【宝马左大灯后漏油】修理费用相差4倍！二手旧宝马漏油维修须知

第1页：旧宝马维护

自从上次唐朝帮他清洗二手宝马内饰后，小伙子车用得很好，看着干净的内饰，心里的满足感不言而喻。但是好不容易安静了几天，事情又来了！自从他买了车以来，没有做过彻底的检查，尤其是这么旧的车，确实需要。

出差前唐朝特别找我，希望能帮他整顿一下，要求不高：一定要专业！要省钱！这帮不了我。据说货物比三家好，这次计划通过4S店和汽车修理厂分别检查这辆车。你怎么看，这个差距好像有点大。

室内清洁后：4S店检查旅行

上一期，唐朝清洗完这辆旧宝马内饰后，想安静一点，结果唐朝又来了，出了问题，这辆车从购买到现在从未进行过认真的检查，车这么老，他不放心。出差前希望我能检查一下车，但他又不想花太多钱。原则是一分钱分三瓣，还不能！

其实对于这么老的车，我其实更喜欢先去4S店(以下简称4S店)看看。因为最终那里的设备和配件会更有保障。水利师傅也会对这种旧车比外面知道得多。走之前特别咨询了论坛上的很多车友。他们也建议我先去4S检查问题。然后就可以拿着结论出去找地方了好吧，我又是鸡贼了！

如果别人4S不说正规，就插一把钥匙，呵呵！巧的是，这辆车当初在这家宝马店卖，2010年以后再也没有回店里保养过，6年？够长了，这时候我觉得这车当初在唐朝买的时候选了很久才选出来，应该没什么大问题。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但那时我是傻瓜。……。

那句话真好，车是好是坏，要起来再说！结果我太傻了。各种漏油，而且很严重。从发动机下半部到水箱下水管道，再到旋转器，都是漏水的机油。是一部大片。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)据技术人员介绍，旧车的漏油其实并不稀奇，但这辆车的泄漏确实比较严重。

第2页：10，000多项维护成本

1万多元的维修费

初步判断是由于定时电磁阀、油底壳和周围多个位置漏油造成的大规模漏油造成的。我认为最致命的是坦克下水管道界面的橡胶因为长时间接触热油而腐烂，感觉像果冻一样。经过思考，迷路的路很稳。否则，如果水管在路上爆裂，你会失明的。对于超过4 ~ 5万人的车，橡胶产品必须定期调查！

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据师傅介绍，电磁阀这里的漏油情况是最严重的，甚至旁边都能看见还处在液态的机油，应该也是橡胶垫老化所致，不过此时我心里已经开始打鼓了，这么多处漏油，究竟4S这边会怎么定，还真不太好说了。

经过了一个多小时的检查，大概情况已经摸清楚，就是各种漏油，不过，4S这边建议更换的东西似乎有些多了，除了各种垫片之外，连摆臂、涨紧轮、皮带轮、……光这几个已经不敢想象价格了，一想，价格肯定巨贵，所以也没让工作人员一个零件一个零件的查价格，只是大概咨询了维修费用，大概要在1.2万左右吧。当时一听，内心瞬间就碎成二维码了！这车才4万多啊，赶紧闪人！想着去找个专修厂碰碰运气，兴许能便宜点呢。

第3页：奔赴汽修厂

● 转战汽修厂

就这样，顶着大太阳，我又赶到了另一家专修BBA品牌车辆的汽修厂，虽然自己平时不在4S做养护，但其实对汽修厂的路数也不能说太懂，好在一进院子，都是各种BBA的车辆在维修，心里踏实了很多，和接待人员简单介绍情况之后，就开始上架子准备检查了，真够折腾的！

刚升起车子，师傅就发现我这车下水管的问题了，不同的是，它竟然鼓得更严重了，好在我一路上开得慢，否则真出事可就傻眼了。而这里的师傅会怎么检查这辆车，其实我也是既期待，又忐忑，很多人都喜欢说4S太坑人，不过究竟汽修厂又是怎么个修法儿，咱们继续往下看吧！

随着检查的进行，4S和汽修厂的风格差异也开始体现出来，在4S的时候，更多的是师傅闷头检查，也不会太多的沟通交流。当然，这本身不是错。而汽修厂的师傅则会一边查一边和你沟通情况，比如刹车盘的磨损吧，磨损的就十分严重，用手摸发现凹槽已经很深了，但因为刹车片还很厚，所以师傅就建议，可以等下次一起换，使用过程中如果出现异响，可以再来检查。

同样的，之前在4S出现的清洗水箱项目，在这里也变得“轻描淡写”了，水箱并不算太脏，吹吹就可以了，里面除了灰尘和浮土之外，并没有明显的阻碍水箱孔的污物。此时我也在想，这同样都是修车，思路确实不一样，后面检查过程中发现的一些很小的毛病，比如灯泡瘪了，也都顺带脚的给解决了。不过此时下结论还为时过早，咱们继续。

在这期间我和师傅闲聊天，说起了我的4S检修过程，也谈到了那边让我更换转向助力泵和各种皮带轮的事儿，这里的师傅表示：那样的维修方式太过于武断了，维修这件事儿，必须得用排除法，先清除油泥，换掉密封垫和橡胶件，再继续开一开，观察一下才行。后来我也了解到，这位师傅维修宝马车也有20多年了，对于维修这件事儿，他也是颇有自己的看法。

经过了另外两台车比较，对于唐朝的这辆宝马漏油问题，我又有了不同的理解，这代车型确实更容易出现漏油的情况，而且连位置都一样，只是程度不同而已。对于这种年头的车来讲，其实漏油很常见，但漏成这样，就是前车主保养不到位所致了！很多车主都容易忽视橡胶品的保养。这一点维修师傅一直都在强调。

第4页：4S店和汽修厂的差异

折腾一个够，最后也查得差不多了，和之前4S明显不同的是，这里的维修逻辑更偏向于修，而不是换，后来我也和这里的师傅聊天，他们也表示，这种事儿其实也是当前的无奈，4S碍于经验模式、成本等诸多因素，必须依靠利润来维持。而正规的汽修厂则不同，他们更偏向于做老客户，你最好一直都来这里修才好，所以套路上自然不一样……

经过一整天的检修，我也总结一下4S和汽修厂的比较结果吧。从问题的发现和检测水平来讲，两者差别并不大，主要的漏油问题两者均可准确的发现和判断，区别在于之后的维修逻辑方面。4S采用的是大面积更换的方式，除了橡胶件、密封件更换外，周边的诸如皮带轮、垫片、助力泵等，也给了建议更换的意见。而汽修厂这边则要“简单”的多。除了几处密封件和橡胶件更换外，就没别的了。

除了密封组件、油底垫、水道密封件以及水箱下水管之外，基本就没有更换项目了，只是建议清洁之后以观后效。再有就是两者在更换配件方面的价格差距了，初步计算，单个配件的价格差距在0.5-1倍左右不等。考虑进去运营模式差异，这点并不算太过分。

●检修小结：4S店和汽修厂三处差别

自打唐朝买了这台车，我们就开始各种折腾，清洁、翻新内饰，这次又来做车辆检修，也正是这台二手车，让我有机会接触了很多东西，就比如这次维修经历吧，我自己还是挺有感触的。总结以下几点分享给大家，欢迎大伙一起讨论！说得不对，欢迎拍砖，因为咱都是车主！哈哈

1、技术上的差距

其实当前4S的维修技术并不低，尤其是整体的团队力量，还是要优于汽修厂，就拿这次修理经历来说，维修期间和4S店的师傅还有汽修厂的师傅都聊过这个问题，他们也赞同我的猜测。从整体实力来讲，“BBA”品牌的4S的技术力量无疑要优于汽修厂，汽修厂往往是有那么一两个老师傅技术过硬，但是底下的小工则非常一般，有点像一支普通的球队里有一个乔丹的感觉，真遇到大活儿的时候，还真不一定敌得过4S的效率和速度。只不过4S在价格上基本都不占优势，当然，这也是没辙的事儿。

2、价格上的差距

这点很容易理解，4S因为规模庞大，经营成本高，方方面面都是成本，这些成本都需要利润来支撑，所以维修、保养以及配件和工时费都要高不少，这也是大伙吐糟最多的地方。

反观汽修厂可就大不同了，原厂件、副厂件、拆车件，就跟中关村买手机一样，你想要什么都有，过去只有4S店才有原厂件卖的局势早就不存在了。再加上各家汽修厂的渠道差异，价格也是千差万别，不过总体来讲肯定是比4S要便宜不少了。

3、理念上的差距

结合上面说到的两点，这个就很容易理解了，因为4S的经验模式，导致他们可能更偏向于利润导向，所以很容易出现小病大修，没病也修的情况，因为它要养着这么大一家店。而在花小钱办大事，讲究维修手艺这方面，明显就是汽修厂的专长了。

不过这样的结果其实很正常，4S店卖得是零配件，汽修厂卖得是手艺，4S店规模大，成本高，一天接那么多车，如果每个车每个故障都细查细修，一天下来几个车都修不完，那真得倒闭了估计。而汽修厂不同，没那么多客源，必须靠手艺留住人，所以会更偏向维修本身，所以其实两者不存在绝对的好和不好。

编辑小结：

而关于4S和汽修厂之间的差异，其实我觉得没必要刻意去说谁好谁不好，毕竟运作模式摆在那，大家都要吃饭。只能说是各有利弊，就像咱们买东西一样，有经验的去某宝淘货，没经验的直接去某东平台买，虽然贵，但省心省事。省钱的事儿不一定适合每个人。本次检修体验，我的分享就到这里了，希望对众多一直对4S和汽修厂抱有质疑和疑问的朋友有个参考，我们攒钱修车去了。