【大众作弊罚单】大众被罚180亿美元是多大的事儿？

据说汽车人会关心你

上周五，美国环境保护局宣布，公众涉嫌故意使用非法软件操纵柴油车的废气排放，并操纵排放结果。

大众和奥迪在美国所售的482000辆柴油车受到影响，这些车型包括2009-2015款的大众捷达、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3以及2014-2015款大众帕萨特。这则消息一经公布，立即在全球引起轩然大波。

不是新闻 为何如雷轰顶

大众的柴油车排放造假丑闻，并不是美国环保署率先捅出来的。早在2013年，美国西弗吉尼亚大学的研究院就对大众柴油车的排放水平提出质疑，该研究院对2013款帕萨特与2014款捷达柴油版进行排放测试时，发现氮氧化物超标。大众最初回应道，排放标准之所以产生差距，是由于“技术原因以及驾驶环境的不同”。

2014年，大众曾经在美国主动宣布召回2009-2014年款全部柴油车，但是美国环保署和加州空气资源委员会.没有善罢甘休，而是提出进行“验证性测试”，并于今年5月开始实施。此后，美国环保署和加州空气资源委员会开始对大众柴油车排放展开调查。然而，经过长时间的调查，美国环保署表示，“并没有大众所指出的任何潜在技术问题”可以解释实际排放值和实验室结果的差距，而大众只得认栽，承认存在问题软件。

大众柴油车排放引发的危机从测试到被监管部门发出“通牒”历时1年多，期间，大众汽车对此问题的严重性认识明显不足。

技术强手当 “作弊”生？

大众向来以技术强悍的形象示人，却在柴油车排放这件事上作弊，让很多人惊讶和不解。

大众一直力推柴油车

据悉，所有涉事车辆均配装了2.0 T柴油发动机。大众在这些柴油车中安装了一款“神奇”的软件，该软件可以自动检测一辆车是否正在接受例如美国环保署的排放测试。如果软件发现车辆正在接受排放测试，就会打开车辆所有排放控制系统，这时排放量是在法规允许范围之内的。在实际驾驶过程中，这款软件会关闭车辆大部分排放控制系统。美国环保署在一份声明中指出：“这导致大众柴油车在实际运行时排放出的氮氧化合物最高是法规所允许的40倍。”

“大众的违规行为性质非常严重，不仅是由于使用非法软件让车辆的实际排放值飙升，更是因为大众蓄意向美国环保署隐瞒事实，欺骗了美国当局和消费者。”美国环保署执行和合规保障办公室副主任辛西娅•吉尔斯说，“我们原本希望大众可以做得更好。”美国环保署空气和辐射办公室高管珍妮•麦凯布表示，待查明整件事之后，该机构将会让大众为召回这些柴油车负责。

“作弊”生是个倒霉蛋吗？

美国加州空气资源委员会高管理查德•科里表示，“经过我们和环保署的联合调查，大众承认，该公司在其柴油车中确实安装了一个‘缺陷’设备。”那么，这款“作弊”软件到底是谁提供给大众的呢？据行业人士透露，这是德国零部件供应商博世向大众提供的柴油排放控制装置。对此，博世方面回应，该公司确实向数家汽车制造商提供了排气后处理系统组件，但是如何在汽车总成上应用则是整车厂自己的事情和责任。

帕萨特TDI清洁柴油车

这里面隐含了疑问:其他车企也有可能“作弊”？在碳排放方面作弊，是不是汽车业潜规则？

有分析人士认为，大众也许并非唯一在排放测试中有猫腻的车企，其他车企也有可能使用了博世的电子控制模块，或通过其他手段对排放结果作弊。美国当局表示，他们将会把调查范围扩大到其它汽车制造商。美国环保署和加州官员表示，他们将测试来自其他制造商的柴油车，看是否有类似的违规行为。除了大众之外，包括通用汽车、菲克也在美国销售柴油轿车和SUV。

180亿美元罚单？也不一定

目前，由于调查还在进行，美国环保署还未对大众开出罚单。180亿美元不一定是最终罚款额度，但是大众因这次危机受到的冲击无疑是巨大的。根据美国联邦法律，美国环保署最高可以对每辆车处以37500美元罚款，这意味着大众和奥迪因为涉嫌违反美国《清洁空气法》，面临高达180亿美元的罚款。

在美国，不少大众和奥迪柴油车的车主已经对大众发起集体诉讼，控告大众欺诈性隐瞒、虚假宣传以及侵犯消费者权益。该案的辩护律师表示：“这些大众柴油车的车主将会受到巨大的经济损失，这些车辆将会贬值。为了满足排放标准，大众未来不得不对这些车进行召回，并下调车辆的各种性能数据，比如马力、燃油经济性都会降级。”

大众清洁柴油战略还怎么走？

“这对于大众是一个巨大的噩耗。”美国权威汽车杂志《凯利蓝皮书》总编辑德洛伦佐表示。“大众非常依赖柴油车，来达到燃油经济性标准。这个事件对大众的柴油车战略提出质疑。”近来，为了满足排放标准，为了在竞争中脱颖而出，大众集团在全世界范围内不遗余力地推广并销售“ 清洁柴油”汽车。

相比其他汽车制造商，大众在美国市场，柴油车占据很高的比例。目前，美国车市复苏强劲，今年销量有望达到历史最高水平，然而大众今年前8个月销量却同比下跌2.8%。因此，大众非常依赖柴油车阵容，来提振其在美国市场疲软的销量。

大众柴油车危机在全球蔓延

根据美国环保署的声明，该机构和加州空气资源委员会要求大众本月就这一事件给出合理解释，并准备扣留大众2016年款柴油车的“达标证明”，这意味着这些新车将不能销售。目前，大众已经命令美国经销商停止销售剩下的2015款配装2.0 T柴油发动机的车辆。大众加拿大子公司也表示，目前已经停售2015款柴油车型。

在大众柴油车造假丑闻爆发后，大众集团CEO文德恩向公众道歉，并表示目前该公司正在进行内部调查。“大众公司理事会十分严肃地对待这些调查结果。我们辜负了客户和广大群众的信任，对此我本人深表歉意。我们将与负责机构密切合作，本着透明和高度重视的原则，清晰、公开、彻底报告该事件的所有结论。”上周日，文德恩发表声明时说，“大众已经对此事件安排了一项内部调查。对于任何违反内部规范和条例的做法，我们都不会姑息纵容。”

大众因利用软件操控柴油车尾气排放数据而引起的法律困境开始于美国，但是该事件已经蔓延至其本土市场德国。德国官员表示，将会调查大众是否在欧洲对排放数据“作假”。德国经济部长西格玛•加布里尔表示，“非常担心大众此次事件会影响到德国汽车制造商的良好声誉。” 德国联邦金融监管局正在调查大众是否存在违反德国法律的行为，大众还同样面临着来自德国投资者和环保组织的法律危机。

柴油车排放造假丑闻让大众处于风口浪尖，大众宣布在美停售2016年款柴油车型。不仅在美国，加拿大也宣布停售大众涉事柴油车型。在大众的本土市场，德国监管机构表示，将彻查大众柴油车排放是否达标。丑闻就像多米诺骨牌一样，在大众的各大市场迅速蔓延。尽管大众集团CEO文德恩在第一时间向公众道歉，然而大众集团本周一股价大跌近20%，市值一天蒸发了140亿欧元。分析师表示，尚不清楚大众最终将为此事付出多少成本，去年大众集团的净利润为108.4亿欧元。

此外，韩国环境部周二表示，将调查大众和奥迪柴油车的尾气排放情况。韩国环境部副主管Park Pan-kyu表示，调查将会涉及在2014-2015年期间生产的大众捷达和高尔夫车型。该官员还表示，如果韩国当局发现大众柴油车排放数据作假，将会扩大调查至所有德国产柴油车。

版权声明

原创文章，欢迎读者分享，同行转载，请联系hb-423（微信号）。

对本文有何看法和建议，欢迎下拉最底部，点击评论。