最近，国外出现了Kawasaki(Kawasaki)Z1的RCM(Real Complete Machine)，此次定制改造由AC Sanctuary进行。
这台车是这家改装厂牌第507个完工产品，内部型号RCM-507，整车根据车主的喜好，对悬架和外部系统进行了改装；下面我们就来一起看看这台改装版本的川崎Z1复古摩托。这台车按照厂牌的负责人说辞，最初都是店里有什么备件就改装相关部分，而且都是尽量和原车件的品质和型号保持一致，但Z1这台车因为许多备件已经停售，所以许多零件是改装厂自己加工的。
整车的大灯支架用了Nitro Racing，而离合器驱动是用了液压组件，左右主缸都装了Brembo RCS部件。转向杆用了Sculpture SP Stem Kit Type-1，前叉偏移了35mm，这主要是为了对应17英寸的车轮做的调整。车把用了Posh Super Low的组件，制动管路针对车款进行了优化，采用了阵列格栅系统。
颜色基于老虎色，并在下部线条上采用了渐变处理；外观是定制的，信号灯很小，但做了自定义，座椅则用了Daytona RCM概念款。
整车发动机用了67mm锻造活塞，排量从903cc提升到930cc，并调整了爪间隙，对垫片做了精确调整，这样能够减少曲轴箱的抽气损失。同时更换了气门导管，而且气门的切割工艺也用了最新的技术；化油器改为了TMR-MJN的38mm双烟囱漏斗规格。
前叉用了奥尔良RWU套件，从36mm调整到了43mm，后减震则是奥尔良传统双避震。前制动器改成了Brembo GP4 RX卡钳，搭配的是RCM概念的320mm制动盘；而后制动同样用了Brembo出品，不同的是型号则是CNC 2P卡钳和Sunstar 250mm刹盘。
车轮这块前后均为OZ Racing铝锻造GASS RS-A轮毂，轮胎均为17英寸，摆臂用了RCM的宽摆臂，传动联调用了EK530RCM型窄体。轮胎部分后轮是宽胎并做了一些花纹处理。排气系统是4-1的结构，来自Nitro Racing，并搭配了钛制排气装置和手榴弹钛V-III消音器，当然外面都用了抛光处理。
作为一款定制款的私家摩托车，虽然量产几乎没啥戏，但对于我们爱好者而言，多看看也能给自己提供一些改装思路。对此，你们则那么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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