【大众帕萨特2013款1.8t】帕萨特深陷“黑心门”

近日，记者接到市民投诉称，在青岛云大4S店购买的大众帕萨特2013年1.8TSI DSG御尊版汽车在一年多的时间里出现了三次同样的问题，反复维修没有得到解决。

牛先生对帕萨特的质量感到心凉，对大众的售后服务更是非常不满。对此，车行方面解释，车主车辆前两次故障并不相同，且他们有能力对车辆进行维修。

帕萨特深陷“黑心门”

遭遇：一年内三次犯病

2013年5月，牛先生购买了一辆2013款1.8TSI DSG御尊版帕萨特，购买爱车后牛先生非常爱惜，没想到好景不长，仅仅过了不到半年，2013年10月牛先生的帕萨特汽车出现了故障，据牛先生说：“车辆在驾驶时，会不定时地出现轰鸣声。”

牛先生到4S店做了检测，发现是变速箱出现了故障，因为牛先生的车符合保修条件，厂家给予更换了变速箱内部零部件。对于第一次维修，牛先生安慰自己：“汽车出点小问题也是很正常的，只要能修好就行。”

没想到在第一次故障后不到一年，2014年7月，牛先生的帕萨特汽车再次出现同样的问题，驾驶时又能不时听到轰鸣声。同第一次一样，4S店又是给予更换零部件。牛先生对重复出现同一问题的现象，已经有些担心，牛先生告诉记者：“反复出现相同的问题，让人心里疙疙瘩瘩的，一次出现问题是偶然，第二次出现就让人担心了，我总是在担心这个问题还会出现。驾车时有异响，就心惊是不是又出问题了，让人心情很受煎熬。”

然而牛先生担心的问题，很快变成了现实。第二次维修仅过了两个月，2014年9月，爱车第三次出现同样的问题。这一次出现故障，4S店首先表示：“没事，就这样开着就行了，有问题再说。”4S店如此态度令牛先生非常气愤，因车辆二档换三档的时候有惊人的“咔嚓”声音，他因担心会发生意外，现在已经不敢驾驶该车上路，“这样的回复把消费者的权益放在了哪里？”

损失：驾驶一年损失10万

牛先生反复与大众方面协调，并将此事投诉到了大众厂家、消协、质监局。针对牛先生的投诉厂家表示：“再次给更换变速箱零部件。”这样的解决方案牛先生并不接受：“我买车一年半，变速箱零部件已经更换了2次。根据国家三包规定，在两年之内，车辆的变速箱出现两次同样的问题，消费者有权要求退车。”牛先生告诉记者，对于他提出的退车要求，厂家并未予以处理。

爱车第三次出现故障以来，牛先生并未停止维权的脚步，无数次地到4S店进行协商。前不久，4S店相关负责人约见了牛先生。双方谈话中，该负责人表示他们的“技术问题”给消费者带来了麻烦，愿意承担责任，4S店愿意以18万元的价格收回牛先生的帕萨特汽车。

牛先生告诉记者：“我当时购车时29万上路，如今才开了一年就只用18万被收回去，损失也太大了，我肯定接受不了。但4S店给出的解释是这不是厂家要把车收回去，是4S店自己收回去，评估了我车的价值，只能给18万。”而当他用“汽车三包”来捍卫自己的权益时，4S店方面的态度则是：“可以啊，你自己走法律程序吧！”

牛先生气愤地表示：“真是被这辆车伤透了，质量太差，售后服务不完善，自身权益根本得不到保障。”

调查：帕萨特“问题”缠身

牛先生告诉记者，爱车出现的问题并非个例，他在“汽车投诉网”上发帖投诉时发现，遭遇问题的车主大有人在。

根据牛先生提供的线索，记者搜索发现，“汽车投诉网”上仅帕萨特的投诉就有269条，包括DSG双离合变速箱换挡抖动，动力中断；发动机烧机油现象严重，官方解释差强人意；车身小毛病多，异响严重等问题。

在百度搜索中，帕萨特的负面消息和各种投诉更是铺天盖地，令人眼花缭乱。“自燃门”、“熄火门”、“DSG门”，各种“门”的阴云笼罩着帕萨特。据某网站负责人透露：“上海大众为解决这些负面信息曾派专人对媒体和车主一对一维护，但涉及更多的是设计方面隐患，仅凭借公关维护并非奏效。”

多年从事汽车维修行业的郑师傅接受采访时称，他自营的汽车修理厂主要承接大众汽车的维修和保养，经常会有一些帕萨特客户因车辆问题来找他检测。郑师傅表示：“帕萨特除了日常保养外，小毛病总少不了。以一辆新帕萨特1.8T车为例，时而出现熄火的现象。多次修理没有好转，之前车主在4S店进行投诉，但得到的答案不是原因不明，就是需要高昂的维修费。对于该车的维护保养，车主只能到外面的汽车修理厂维修。”

不愿透露姓名的汽车行业内部人士告诉记者：“同大众其他搭载DSG车型一样，帕萨特的双离合变速箱也同样存在换档抖动，动力失效的通病。根据质监局发布的召回公示，最权威的问题描述是，车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。”

除了离合器和变速箱等传动部件，与之息息相关的自然就是发动机。记者发现，在帕萨特投诉案件中，有相当一部分车友反映帕萨特的机油消耗明显高于正常标准。而厂家对此的回应确是目前车辆的机油消耗标准低于1000公里每升，属于正常范围。

业内人士表示：“作为上海大众的中级轿车，帕萨特的市场定位和售价区间相对高端。但是在众多车主的反馈中，帕萨特在车身质量方面却表现不佳。导航系统落后、电子系统故障灯常亮、操作台和刹车异响等是常见问题。”

厂方：对网友发帖不做评论

牛先生曾对记者表示，就自身遭遇曾拨打上海大众的消费者热线进行反映，接线人员记录下他的投诉后表示，会积极协调此事，给消费者一个满意答复。但他并未等到上海大众方面的回复任何回复，哪怕是一个回访电话。

11月4日上午记者拨通了上海大众4008201111的汽车客服电话，就消费者购车后遇到质量问题符合国家“汽车三包”时，上海大众是否应该执行“汽车三包”的规定；4S店方面表示18万收回问题汽车的行为是4S店的行为还是厂家授意的行为，收回的车辆又会如何处置；上海大众帕萨特汽车存在变速箱、发动机等多方面的质量问题的投诉，该款车是否存在设计缺陷等问题进行采访。接线人员记录了记者的问题后表示，会联系相关工作人员与记者联系。

随后，上海大众售后服务的顾先生与记者取得了联系。顾先生表示：“这位顾客的情况我们已经了解过了，这位消费者2013年4月购车，购车后更换过一次离合器；他这款车在召回范围，也召回换了一次变速箱油；这次他提出的问题，我们也在跟技术部门联系。消费者提出退换车的要求，厂家的意见是没有什么依据。因为他的车还在保修的范围，我们会给出一个维修的方案，这个车我们完全有能力修复。”对于消费者对帕萨特集中投诉的问题，顾先生表示：“网上的评论仁者见仁智者见智，我不做评论。无论是烧机油还是变速箱的问题，存在汽油质量、驾驶员驾驶习惯等方方面面的因素，到底是什么原因造成的这些现象，我们厂家不方便评论。”

4S店：车辆两次故障并不同

记者联系到青岛润众4S店销售部门的隋女士，她告诉记者：“牛先生购车后1年多的时间里查不到任何他进店保养的记录，而是有4次事故维修记录。我们已经将情况反映给厂家，也希望这件事情能有一个妥善的解决方案。另外，牛先生所说的第二次故障跟第一次故障完全不同，我们有能力提供维修服务，所以并不是牛先生所说的需要退车的情况。至于提出18万将车收回的方案，完全是我们4S店体谅消费者的心情，在对牛先生的车进行评估后，给出的解决方案，牛先生的车购买时花了23万，评估的价格不到17万，给出18万收车，已经是我们4S店表现出对消费者的诚意。”

消保委：车辆犯病五次可换车

青岛市消保委工作人员告诉记者，2014年10月1日，国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包规定”）正式实施一周年。一年来，尽管有关汽车消费的投诉持续增多，但在应用汽车三包规定维权后，消费者对汽车投诉处理结果满意度有所提升。”

据悉，以往，汽车同一部件若多次维修，屡修屡坏，4S店最好的态度就是一直免费维修，却不提供一次性解决方案，消费者很无奈。而汽车三包规定第二十一条明确指出，在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。消保委工作人员提醒消费者：“根据汽车三包规定，同一故障多次修理仍有问题可退车，严重安全性能故障修理2次以上可换车。”

本报记者