【大众迈腾3.0v6旗舰版】就要平顺与低调 3.0L自然吸气中级车推荐

用30万韩元左右的预算买轿车其实是一件很难堪的事。尤其是对稳重或追求商务人士的人来说。

为什么要这么讲？因为在这个预算之下，买奥迪宝马这些豪华品牌的紧凑家轿吧，难免空间太小；买它们的中级家轿吧，却只能买到动力配置都很羸弱的入门级版本。既然要讲究个实用与气派，与其选择那些“华而不实”豪华轿车，倒不如考虑下面这些个低调豪华之选。

如本期的题目所示，我们这次选中的都是搭载了3.0L V6发动机的主流中级家轿，它们既拥有低调的造型，却拥有跟四缸发动机车型决然不同的舒适与平顺，而且还有着相当高的配置。在初步的筛选之后，我们选出了如下四款车型：大众迈腾3.0FSI DSG 旗舰型、雅阁3.0 VTI 尊贵型、雪铁龙C53.0 旗舰型以及君越3.0 SIDI V6智享旗舰型。

本期推荐车型一览
车型	售价（万元）	推荐理由
迈腾3.0FSI DSG 旗舰型	33.48万	跟2.0T动力相仿 平顺性更优
雅阁3.0 VTI 尊贵型	27.28万	价格较低 性价比高是关键
雪铁龙C5 3.0 旗舰型	29.89万	高度舒适化 终端优惠不错
君越3.0 SIDI V6智享旗舰型	36.99万	豪华舒适性配置非常高

●迈腾3.0FSI DSG 旗舰型

官方指导售价：33.48万元

相关链接：迈腾论坛/ 车主点评

迈腾尽管比它的兄弟帕萨特晚进入国内市场，但是经过几年的积累，如今已经有了和帕萨特平起平坐的认知度，这得益于B7L的成功改款，现款的迈腾就是市场上商务中级车的代表。

-它的3.0L发动机怎么样？

既然是旗舰车型，其最核心的技术就是那款为中国市场全新研发的3.0L V6发动机。说到这款发动机，就不得不说德国大众世界闻名的VR6发动机。是的，这款3.0L发动机与之前进口如入国内的迈腾3.2L和R36的3.6L发动机师出同门，只是由于关税问题而缩小了缸径，将排气量降低至3.0L。这款发动机的动力也强劲于普通版的2.0TSI发动力，其最大马力为250马力/6500转、峰值扭矩为310N·m/3500转。与之配备的是一款代号为DQ250的可承受最大扭矩为310N·m的6速DSG双离合变速器，换挡快速且平顺。

相对于2.0L TSI过早的暴躁而言，3.0L发动机则更为平顺持久，最大扭矩可从2000转接近达到最大扭矩值开始一直延续到4500转才开始衰减。在此过程中，动力不断强劲输出，让驾驶者直呼过瘾。

-推荐它的理由一：稳重雅致的商务气质

外观是给人看的，而想要做一款成功的商务中级车，外观就尤为重要，因为你得给大家从视觉上就传递出车主的身份，我想迈腾稳重雅致的整体设计很好的满足了这个需求。

大众车型之所以广受赞誉，其内饰做工是重要的一点，严谨的质控给人一丝不苟的感觉，各种各样拼装接缝十分紧密，从而就有了档次感，对于商务人士来说，必须要让坐进车里来的人找不到瑕疵。

-推荐它的理由二：宽裕的乘坐空间

作为最早进入中国的品牌，大众对于国内消费者追求大空间的心理的把握无人能出其右，在空间上，新迈腾拥有2812mm的超长轴距，比新帕萨特还要多出9mm，后排空间在同级别中完全的处于领先地位。

-推荐它的理由三：全面的配置

作为全系列的旗舰版本，3.0L的迈腾在配置上毫不含糊。除了最基本的ESP车身稳定系统、6安全气囊/气帘辅助，还有防溜坡以及胎压监测系统这些，还有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、后排双七寸液晶DVD显示屏这些相当高端的配置。

在舒适性配置方面，迈腾还具备许多智能科技装备，例如第二代自动泊车，尾门自动开启等等的科技智能舒适配置也是一大看点，增加了许多便利性。

点评：3.0L的迈腾，要的就是低调不张扬，齐全的配置，平顺的动力和舒适性只有车主和乘客才知道，自吸所带来的感觉也是涡轮增压车型所给不到的体验，再加上目前有不错的优惠，是一个很值得入手的低调又不掉面子的选择。

●本田雅阁3.0L VTI 尊贵型

官方指导售价：27.28万元

相关链接：雅阁论坛/ 车主点评

新一代雅阁上市之后，除了变得豪华感更强之外，还有一个特点之一就是在可接受的价格范围之内，将动力水平提高了半个等级。3.0L动力车型的售价不再像原先3.5L车型那样高高在上，而且还一口气推出了两款车型。这次推荐的3.0L尊贵型，便是性价比相当高的一个版本。

之前第八代雅阁的顶配是3.5L V6，而综合考虑税费、成本和油耗等各种因素之后，第九代雅阁的顶配又重新回归到3.0L排量。基本架构还是老样子，SOHC单顶置凸轮轴，VCM可变气缸系统（可以在三缸和六缸之间切换），经过低摩擦工艺等众多优化之后，最终动力数据是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩达到297Nm/5500rpm。

其实这些数字跟市面上很多2.0T高功率版本的引擎相比并不抢眼，事实上你也没办法在3.0L雅阁身上得到类似于被踹一脚那样的推背感。但是，论到提速的线性、论到运转的从容感、论到力度的持续度，3.0L V6引擎就像一瓶醇厚的红酒那样回味悠长，而非一口烈酒把你呛得直掉眼泪。

-推荐它的理由一：镀铬中网符合成熟人群审美

简单的来说，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30-40岁的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。

雅阁的内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，像暗色的木纹饰板就挺能烘托氛围的。

-推荐它的理由二：底盘调教舒适

新一代雅阁较之老款车型最大的变化在于，换装了6挡手自一体变速箱以及前悬挂改为麦弗逊式结构，这两点我们都可以初步认为是雅阁进一步朝着舒适化方向改变。所以无论是商务接待，还是居家旅行，它都能够让乘客获得舒适的享受。

-推荐它的理由三：空间够大，乘坐感受佳

新雅阁轴距短了并不会影响后排空间，对于这个级别的车型来说，后排空间是用户重点考察项目，甚至会直接影响购买机率。新雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几，同级中依然保持着中上水平。宽大厚实的座椅除了能够确保滤震效果以及舒适性外，更能符合各种身材用户的需求，谁坐都舒服。

点评：雅阁宜商宜家，综合表现可以得高分，其市场口碑也一点不弱，保有量高也保值，目前购买还很实惠，购买价值高。

●别克君越3.0 SIDI智享旗舰型

官方指导售价：36.99万元

相关链接：别克君越论坛/ 车主点评

别克车系中，君威是个好动分子，而老大哥君越则是持家有道的稳重代表。当然，我说的可不仅仅是外观给人的感受，从实际体验中，君越所具有的配置也着实高端，甚至有着越级的表现。

对于这么大的一台跨级中型家轿而言，V6发动机似乎才更适合它庞大的体型。这台3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率：195kW/6800rpm，最大扭矩：296Nm/5600rpm。从数据上看，这台发动机并没有比2.0T有明显的优势。同时，配备6速手自一体变速箱，这台变速箱在换挡平顺性与响应速度、降低油耗等方面表现都有了改善，尤其是换挡逻辑，终于“正常”了。

-推荐它的理由一：绝对优势的尺寸空间

说实话，君越在中型车级别里当真是“大哥”级别的存在，过5米的车身尺寸你要说它是中大型车也毫不意外。也凭借这一特点，在外观视觉上，君越要比一般的中型车要更大气一点。

	君越	奥迪A4L	迈腾
高度（mm）	1500	1439	1475	1470
轴距（mm）	2837	2869	2812	2775

而较大的尺寸带来的空间享受也真心无敌，实际体验中，身高183cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间。如果你买的是高配版，后排的老板位更是能享受到各种功能调控以及空间待遇。

-推荐它的理由二：相当高的配置表现

君越的这个3.0L旗舰版本算是推荐的几款车里最贵的版本，但是它的配置表现可也是相当之高的。安全上有ESC车身稳定系统、胎压监测、全方位气囊/气帘、坡起辅助等；舒适性上有全景天窗、18寸铝合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、自动空调等等，豪华感可一点不弱。而高配上还有IntelliSafe等高科技的功能（点击查看详细体验）。

点评：尽管只是个中期改款，但新君越在配置方面有了明显的突破，采用了很多C级车上才能见到的高端配置，这些都能充分表明新君越想要跨级的决心。但新君越作为一款中级车价格区间实在有点高处不胜寒，当然这也和下面有着君威和迈锐宝俩兄弟在支撑有关。所以，一方面你可以说君越很鸡肋，上下都不讨好，但反过来也可以说明君越现在真的可以实现上下通吃。

●雪铁龙C5 3.0旗舰版

官方指导售价：29.89万元

相关链接：雪铁龙C5论坛/ 车主点评

雪铁龙C5给人的第一感觉就是内敛低调，但是底盘舒适化的调教给人的印象是相当深刻的，越快越稳的感觉还有那如船一般稳定的晃动，让人在不知不觉中爱上它，而我们同事车主对这款车的总体表现满意度比较高。再加上雪铁龙C5在市面上往往都有不小的优惠，这也是它之所以能够入选的重要理由之一。

相对前几款中级车，雪铁龙C5的3.0L版本可谓是低调中的低调了。但本身就主打舒适性的C5再加上V6发动机，它在平顺性以及舒适性上都达到了非常高的标准。这个型号为XFU的发动机，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩为300N·m/3750rpm。从参数上看或许不是特别起眼，但很早爆发的扭矩令它很适合在城市驾驶。

雪铁龙C5基本参数
车型	C5 2.0L MT/AT	C5 2.3L AT	C5 3.0L AT
发动机	直列四缸/16气门发动机，CVVT连续可变气门正时系统	直列四缸/16气门发动机，VTCS可变相位气门正时系统	V型6缸/24气门发动机，CVVT连续可变气门正时系统
发动机最大功率（kW/rpm）	108/6000	126/5875	162/6000
峰值扭矩（Nm/rpm）	200/4000	230/4150	300/3750
变速箱	5速手动/6速手自一体	6速手自一体
0-100Km/h加速时间(S)	10.3	9.9	9.0
90Km/h等速油耗(L/100km)	5.9	6.0	6.9
整备质量（kg）	1510/1580	1600	1710

-推荐它的理由一：底盘功力扎实，动力输出平顺

平顺、舒适、兼顾很好的支撑性，是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的 FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平，专有的地盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术，对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现

无论何时都能让你感受到车辆底盘扎实而柔软的表现。路面上大多数的颠簸都很难对车内的乘客产生影响，悬挂系统对于车身的平稳控制非常积极，不仅使车辆可以有着敏捷的响应，同时也保证乘客的舒适。

-推荐它的理由二：稳重大气又不失个性的外观内饰

C5的前脸简洁大气，车标与前脸进气格栅融合是现在雪铁龙的家族前脸，下进气口的细密网格装饰增添了不少活力和运动感。

优雅的车身依旧体现了法式浪漫情怀，车顶曲线从A柱开始贯穿到车尾，对曲线的把控法国人的确做得如火纯清。

车尾相对平庸不少，但细节的点缀很到位，整体显得干练简洁，底部横跨车尾的镀铬装饰条体现了C5的商务范。

法国车的内饰总是另类的，排列布局都坚持着他们自己的想法，C5的内饰也是如此，不过精致的做工和实在的用料是值得肯定的。

-推荐它的理由三：价格低，优惠大

雪铁龙C5的定位与大众帕萨特，丰田凯美瑞们是完全一致的，不算基本买不了几台的3.0L车型，C5全系的售价在17.69~23.69万之间，整体定价都比较低。同时它目前在全国大部分地区都有比较大的优惠，以这次推荐的2.0L尊享型为例，它在许多地区都有多达2~3万元的现金优惠，也就是说这个原本18.99万的车，实际的落地价也还是18万左右。

点评：出于品牌或者设计思路上的差异，雪铁龙C5是台有点被忽视了的好车，它在底盘调教、价格、配置方面都有着出彩的表现，是款相当纯粹中级家用轿车，买中级车的朋友，可以把它纳入看车清单之中。