作者—— KAGA使用者:Exxx-

今天幸运的是,2020型奔驰C200L,属于200的高倍车型,地图在27万韩元左右。本来想用微博代替文章,但考虑到140个字说不完这辆车的奇葩之处,还是可以再用文章施法拳。废话不多说,下面都是本人的实际体验: (急的话直接看总结到底。)。

首先,本人驾驶经验不丰富,尝试的车型也不多。有些地方可能还不敏感,请谅解。(大卫亚设,Northern Exposure,驾驶名言)要想得到车,首先要欣赏外观。奔驰一代的设计确实不言而喻。在外观等级感上已经战胜了F3X的3系和B9的A4太多,与G2X的3系相比也不分高下。

外观确实太漂亮了

进了车,不得不感叹这个装修真巧妙。尽管这一代的C级已经到了产品的末期,但其装修仍然远远领先于同级别的所有车。内饰和灯光的配色、恰到好处的氛围灯、优雅的设计,与奔驰这个品牌的风格很相配。我相信相当多的C级车主都佩服这个装修。但是装修也有问题。材料其实不能仔细看,一动手就能更加话剧。尤其是打开那扇门牵手,显然是设计非常高级,Ilaya发现了比较差的塑料手感,高级感大大降低。

这个方向盘真的是奔驰最好看的方向盘。

车上有些杂物,座位感觉不太严重,所以这次不发表意见了。要说关闭这辆车门的手感,我以前装过M274发动机,也就是2.0T版本的W205 C260。关那辆车门的触感会很奇怪。必须非常努力才能关闭,声音也很脆,很机械。这个开学后的已经正常多了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

接下来是改变方向。转向的手感有点奇怪,低速移动汽车可以明显感觉到方向盘的中心位置。也就是说,车轮正确的情况下,方向盘会收敛,很重。向左或向右拐一会儿,就能把更多的精力放在回到中心位置上。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),体育)如果你转动这一小块,转向的话,就会越来越轻,越来越自然。与大多数车不同,方向盘的转动角度越大,阻尼越轻,这一点我不理解。速度增加到大约20时,旋转突然变重,这清楚地表明这辆车的力量不能根据车速调节得很好。在路口转向的时候,方向盘给人的反馈给人一种积极的感觉。(伯纳德肖,SOLAN)但是你转向完成加油门,希望它自动回到时机上,它非常慢,慢得难以捉摸。(威廉莎士比亚,坦普林。)总的来说,勉强能给你一个好评吧。因为弯曲时的指向性很好,虚位也不大不小,很合理。

提到底盘,这辆车比开世前的2.0T c260要好一点。那辆车实在不行,简直是小卡车的舒适。这个改装的c200还是比较正常的,整体硬,但是过滤起来很舒服,不摇晃,有高级感。细细体会的话,会感觉前腿比后腿更僵硬、更粗糙。通过车道时,滚动控制也很好,可以给人好评。

看这里,大家觉得这车还能接受吗?其实最让我不满的就是这辆车的动力系统。1.5T是被各路键盘侠讨伐的对象。开车前我不屑与他们为伍。1.5T是奔驰C的情况下,只要符合位置就足够了。实际上开车后才发现这辆车确实不太好……。

第一个是油门迟钝,开车不轻快,需要进一步踩。但是,即使多踩油门,也要经历动力延迟(1 ~ 2秒等)和挫折,汽车才会加速。加速后得到油门,但转速没有下降,汽车仍然奋力向前,司机不得不刹车。收油滑行后再加油门加速,它一定会受挫,几乎无法避免。这些问题使这辆车真的很难顺利驾驶,所以买C级姐姐们更加困难。如果想顺利驾驶这辆车,就要在油门上压鸡蛋,慢慢踩,慢慢加速,心里默想“优雅”,这样才能避免这辆车的大多数挫折。但是信号灯刹车时,变速箱的下降动作仍然生硬。就像科武3教练的车没有下降的学员们在开车一样,正在卸一次变速箱。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)最夸张的是,有一次我停下车停了下来,这时齿轮在第二档,当它掉到第一档时,又让车轮冲破刹车阻力,向前跑了一圈。

激烈的驾驶基本上与这辆车无缘。地油后转速拉到5000也不发力。(不是动力不行,而是有动力就不释放。),一秒钟后才做。

上劲的车我还真是第一次见。少踩一点,它的动力响应还挺及时的,踩得越多,迟滞越明显,顿挫越严重。Comfort和Sport模式主要就是顿挫小和顿挫大的区别,油门响应的差距还真不是太大。真要说绝对动力,这台1.5T确确实实够了,但是就这个调校水平来看,哪怕是2.0T也没什么用。有劲你使不出,劲再大又怎样呢??

隔音、音响:其实挺不错的。隔音值这个30万的价格。音响没太仔细听,但是人声确实很清晰,中音高音都行,哪怕是后排也挺饱满的。音响上有柏林之声的标志,不清楚是真的柏林之声还是柏林之盖。

让我总结一下这台车,我觉得可以给三个关键词:优雅,迟滞,顿挫。如果是20几岁的小姐姐,或者是同样对车不敏感,也不会开快车的其他女性司机,想买个精致的代步车,可以考虑一下C200,价格不贵,而且奔驰的气质真的很优雅,我个人认为这一点宝马、奥迪和凌志都给不了。这无关虚荣,而是你的不同座驾确实可以给你不同的气质加成。说白一点,就是什么人开什么车(大家想想思域)。如果不是这样的需求,C200在理性层面完全没有任何购买价值,但这不代表贬低感性需求啊,我选车就是非常感性的....最后很重要的一点,想买C级,买200就对了!千万别买C260。虽然贵的不多,听上去多了60个单位,实际上(据车友说)比这个200开起来明显更差,而且奔驰的48V系统可靠性也很差。裸车26万买到一台颜值巅峰的奔驰,到底值不值?还是各位的需求说了算。

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