【达喀尔拉力赛ktm机油】全身挂在战场上——分析2016达喀尔拉力赛KTM赛车

作者：家族

图片：网页

2016年达喀尔拉力赛仍然由KTM-红牛车队独领风骚。他们使用的赛车是以KTM 450 EXC为基础制造的。长距离拉力赛不同于一般的球场越野比赛，对车辆和装备的需求大不相同。今天，让我们靠近这辆KTM电车，看看工厂提供什么拉力改造套件。(大卫亚设)。

油箱：

有快速拆卸和油管保护机构，原车容量为9升，拉力定制版为31升，室外续航里程接近300公里。主/辅助油箱分别位于原车油箱位置和后部附着框架上，无需附加单独的辅助油泵即可通过开关选择要使用的油箱。

车辆控制系统设置(WIFI):

世界上第一台可以直接用手机安装的拉力摩托车。手机可以通过WIFI直接访问和安装ECU，并进行油阻塞速度、喷射量、点火前进角度等精密调整。

跟踪控制：

10段调节的跟踪控制系统可以在乘车过程中随时调整，无需停车就能快速适应各种道路情况。

防碰撞框：

容纳水车工具，具有防水功能，起到保护水泵的作用。旁边有一个容量为3升的水箱。

试验设备：

带背光的电子书支架

带背光的RNS拉力先导表(仅用于拉力的非常精确的里程表)

手柄控制系统(可以控制道路、先导表和发动机ECU调整)，书卷不再手动工作，可以直接从手柄控制页面，但手动手柄也将保留，以备万一。

整个飞行员设备支架可以调节角度，有保护罩，系统下面有安装替代飞行员表的空间。

新的飞行员设备支架固定在转向头(上联板)上，无需在框架上打孔，即可轻松安装。不仅固定、支持和保护各种先导设备，还容纳了保险丝盒。

车身：

提供战车改装贴花，提供厚贴纸可以更好地保护车身覆盖物，经受住“重型装甲”的折磨，还可以根据车队的要求单独定制样式和花纹。

增加的胶水除了保护车架外，还提供额外的摩擦力，帮助驾驶员操作。

高强度防风玻璃和车身塑料罩

2个1.052流明LED灯

专业调整：

包括马力机测试和道路测试在内的所有发动机调整工作都在意大利完成，发动机ECU曲线提高了整个转速区间的扭矩输出，从而保证了比赛的必要性。

这个“工厂改造”的450 EXC赛车成品价格为17950欧元。

但是这只能相当于具备参赛资格，要想顺利结束比赛并取得好成绩，需要强大的队伍和财力支持，以及各车队的独门秘籍特别调整。实际上，与比赛中出现的KTM-红牛赛跑有很大差异。

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