【大众迈腾悬挂】稳中求进 测试一汽-大众全新迈腾380TSI

[XCAR测试源]

Passat B8 2014年已经在海外发布，两年后PASSAT B8国产车型新迈腾终于来到了我们身边。

为了满足不同需求的消费者，全新迈腾推出了三种排量共计9款车型，售价区间为18.99-31.69万元。两年的等待是否值得？为了解答消费者的疑问，我们在第一时间拿到了全新迈腾的试驾车，并将为您带来全面的测试内容。

全新迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发，得益于新平台的布局优势，新车相比PQ46平台的上一代车型在轴距上增加了59mm（相比欧规标准轴距Passat B8增加了80mm）。此外得益于一系列新技术与新工艺的运用，全新迈腾的整备质量降低了85kg，其中热成型高张力钢的大规模使用帮助白车身节省了33kg质量，全新的动力总成较上一代重量降低了40kg，更轻盈的内饰材质则帮助车辆节约了12kg的整备质量。

全新的设计语言让全新迈腾看起来比以往更宽，而视觉重心也要比老款车型更低，整体看起来更加动感。车身依旧采用简约的设计风格，几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。

车尾没有任何多余的线条，整体造型与老款车型比较相似。为了不让车尾显得过于沉闷，设计师巧妙地在尾厢上设计了一个小鸭嘴，为整车增添了一份运动感。

全新设计语言令车身更宽、更扁

来到车内，大众惯用的内饰布局依然没有得到质的改变，难免会让人感到些许枯燥。不过全新迈腾的内饰在用料和做工方面依旧保持在同级领先水准，全新的贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。

12.3英寸的全液晶仪表盘可以说是整个内饰最吸引眼球的地方，样式和奥迪TT、新A4L的液晶仪表很相似，内部整合了包括时速、转速、导航、媒体在内的各种信息，驾驶员可自由选择需要显示的信息内容，两侧的表盘也可根据需要进行缩小。

◆全新迈腾储物空间展示

车内用料与做工依旧保持高水准

我们此次测试的全新迈腾380TSI车型搭载的是第三代EA888系列的2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，与发动机搭配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱。除2.0T车型外，全新迈腾还提供有1.4T和1.8T两种动力，匹配的变速箱有7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。

全新迈腾所搭载的这台第三代EA888发动机我们并不陌生，国产第七代高尔夫GTI也搭载的是同样的动力总成。相同的发动机在全新迈腾上的表现同样可圈可点，350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。在加速时，这台发动机在初段以及中段有着不错的动力表现，日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松，没有出现低扭乏力的表现。

7速湿式双离合变速箱的表现依然让人挑不出毛病，换挡迅速且平顺，对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高，无论是升挡还是降档都不含糊。只不过在低速蠕动时偶尔还是会感觉到轻微顿挫，没办法，双离合变速箱的通病。

全新迈腾将DCC底盘控制系统集成在了驾驶模式选择系统里面，在不同驾驶模式下车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。就实际感受而言，车辆在舒适模式与标准模式下的表现非常接近，动力变现不急不躁，非常适合在城市中驾驶。

在经济模式下，变速箱会刻意让发动机保持低转速运转，此时就算你加大油门开度，变速箱也会先和你“装傻”，当它发现你是认真的时候才会不情愿地降下一挡，生怕自己的动作会影响燃油经济性。

悬挂系统是典型的欧系风格，避振器给人的感觉很Q弹，既不会完全抹平路面传来的细碎振动，也不会让恼人的颠簸传入到车内，对于振动的处理恰到好处。悬挂系统在运动与舒适两个挡的软硬程度差距并不大，在多数情况下都能为车身提供不错的支撑性。

方向盘的手感很棒，指向精准，回馈力度也恰到好处，只是路感稍差。在运动模式下，方向盘的转向阻尼会变大，此时的回馈力会变得不太线性，在激烈驾驶时总会让人感觉方向盘在和自己较劲。

动力充沛，行驶质感上乘

◆0-100km/h加速测试

在加速测试中，全新迈腾的ESC系统无法完全关闭，在“ESC运动”模式下，车辆允许发动机以3000rpm的转速起步，强大的扭矩瞬间迸发，让全新迈腾的前轮出现明显打滑，此时ESC系统迅速介入，限制了动力输出，这也在一定程度影响了加速成绩。

◆100km/h-0制动测试

在制动测试中，全新迈腾的表现非常稳定，连续几次全力制动都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。在全力制动时前悬挂的压缩程度并不是很大，车身姿态比较稳健。

◆绕桩测试

在绕桩测试时，我们将驾驶模式调至运动模式，此时紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑性。车尾的跟随性还不错，整体可控性很高，车辆的动态反应速度也比较出色。转向足够精准，不过在运动模式下方向盘有些沉得发假，电子味过重，手感一般。

编辑点评：测试结束后，全新迈腾并没有让我感觉到翻天覆地的变化，更多的还是一种进化。它很聪明，老款车型上受人喜爱的优点得以保留，比如扎实的行驶质感，以及同级领先的动力表现。在此基础上，它又将时下流行的前沿科技毫无保留地拿到消费者面前，比如全液晶仪表盘，以及丰富的主被动安全系统等等。全新迈腾让我们看到了诚意，以及重新统治国内B级车市场的决心。

各项测试成绩

车型图片
基本参数：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
厂商指导价	31.69万
品牌	一汽-大众
级别	中型车
发动机	2.0T 162kW
动力类型	汽油机
变速箱	7挡双离合
长×宽×高(mm)	4866×1832×1464
车身结构	4门 5座 三厢轿车
上市年份	2016
最高车速(km/h)	230
0-100加速时间(s)	7.1
工信部油耗(L/100km)	6.7
保修政策	3年或10万公里
车身参数：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
车长(mm)	4866
车宽(mm)	1832
车高(mm)	1464
轴距(mm)	2871
车重(kg)	1550
最小离地间隙(mm)	-
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	三厢轿车
车门数	4
座位数	5
油箱容积(L)	66
行李厢容积(L)	483
行李厢最大容积(L)	-
发动机：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
发动机型号	EA888
排量(L)	2.0
排量(mL)	1984
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列（L型）
汽缸数	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
缸盖材质	铝
缸体材质	铁
最大马力(Ps)	220
最大功率(kW/rpm)	162/4500-6200
最大扭矩(Nm/rpm)	350/1500-4400
燃料	汽油
燃油标号	97号（京95号）
供油方式	直喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	●
变速箱：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
挡位个数	7
变速箱类型	双离合
变速箱名称	湿式DSG手自一体变速箱
底盘转向：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18
后轮胎规格	235/45 R18
备胎	非全尺寸
安全配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	●
膝部气囊	●
行人安全气囊	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	●
夜视系统	-
操控配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
自动驻车	●
并线辅助	●
车道偏离预警系统	●
可变悬架	-
可变转向比	-
主动刹车/主动安全系统	●
外部配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
电动天窗	●
全景天窗	●
运动版包围	-
铝合金轮毂	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	-
主动格栅	-
电动后备厢	●
内部配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
真皮方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	●
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	-
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	-
前泊车雷达	●
后泊车雷达	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	○
自动泊车入位	●
定速巡航	●
自适应巡航	●
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	●
座椅配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
真皮/仿皮座椅	●
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	●
副驾驶座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	●
前排座椅通风	●
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	●
后排座椅按摩	-
第二排背部角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒体配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
GPS导航系统	●
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
后排液晶屏	●
语音控制系统	●
定位互动服务	-
车载电视	-
音响品牌	Dynaudio丹拿
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	●
单碟CD	-
虚拟多碟CD	-
多碟CD	-
单碟DVD	●
多碟DVD	-
2-3喇叭扬声器系统	-
4-5喇叭扬声器系统	-
6-7喇叭扬声器系统	-
8喇叭以上扬声器系统	●
灯光配置：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
氙气大灯	-
LED大灯	●
激光大灯	-
前雾灯	●
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	●
随动转向大灯	●
大灯清洗装置	●
车内氛围灯	●
玻璃/后视镜：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后排隐私玻璃	●
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
内后视镜自动防眩目	●
外后视镜自动防眩目	●
后视镜记忆	●
后排侧遮阳帘	○
后风挡遮阳帘	●
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	●
后雨刷	-
空调/冰箱：	2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	-
后排出风口	●
温度分区控制	●
空气净化/花粉过滤	●
车载冰箱	-

文中车型参数配置