手动飞度油耗多少钱一公里

在当今新能源车型蔓延的消费时代，越来越多的消费者愿意选择新能源车型。

而每当聊起新能源和燃油车之间的“关系”，好似在大家的议论里存在这两极分化的观点论。

因为从产品定义所延伸出的消费特性这一层面来说，传统的燃油车型和当下新能源车型有着极大不同的消费理念需求。而这些方面面体现在购买政策，用车成本等考量基准上。

从消费角度出发，这些亦然也是消费用户取舍燃油和纯电之间的选择标准。打个比方，在小型车的定位范畴里，抛开能源驱动方式，本田飞度和比亚迪海豚属于同级竞品。而燃油和纯电之间的不同又使得本田飞度和比亚迪海豚体现出哪些不同的消费差异性？

本田飞度和和比亚迪海豚这两款车售价区间上存在一定的重叠性。在国人消费者的“血液”里，“精打细算”是与生俱来刻在DNA里的，因此价格永远是最为敏感的对比因素。众所周知，买车看得可不是官方指导价。

市场的终端优惠，必要的购置税，保险，等杂七杂八的费用对于一台车的消费预算占比而言也是一笔不小的费用。因此这些方面才是比亚迪海豚和本田飞度在价格因素上所体现的差异性。

比亚迪海豚是比亚迪在去年推出的一款新车型，或许也正因为新车上市不久，目前比亚迪海豚在终端市场并没有裸车优惠这一说。不过得益于新能源汽车政策的补贴，比亚迪海豚省去了购置税这一说。

而本田飞度在传统燃油车型市场里已然征战多年，在竞争里也有着坚实的口碑受众。目前在部分地区，本田飞度甚至能够手握着1.3万的让利幅度。这对于一台十万价位的车型而言，简直就是赤裸裸的价格诱惑。

鉴于此，如果说按照车型大类来对比。在当下消费市场，新能源车型的补贴政策看似是一种确定性的补贴政策。而燃油车型的终端优惠却是“因车而异”。

都说车是消耗品，换句话说对买车这一项消费。付款落地价格并不是意味着结束，从另一角度来说则是“消费的开始”，而在用车成本这一方面，新能源车型则是体现出经济代步的优势特性。

我们以比亚迪海豚骑士版为例来测算，依照惯例先来温习一下比亚迪海豚的动力系统。骑士版所搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率130kW，峰值扭矩为290牛·米。其电池组别所搭载的是容量为44.9kWh的刀片电池。而401km的续航标定也趋于日常代步需求的出行标准。

而根据之家口碑的耗电测算，比亚迪海豚的平均电耗数据为11.7kWh/100km。按照一年两万公里的行驶里程来算，年度的电费花销在2340元左右，而单次满电蓄电花销的“理论最高值”在62.86元。

敲黑板，这里一定要提一下这是基于公用充电桩的消费标准测算得来的结果。而如果是有条件能够采用家用电蓄能，家用电的收费标准要大幅度低于公用充电。因此对于有条件满足“自家充电”用户而言，则是把经济代步的效益体现得最大化。

本田飞度之所以能够在同级别的成为十万级别热销合资车型，除了有着经久耐造的特点之外，其1.5L地球梦发动机+CVT的动力组合所体现的经济优势不容忽视。

尽管最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛·米的动力水准算不得太出色，但NEDC工况下低至5.2L的百公里油耗却能体现出飞度的真香定律。

在同样一年两万公里的测算标准下，以当下广东地区92号汽油7.86元/升的油价“换算”。理论上得出飞度每公里油耗花费0.4元，年度油耗花费8174元的“理论油耗花费”。

在同级燃油竞品的选择里，本田飞度无疑是消费者性价比代步的最佳选择之一。而如果说面对比亚迪海豚这样的新能源车型在用车成本上的较量，比亚迪海豚则是体现纯电动力“零燃经济”的燃耗特性。

在汽车消费更新迭代如此之快的年代，二手车的保值率和残值率同样是消费受众对车型消费十分重要的参考基准。根据网上所查询的两款车型平均年度保值率可以看出，本田飞度的整体的保值率均高于比亚迪海豚。

本田飞度第一年的新车保值率高达94.95%，第二年的86.63%的保值率甚至也要比大部分同级传统燃油车型的第一年保值率还要高。“开两年卖了就亏个购置税”这句话用来描述本田飞度这样的保值神器甚是有几分恰当。

比亚迪海豚作为新能源纯电车型，其“纯电特性”的动力衰减是影响保值率的最重要因素之一。这也是新能源车主们所“默认”的一点。而细细斟酌比亚迪海豚的保值率，第一年也有着75%的高保值率，作为一台上市不久的新车，比亚迪海豚在新能源梯队的保值率表现也不差。

但其实对于买比亚迪海豚的朋友们来说，或许保值率并不是他们最在乎的消费考虑因素。比亚迪品牌对海豚首任车主推出了不限年限/里程的电池组质保服务。尽管比亚迪海豚没有成为二手车市场的香饽饽，但在这一点却在某种意义上弥补了保值率这一层面的先天不足。

关于比亚迪海豚和本田飞度在用车成本其它层面的对比，还体现在养护维保方面。燃油驱动的本田飞度是需要做周期性保养的，根据保养的周期不同，所需的维保花费也不同。单次更换机油的基础保养费用也在500元左右，而大保养的费用在上千元不等。在这一方面，比亚迪海豚并没有繁琐的保养周期，且日常的电池定期维护费用这一方面也低于燃油车型维保费用。

其实这么换算下来，在用车成本各个方面新能源车的表现似乎更加的出色。这也是当下新能源车型的消费占比逐年趋高的原因之一。可说到着依旧也有些朋友打着“纯电车依旧无法取代燃油车”的口号抱不平。但从开篇文章我们也说过，新能源车型和燃油车型从本质上消费需求不同，而在用车成本这一块则是体现出新能源车型“低预算养车”的优势之处。