【川崎z75005】专题你所不知道的川崎 重工起家

摩托车的制造是从雅马哈企业的历史和技能树的扩张的偶然和机会中产生的作品和技艺，作为日本工业巨头川崎，深厚的工业基础怎么能容忍这中途出家的后期秀？(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))这一次，我将向大家展示来自日本的川崎重工业。年销售额超过1万亿日元，让我看看作为日本重工业龙头企业之一的大企业是如何将自己强大的工业实力注入摩托车事业的！

朝鲜开始，战争崛起工业巨头。

在历史的洪流中，一代名人跃上了世界舞台。他是“川崎正装”。19世纪中后期，日本国内正式进行了一系列现代化改革。是的，是“明治维新”。1896年以朝鲜起家的川崎创立了川崎造船厂。第二次世界大战期间，日本著名的榛子名字高速战舰和Gaho航空母舰。

川崎创办人川崎正藏

伊豫丸。

身为日本重工业扛坝子，川崎的地位举足轻重。战机航母 海空制霸

战争的爆发加速军事工业发展，川崎正藏将工业触手伸向了蒸气火车以及航空工业，日本二战有名的三式战斗机（又称“飞燕”）、五式战斗机（又称“五式战”）都出自于川崎之手，直到战后，陆地的火车、空中的飞机与海上的船只等制造技术都握在川崎手中，当然这还不能满足这头工业巨兽的野心，他们更将事业拓展至航太、铁路、发动机与自动化机器人等顶级技能迈进。

川崎制造，加贺号航空母舰。

由川崎 打造的第一辆日本国产蒸汽火车。

以KE-1开始的二轮工业

1952年，对于川崎的摩托车爱好者而言这是重要的一年。代号KE-1，空冷148cc OHV四行程，最大马力4ps转速4,000rpm的摩托车引擎正式在川崎机械工业高月工厂中诞生。而其中代号KE代表的正是川崎 Engine之意。而以KE-1做为川崎进军二轮制造工业的敲门砖，在1956年以Meihatsu 125 Deluxe通过五万公里运行而没有发生故障的历史纪录，成就了川崎的发动机稳定品质的形象基石。

川崎第一颗摩托车引擎KE-1。

航太工业 冲上云霄

战争虽然残酷，但不可否认的也拜战争所赐，让科技与工业的研发力能够大幅度的提升。川崎就是一个非常典型的例子，在二战时早已是日本国内军备制造大厂的川崎，战时除了三式“飞燕”战斗机、充满谜样故事的五式战斗机以及特许生产的乙式一型侦查机与八七式重型轰炸机等，在战后也持续提供日本自卫队各式运输机更与与MITSUBISHI三菱重工分工生产F-2战斗机，可别小看这F-1的后继机种，优异的对地打击与反舰作战能力，搭配电子作战系统与雷达侦搜能力，在日本可是有“平成零战”的帅气封号呢！

川崎第一架飞机。

F-2“平成零战”战斗机就是川崎协助分工生产的战斗机型。

川崎 & 目黑制造所

而在同时期，对于热爱川崎品牌的车迷而言，怎么能够少了“目黑メグロ”这名词呢？川崎 Meguro SG这部作品即使到了科技发达的今日依然美的令人心旷神怡。但你可知目黑制造所最初与川崎并没有关系，甚至在目黑自家摩托车零件上使用的还是来自英国TRIUMPH生产的呢！目黑的代表作其实是1956年的Z7 500，单缸空冷500cc OHC引擎有着25匹马力的作品可说风靡一时，直到1960年与川崎合并，1964年目黑正式宣告破产后由川崎接手。

川崎 Meguro SG是川崎接手目黑之后的作品。

投入赛事，展现强大科技力

将话题拉回二轮，陆海空制霸的川崎，在二轮工业上也因1966年650cc的W1与同年推出的250cc A1在世界的大受好评，川崎再以气冷二冲程247cc拥有40匹最大马力与最高时速217公里的A1-R厂车，组建KAC Special车队外卡FIM世界锦标赛，在125cc的最终战取得第七与第八的完赛成绩，而全日本锦标赛中更是夺下第二名的佳绩开创了川崎在二轮赛事的辉煌序章。而后在1980年代的ZX车系的活跃，与1990年代的ZZR车系对于大马力与最高极速的贪婪，ZZ-R1100引领147匹马力上看320公里的极速表现，“怪物”一词，恰如其分的形容川崎的研发力。

川崎第一台参赛车 A1-R。

ZZ-R1100在当时有着怪物一般的狂暴马力红极一时。

创造经典，延续经典

来到1972年，川崎在工业制造技能中并没有朝着其他怪里怪气的方向跑偏，而是在二轮制造这块持续精进。Z1的发表宣示了川崎不仅在自家造车史，更是在世界Naked Bike车坛中写下了不朽的一页。全球第一台气冷DOHC直列四缸发动机，搭配903cc的排气量与82匹最大马力，漂亮的外观设计与划时代的发动机科技，说明了为何“Z”一词能够让川崎持续沿用至今，并且在时隔45年后以Z900RS来对Z1作出发自内心最隽永的致敬。

Z1开创了川崎 Z车系的辉煌。

时隔45年后由Z900RS来对Z1作致敬。

集团力量创造400km/hr的登峰造极

二轮工业真要说的话，也只是在川崎庞大的集团中的一隅，在2014年川崎再度将重工家徽挂上自家二轮H2R车头上，那极尽浮夸之能事的车头造型出现在世人眼前，二轮造车工艺早已被川崎给推向了另一个层次的思维与颠覆。

2018 川崎 H2R。

998cc原生机械增压引擎、300匹马力与400公里的世界记录可怕时速，这完全挑战了传统二轮造车概念的惊世之作，当然不会只有川崎二轮事业体系一手包办。借由川崎燃气涡轮机械公司灌注了浑厚内功，让机械增压技术得以在H2R身上完美演出，而车头浮夸怪张的大型定风翼使用的碳纤维复合材质技术，这当然就是来自于川崎自家骄傲的航太集团的巧思与心血结晶。

H2R可说是集川崎工业大成的完美作品。

综观川崎的集团庞大，但都聚焦在重工业领域里钻研发扬。在这个圈子不管天上飞的、水里游的或路上跑的通通一应具全。如果说雅马哈在各式各样的领域开枝散叶，川崎仿佛就像个痴情男子汉般，守在自己的本业里让每项技能登峰造极。当然这份阳刚气息也充分展现在自家二轮车款上，不管是帅气的NINJA车系、经典传承的Z系列，还有那曾经是多少男人拜倒在轮下的“男子汉”ZRX。你不需细心观察身边每个微小事物，因为生活周遭的大家伙就是它存在的最好证明，因专注研发而感动，因技能驱动世界，这就是工业巨擘川崎伟大的影响力！