【2014款奔驰e260报价及图片】你能买10万公里的奔驰吗？看看这20万奔驰E级就知道了。

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查师童子。我曾经是汽车修理工，觉得还算优秀，无奈修车这个行业七八年找不到女朋友，毅然搬到了验车房。来验车快五年了，结果还是没有女朋友！女士们、先生们，请向家里介绍一下姐姐妹妹什么的。谢谢你。~今天我来拿一辆奔驰E级测试案例。但是，我来说说“欺诈保险”。

前几天检查的一辆奔驰E级轿车很奇怪。顾客大哥逛二手车市场的时候会看到这辆奔驰E260L。但是和卖家沟通的时候，卖家给他看了维修记录，左后翼板更换，故事车，但是卖家说这个报告不准确。车其实不是故事车，只是油漆多了一点。顾客大哥觉得奇怪，难道微博记录里有假的吗？但是卖方又说的话是正派的，答应写在合同上。所以顾客大哥写信，我们帮他检查汽车，看看到底是怎么回事。

事实上，一开始在电话里一听到客户哥哥的描述，我就基本猜到是什么情况了。如果真的像卖家说的那样，那多半是有欺诈的。损坏的时候夸大事故，然后在修理的时候再按照小门槛修理，所以出现维修记录是故事差异，但实际上不是这样的情况。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《破损名言》)。但是，是否需要具体检查才能知道，下面跟着童子，我一起来看看到底是怎么回事。先看看这次的主人公。

车辆年租：梅赛德斯-奔驰E级2014型改装E260L运动型

出货日期：2013年10月

表达里程：10.5万公里

新车指导价格：44.5万韩元

卖方报价：200，000韩元

这辆奔驰E260L还不是用的1.5T发动机，而是1.8T，比现金的E260L有诚意多了。但是价格也不便宜。7年过去了，还要再卖20万韩元，奔驰不就是奔驰吗。顾客喜欢的话，我们也管不着啊。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，价格名言)现在看起来外观很好，但还是要仔细检查才能得出结论，所以现在我们可以争取它了。(大卫亚设)。

因为时间紧迫，童子也不废话，直接上设备就知道前盖上的油漆很薄。通常德系豪车的油漆数值会比较高。这只是50多微米，肯定很奇怪，有更换的嫌疑。暂时检查机舱时，要注意盖子是否更换。

然后检查左前翼子板漆厚度是否正常。但是左后门有钣金。左后门顶部的横梁位置在数值较高的时候，维修记录显示左后翼子板被更换了，不管怎样，可能要剥掉橡皮筋确认一下。

但是，剥下橡皮筋后，也有很多东西可以放心。可以看出，都是工厂钎焊，提升设备也是正常的。(威廉莎士比亚、坦普林、陈诚)(Templine、Linux)继续往下剥也是工厂的钎焊，翼板当时只是维修，似乎没有进行切割更换。那时诈骗嫌疑更深了，我只想说：“城市路线很深，我想回农村。”

接着发现，尾灯附近的位置数据有一千多个，显然制作了钣金。右后轮眉毛也做过钣金。出乎意料

外，右后门也有钣金修复，整个外观检查下来，基本一圈都有喷漆，而且多处有钣金，不过确实没有重大事故的迹象，维修记录上的左后翼子板更换也不存在，基本没啥大问题，但是还是不可以掉以轻心，下面来检查发动机舱。

这款奔驰E260L搭载的是一台1.8T发动机，最大马力204，最大扭矩310N·M，匹配7AT变速箱，百公里加速8.6秒，基本上跟现款的奥迪A6L2.0T低功率的成绩差不多，无论家用还是商用都非常充足了。而且搭眼一看就发现这个机舱是经过精心打理的，看上去十分干净清爽，不过如果哪些地方有拆卸或者更换，一样是逃不过东子我的火眼晶晶的。

首先可以看到机盖螺丝没有拆卸，标签也还在，可以排除前盖更换。而前盖漆面数值那么低的原因，应该是有过多次抛光造成的，不必太过于担心。

不过左前翼子板固定螺丝有拆卸，从缝隙往内部一看，与右两侧翼子板内部颜色不一样，还有标签，明显是后更换的配件。

但是还好我把翼子板梁整体测了一遍，只有后喷漆情况，目前来看不是啥大问题，前翼子板跟翼子板不同，前翼子板是单独的，而后翼子板则与车身结构件连在一起，如果要更换就要对C柱切割焊接。所以一般后翼子板更换对车辆的贬值要大很多。

接下来我又检查到大灯的出厂日期是2015年，与车辆整体的2013年出厂日期不符，明显大灯也是更换过的。

不过两侧水箱框架螺丝并没有拧动痕迹，当时的碰撞应该是左前，伤了大灯跟左前翼子板，好在碰撞不是太严重。

而且前部的电子扇生产日期与车辆出厂日期相符；前部防撞梁螺丝未拆卸，可以排除前方存在重大事故的嫌疑了。下面来检测发动机部分，毕竟也是开了10万公里的德系豪车了，来看看有哪些拆卸更换吧。

可以看到气门室盖螺丝没有拧动痕迹，说明没修过，不过有少量的渗油现象，对于10万公里的奔驰车来说，也算正常情况；进排气歧管的螺丝没拆，说明发动机无吊装，整体发动机状态从上面来看，还是不错的。

接着检查全车油水，机构、防冻液、电瓶情况都还可以，后期买回去换下机油做下保养就可以使用了，没什么需要整备的东西。

现在来看看内饰，不得不说奔驰E级作为C级豪华轿车的标杆，内饰确实是这一级别最豪华的存在。一打开门，奔驰车的那种豪华富贵气息就扑面而来，而且内饰整体的成新度还是挺不错的，完全不像10万公里的车子，看来原车主还是挺爱惜爱车的。

趴下来看看座椅底部，可以看到座椅固定螺丝无拆卸，骨架无锈蚀，线束也无泥沙和腐蚀。

并且从缝隙内看到方向管柱也是光洁如新；撬开仪表台的侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹；点烟器也光洁如新；看到这里可以排除车辆涉水的嫌疑了。

接着我又检查了下气囊孔，没有发现捅过的痕迹，就内饰来看对于10万公里的车来说，算是相当精品了，连使用的磨损痕迹都很轻微。原车主对于车辆的爱惜是一方面，另一方面应该原来的用车环境和路况比较好，才会有现在的这个样子。静态检测到这里就基本结束了，目前看来除了喷漆钣金较多，车子还是比较精品的，下面进入路试环节，出于安全考虑，东子我就不给大家拍照了。

简单说下路试感受吧，这辆奔驰E260L虽然动力参数跟新款的奥迪A6L2.0T低功率差不多，但是感觉起步的时候比奥迪要稍微有劲一点，但是不如A6L加速那么顺滑，当年毕竟一个是7年前的产物，一个是新款的还是双离合变速箱，不能这么比。不过总体而言，这辆开了10万公里的奔驰E级，工况还是相当不错的，底盘无异响，加速没有明显的顿挫感，就是方向有些向右跑偏，后期需要做个四轮定位。看来公里数大的德系豪车也不都是一身病的嘛。

路试结束之后，就近找开了家修理店上架检测底盘，可以看到这辆奔驰E级的底盘还是相当干净舒爽的，没有明显的漏油、托底痕迹，德系豪车的底盘看上去确实比日系车赏心悦目啊。

底盘方面首先检查到变速箱机脚螺丝没有拆卸痕迹；发动机油底壳正常；纵梁下部也没有问题。

并且发动机变速箱连接处螺丝也没有拆卸，但是有少量油渍。不过10万多公里的德系豪车有渗油也是情理之中，如果是宝马的话可能还会更严重一点。就这个车况对于奔驰来说，我个人觉得算是非常不错的了。

接下来发现两根后纵梁也是原长没有动过的；后围板一目了然，没有变形，钣金过的痕迹。可以排除车辆后部存在重大事故的嫌疑了。那检测到这里也就基本结束了，我把所有车况告知客户大哥，客户大哥表示非常满意，就是有点疑惑为什么维修记录会显示是事故车呢？我大概跟客户大哥讲了一下骗保的事，应该是这辆车左后侧发生了一次小的碰撞，定损定的是需要更换左后翼子板，然后实际维修又没有坏，保险公司的人和修理厂就把这个钱吃了，说不定原车主啥都不知道呢。而且一般骗保的话，大灯会比较多一点，因为很多时候就是一点小擦挂，把灯罩刮花了4S店都会让你换灯，其实根本不需要，而且一个大灯好几万，所以...你们懂的。

客户大哥听到后，若有所思地点点头，他说反正不是事故车就好，那剩下的就是砍价环节了，我也就不方便参与了，跟客户大哥道过别后，就离开了。可以看到同款的奔驰E260L，车商零售价大概也就是在20万左右，你们觉得今天以今天这辆E级的车况来看，多少比较值呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！

如果你还要其它想看的二手车车型检测，都可以告诉我，东子我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见~