川崎z900邮箱，干货看这篇!复古运动街车 川崎发布Z900RS SE特别版

川崎最近发布了经典复古体育街3354Z900RS SE特别版，并宣布从2021年11月12日开始在日本上市销售。

近年来，随着全球复古摩托车风潮的兴起，大量厂商开始纷纷推出旗下的复古车型，而作为极具代表性的新古典运动车，川崎Z900RS自2017年12月发售以来便获得了相当高的人气。

新车是川崎以街车Z900为基础打造的，在复古的外型上融合了现代的先进工艺，包括继承了Z1精神的泪滴型油箱以及车尾导流罩、轮框等，在各方面设计都颇为讲究。此外，新车搭载了948 mL直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率82 kW (8500 r/min)，最大扭矩98 N•m (6500 r/min)，压缩比10.8：1，同时兼顾了在中低转速就能爆发的扭力和高转速时容易操控的动力延伸性，并且四缸摩托车特有的排气声浪和发动机平顺度是普通复古车型的单缸与双缸发动机无法相比的。

相较于标准版车型，Z900RS SE特别版的新涂装看起来更具有运动感，涂装样式本身是源自于川崎一代名车Z1在1970年代曾经推出过的YELLOW BALL涂装。顾名思义，新车大量使用了黄色作为点缀，油箱部分使用黄黑色作为搭配，轮圈、前悬挂都用上了闪亮的金色来作为呼应，黑/金/黄的搭配形成强烈对比，既有经典复古韵味，又有现代运动激情。

Z900RS SE特别版不仅是单纯的换配色而已，部分硬件规格也会比标准版更高一些。金色的减震和轮毂看上去更有质感，实际上Öhlins也为其重新调校升级了悬挂：新车采用41 mm倒置前减震，具有压缩、回弹阻尼和弹簧预载可调，提供了更好的舒适性和更佳的操控性；中置后气瓶单减震和水平后连杆，回弹阻尼和弹簧预载可调；后减震则换上了 Öhlins S46型号，也具有回弹阻尼和预载可调性，搭配46 mm大口径减震器活塞。

刹车方面，新车的前制动升级为了BREMBO M4.32辐射四活塞径向卡钳，搭配300 mm双碟刹盘，后制动则为单活塞卡钳搭配250 mm单碟刹盘，提供了更强的制动力，以便车手更精准和更容易地控制车速。而ABS防抱死、KTRC牵引力控制、多种骑行模式、滑动离合器都是标准配置。

其它主要参数方面，新车与标准版基本都一致，包括前后17寸轮毂，前120后180轮胎，17升油箱容积，810 mm座高和215 kg车重。价格方面，川崎官方公布的Z900RS SE特别版最新含税建议零售价格为160万6000日元。

川崎Z900RS SE特别版主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：948 mL

缸径×行程：73.4 mm×56.0 mm

压缩比：10.8：1

最大功率：82 kW (8500 r/min)

最大扭矩：98 N•m (6500 r/min)

轴距：1470 mm

离地间距：140 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：CDI

制动方式：前双盘后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2100 mm×865 mm×1150 mm

座高：810 mm

整车质量：215 kg

油箱容积：17 L

轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)

（后）180/55ZR17M/C (73W)