御轩二手车真实油耗

最近我们获得了2015年日本Q1销量排行榜，从季度销量来看，前十名都是本土企业。

对于日本这种国民忠诚度极高的国家来说，也不足为奇。另外，从车型整体来看，主要以小型车和MPV为热销车型。下面让我们一起来看一看，究竟哪几款车型在日本Q1销量排名中遥遥领先呢？（注：Q1指第一季度，Q来自于Quarter一词，意为季度）

2015年日本Q1车型销量排名
1	丰田 Aqua	73170
2	丰田 普锐斯	42933
3	本田 飞度	40688
4	日产 Note	34411
5	马自达 2	26826
6	丰田 Voxy	25195
7	丰田 卡罗拉	24394
8	本田 缤智	23591
9	丰田 致炫	22765
10	日产 SERENA	21612

TOP1：丰田 Aqua 73170台

日本本土第一季度的冠军继续被丰田Aqua所蝉联。第一代丰田Aqua于2011年东京车展正式发布，丰田Aqua其实就是Prius c在日本本土的名称。该车一经推出就丰富了普锐斯家族的产品序列。虽然2015年第一季度Aqua的销量同比下滑6%，但依旧不能阻挡其以73170辆的成绩稳坐冠军位置。

TOP2：丰田 普锐斯 42933台

普锐斯是丰田公司早在1997年推出的一款混合动力车，也是世界上第一辆混动汽车。在2005年，第二代普锐斯正式引入中国。现款国内普锐斯搭载的1.8L发动机最大功率73kW，在电动机的配合下，混动系统的综合动力输出可以达到100kW。另外电动机可以在瞬间爆发207Nm的最大扭矩，动力满足日常需要还是没有问题的。

TOP3：本田 飞度 40688台

本田飞度也算是本田家族中一位久经沙场的老将了，上市多年来凭借着出色的耐用性获得了各国车主一致好评。虽然销量也下滑严重，达到47%，但也无法撼动其前三甲的位置。飞度历经3代的进化，现款国产飞度使用“Earth Dreams”系列1.5L自然吸气发动机，其最大功率96kW，最大扭矩为155Nm。传动部分，与发动机匹配是5挡手动或CVT无级变速箱。

TOP4：日产 Note 34411台

如果光说日产Note这款车，大家也许会觉得非常陌生，其实它在国内的身份是大家非常熟悉的车型——骊威。作为东风日产的原型车，Note在进入国内之后进行了本土化改造的同时，将名字也更换了。note在2015年的销量为34411台，相比2014年下滑了14%。新Note的外观和内饰相比现款骊威来说，变得年轻时尚了很多。消费群体也瞄准了更加年轻的80、90后。虽然不知为什么在日本市场处于下滑的态势，但是相信如果保持现款车型的外观在国内市场一定有不少拥趸者。

TOP5：马自达 2 26826台

马自达Demio就是我们国内俗称的马2（马自达2），全新车型采用了最新的家族式设计风格，魂动式的设计线条更突显其犀利的造型风格。马自达2也配备了创驰蓝天系列发动机。目前，全新马自达2两厢/三厢版国内申报图已经曝光。相比起去年第一季度，马自达增长了116%。这可谓是一个惊人的数字。从这点分析这款小车从造型到动力都有不错的表现。相信如果国产化的价格合适，一定会有不错的销量。

TOP6：丰田 Voxy 25195台

在日本本土，VOXY是丰田最畅销的MPV车型之一。丰田VOXY与姊妹车型NOAH是丰田旗下MPV车型中的主力热销产品。尽管丰田并未把这款热销MPV引入国内，但实际上它在日本汽车市场的关注度十分高。在今年日本Q1汽车销量排行中，丰田VOXY排名第6，销量为25195，同比去年增长6%。（图片来源：Response）

TOP7：丰田 卡罗拉 24394台

在日本本土，丰田卡罗拉同比2014年第一季度销量下降了36%，排名已滑落至第六位。目前在国内市场，丰田引入了该车的两个版本，分别为一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌，两款车采用不同的设计风格，但均搭载1.6L与1.8L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT变速箱。

TOP8：本田 缤智 23591台

本田Vezel即国内在售的广汽本田缤智，该车在日本市场同比2014年第一季度上升了23%。广汽本田缤智于2015年3月在国内上市，定位为小型SUV，其基本延续了Vezel车型的整体设计，并提供1.5L与1.8L自然吸气发动机，搭配6挡手动与CVT变速箱。

TOP9：丰田 致炫 22765台

丰田VITZ实际上就是国内目前在售的丰田致炫，此前这款车型曾以“威姿”命名在国内销售，后来转为一汽自主品牌旗下车型，一汽丰田则在国内推出后续换代车型，并弃用威姿这一名称。在今年日本Q1汽车销量排行中，丰田VITZ累计销量22765辆，同比降低16%。

TOP10：日产 SERENA 21612台

郑州日产生产的御轩（Yumsun）来源于日产的中高档MPV（Serena）。09款御轩整个风格更加趋向于日产原型车Serena。御轩的大部分改变都集中在外观方面，而外观的改变绝大部又集中在御轩的前脸，前后添加了小包围，随之也将前进气格栅和雾灯做了相应的调整，雾灯与进气口改用一体式设计，视觉上的整体性更强，取消了原来的十字架式进气格栅，这种中规中距的设计会让大多数人更容易接受。这种大型MPV到目前为止也没有换代，所以在日本销量下滑是必定的。

总结：

从日本第一季度销量前十中我们可以发现，在本土市场热销车型基本上都被小型车和MPV所占据。除此之外，只有一款紧凑级车型卡罗拉进入销量排行。而在国内市场最为热销的SUV车型，在日本也仅有一款小型SUV挤进前十。从对于车型的选择上，我们能够清晰的感受到日本人对于车型选择的条件并非空间占主导，更多的则是以经济环保和日常代步为选择条件。