发动机干扰，再加上自己用车习惯也较好，没有踩地板油的用车习惯，于是就展现出了这个让人满意的数值，而这点也是它带来的惊喜，让自己对它的印象提升到了更高的水平线上。

而从车主的说法中，可以看到，尽管美系费油在今天成为了一个难以推倒的固有认知，但是到现在，这个认知已经出现了一定偏离，不少车已经将这两点做到了更均衡且平衡，而君威就是平衡力更强的那个，将自己的油耗调回了更恰当的位置内。