川崎er6f是双缸，干货看这篇!国内最成功的大贸品牌非川崎 Kawasaki莫属，Kawasaki家族

作为国内最成功的大贸易品牌，Vigawasaki Kawasaki在300以内的小位移市场上，他家的优势很明显。主人幸运地体验过他家的三个型号：Ninja250、Ninja250 SL和Z250 SL。轻试运行了ER6F。

Ninja 250

Ninja 250 SL

Z250 SL

川崎埃尔6n

ER6F和ER6N配置几乎完全一样。6F又进行了一次挡风玻璃和赛车的包围。我只坐过一次6F。除了众所周知的排气声不好听外，从外形上看，主人认为小忍者来的时候没有那么干练和紧绷，但是排气量增加的好处是速度确实快得多(忍者0-100 7秒以上，忍者0-100 7秒以上)，ER6F的骑马姿势更为直立。比小忍者好多了。

骑马感安静的时候是少女。想要激情的时候突然成为脱衣舞女，控制权在右手……。每天驾驶4000-6000转换档时，你几乎不会感到沮丧。你想要热情吗？好的，红色区域10000转换街区，好像吓到一辆车了。整个车的振动调节很赞。驻日行200-300公里也没有感到不舒服

相比之下，250位移的两种单缸模型要逊色得多。首先，整个模型比双缸版本小一圈。第二，由于单缸，振动大幅增加。主要吐槽的是，他的1-3档几乎没有用。红灯开始时，将快速油距配方切换到4档以上是比较舒适的巡航区间。两辆车的姿势比双读版战斗得多。特别是挣扎，如果是偏高的话，长时间骑的话可能会腰酸背痛，但考虑到他的售价和位置，市区通勤是足够的。

这几辆车我坐得最多的是Ninja250忍者，那就以TA为准吧。这是双读版本控制的比较运动，而双合是我所有车型中最温顺的。左高相对很低，印象是780毫米吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)整个车辆都是状态，但骑马姿势不是很战斗，以针织为主，当然，如果想战斗的话，可以趴着俯冲状态。工厂轮胎的抓地力还不错，整体素质能使你充满自信

综合来看，如果大多数时间都是市区通勤，那么毫无疑问忍者是最好的选择，乐趣更多。……。如果要考虑聚集地或长途骑马或带人的话，ER6F会更合适。(威廉莎士比亚、Northern ER6F、Northern Exposure(美国电视))，如果是竞技新手，建议不要直接推荐ER6F。毕竟，这种位移的车容错率略低于250CC排放量的车。