川崎h2是自动档吗看这里!川崎摩托车2016款KAWASAKI H2配置详解

去年第44届日本东京车展上，川崎在车展上展示了2016 H2

的新颜色版本。

言而，这採用银镜黑色涂料漆层玻璃鳞片特殊喷油技术，新色 MIRROR COATED SPARK BLACK(银镜面黑色涂料涂层)2016 KAWASAKI H2日前经已正式抵港，除车身色彩外，也作出多方面提升，令这2016 KAWASAKI H2更趋完备。

2016 KAWASAKI H2 改用升级的ECU行车电脑及增加了防锁死离合器(Slipper Clutch)，功能是避免高速拖波时造成尾轮锁死，并让拖波过程更畅顺，而极力子杆的操控也会较初代版本轻，让手指拉下离合器杆更轻鬆。

新 车应用了 MIRROR COATED SPARK BLACK 银镜面涂层黑色涂料技术，覆盖车身包围与汽缸，并于涂层内加入玻璃鳞片的闪烁反光效果，涂料给予高品质金属风格的外观外，在日间亦如2015 H2 如反光银镜面的展示，到夜间亦变发出闪亮的黑镜，发出亮黑闪粉的效果，不论日与夜也展出与别不同、出众的外观。

另 外，这个涂层加入了自我修复的特殊技术，表层抛光俱有可修复轻微刮痕的功能，保护闪亮的涂层。曾到日本川崎厂受训的泰力员工称，厂方用简易说明，道出涂层 外部採用了相当柔软的抛光层，当受到轻微刮痕时，只是柔软的抛光层被压下，在数小时或一天内，抛光层自动浮起修复，令花痕自动消失，这有如LG 2015「 G-Flex 2 」智能电话机壳所用的相似技术。当然，完全划破涂层的损坏，侧无法应用。

还有一事分享，2015 H2的车身包围零件来货时，厂方对其保护的包装相当严格齐备，可是来到2016 H2车身包围零件处理轻鬆许多，只须简单入袋及入箱，可见厂方对此涂层自我修复的特殊技术，充满信心。

2016KAWASAKI H2追加防锁死离合器

机械增压SUPERCHARGED的引擎是H2的主角，2016 H2 SUPER CHARGED LOGO改用川崎绿色

无须太高转速，机械增压便可提供强劲爆发力，只要11000rpm，便可输出200ps马力

图片清晰显示H2行驶时，吸入的空气经过机械增压后送入铝合金制风鼓的过程，而经过压缩的空气进入节气阀内与电子燃油喷注系统注射的雾化汽油混合后，便进入引擎燃烧，产生马力。

随着曲轴运作的机械增压扇叶由整件锻造合金电脑切割而成，底部的整齐弧形坑纹有助空气流动速度

日 本车向来鲜有给人艺术品的印象，但KAWASAKI H2不单是先进科技结晶，也可以用作欣赏的艺术品，其中原因是车辆涉及大量人手製造工序，就算像镜面效果的大包围早在汽车界或改装界应用，但H2的镜面效 果除了最后步骤使用机械臂喷上UV镀膜外，KAWASAKI却坚持其馀80%工序以人手完成，包括喷底漆、湿砂打磨、喷银膜(Ag Laver)等等，以确保每件包围表面一尘不染，达致完美反射效果，H2也是首款採用这喷油技术的街车。

在H2上并没有KAWASAKI的标记，车厂反而用上KAWASAKI在60-70年代用在摩托车上的商标，寓意经典回归。

2016KAWASAKI H2新色MIRROR COATED SPARK BLACK（银镜面黑色涂料涂层），在夜间也可如常反射地面

镜黑色涂料漆层玻璃鳞片特殊喷油技术

驾驶舱介乎公升级SUPERBIKE及ZX-14R之间的宽度，虽然采用跑车式低车把，但由于座高较低，长时间驾驶也相对正宗SUPERBIKE舒适。

漂亮的驾驶舱，设备因有尽有

OHLINS电子阻尼根据车速及加速力，不断在低、中及高速自动调校油压，加强行车稳定感

最新43mm粗的KYB AOS-II油/气分隔的赛车前叉，全调校功能尽在叉顶上，涂在前叉外管上的特别物料可大幅降低摩擦，让吸震感更顺滑。

离合杆的操控也会较初代版本轻，让手指拉下离合器杆更轻松。

着车后，仪表上瞬间显示所有电子功能，包括KIBS(防锁死刹车系统)、KEBC(拖波时自动补油的引擎刹车车系统)、KQS(快速电子转档，只有升档)、 KLCM(喷射式起步控制)及KTRC(三段式调校循迹系统)等等，转数的数字随著指针略过而亮灯。

三段式循迹系统内还有微调功能，Mode1是介入最少，让轮胎尽情打滑，但要求更高驾驶技术，相反Mode3介入最多，一般来说适合湿滑路面使用，但H2不设马力模式，唯一靠循迹系统提升驾驶安全。

BREMBO鲍鱼刹车油壶

值得用不同角度欣赏像獠牙的细灯设计，而车头左方的网栅正是为机械增压提供源源不断新鲜空气的Ram air入风口。

BREMBO 330mm大碟刹monobloc四活塞刹车卡钳

头沙版上的KIBS是KAWASAKI只能刹车系统的缩写，即常说的ABS防抱死刹车系统。

改用了银灰色的钢管车架

五角星的轻量化合金轮毂

H2是KAWASAKI首台採用单尾担设计的电单车，而尾担是直接连接在坚硬的引擎上，好处之一是使轮距较长的H2达到短轮距灵活转向效果，其次是让设在右方的排气管更贴近车身，减少转向时产生的离心力。

原装轮胎是最新款的200宽BRIDGESTONE RS10街跑轮胎。

自从1199开创中空设计后，各大车厂陆续仿效。

肚兜式设计可为骑士在攻弯时提供承托作用，节省体力，非常有用，回顾资料才发现有15mm前后调校功能，适合不同身高骑士使用，但只提供单座位。

同样采用KYB全调校尾避震

2016 Kawasaki NINJA H2 规格表

尺寸 SIZE

全长 2,085mm

全阔 770mm

全高 1,125mm

轴距 1,455mm

座位高度 825mm

最低离地距 130mm

装备重量( Curb Mass) 237kg

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸＋机械增压

排气量

998c.c.

最大马力 200ps / 11,000rpm (210ps Ram-air mode)

最大扭力 13.6kg-m / 10,500rpm

压缩比 8.5 : 1

缸径x衝程 76.0 x 55.0mm

供油系统 50 mm x 4 电子燃油双喷注系统

左右舵角 27°/27°

前倾角 24.5°

拖曳距(T) 103mm

驱动模式 链条

波箱湿式多片6前速

车身 CHASSIS

车架型式 高刚度的钢管车架

前悬挂系统 43mm KYB全调校倒立前叉，120mm行程

后悬挂系统 KYB全调校多连杆单筒尾避震，135mm行程

前制动系统 2 x 330mm半浮动刹车碟配 BREMBO 四活塞放射式煞车卡钳

后制动系统 250mm单碟配对向两活塞卡钳

前轮胎 120/70 - 17M/C 58W

后轮胎 200/55 - 17M/C 78W