【大众排放不是汽油车吗】偷师特斯拉？大众将削减60%燃油车：要做更赚钱的豪车？

据英国《金融时报》4月6日报道，大众CFO ARNO ANTLITZ表示，到2030年，大众将放弃数十个内燃机车品种，不再追求汽车的整体销量，而是集中精力生产有利可图的优质车型。

Arno Antlitz表示：“我们更注重质量和利润率，而不是数量和市场份额。”大众将在未来8年内将它在欧洲的汽油和柴油车阵容减少60%，这与大众前CEO Martin Winterkorn的目标不同，后者曾希望丰田和通用成为销量全球第一。

欧盟早早出台了严苛的排放政策，以推动境内车企尽快向电动化、智能化转型，这同时也有利于保护环境，减少温室气体排放等。许多地区的法规都规定在未来某一时间点禁售燃油车，大众削减燃油车生产是早晚的事。

Arno Antlitz的话释放出一个重要信号，即大众将大幅削减汽车产品线，注重精品车企的生产。特斯拉发展到现在，也只有“SEXY”4个主要产品线。Model 3和Model Y的许多配件还是通用的，比如它们使用的是同一款安全带，Model Y上只是增加了一个延长杆，这能帮助特斯拉大幅减少成本，特斯拉能实现高毛利率。

汽车将变成带有4个轮子的计算机，许多智能硬件上的逻辑都能应用在未来的智能汽车上。安卓手机阵营的产品线太多，有的产品还使用不同供应商的SoC，手机厂商有时候没有足够的精力去维护不同平台上的产品。iPhone的产品线相对少，所以苹果的工程师有工夫在iPhone 6s上适配iOS 15。汽车产品的使用寿命要比手机高很多，消费者会更加注重车企后续对车机系统的升级维护。

手机的高销量会带来大量互联网广告收入，而高汽车销量不会带来太多广告收入。汽车关乎安全，消费者会更在乎界面简洁易用。