【kawasakiz650价格】除了性价比，还有什么？川崎Z650体验报告3354静态文章

性价比最高的进口重量级街车是哪个？川崎Z650肯定是很多人认为的最合适的车费。川崎Z650是同类型号中性价比最高的进口车型。同级竞品车型、雅马哈MT-07的价格超过10万人，本田CB650R的价格也超过10万人。排放量少的CB500F也接近7万人，川崎Z650只有7.76万人，与Z650相比性价比非常突出。

当然川崎Z650不仅仅是性价比！这个价位的进口车型在配置上没有什么值得期待的功能。但是川崎的中小型车型总是以性能“暴力”操作著称。作为650级中量级街车，只有500cc级的重量和接近400cc级的车身尺寸，你能想象大马拉轿车会是什么样的体验吗？

显示外观

现金的川崎Z650是Z系列街车家族，是最新凄凉的Sugom设计语言，在同一个等级引人注目。同样，家族化的设计使Z650看起来接近Z900和Z400，高度家族化的风格使Z系列的特点一目了然。

锋利是现金Z系列车型最大的外观特征，反罗的钢管框架和角度鲜明的车身线条描绘了街头霸王独有的力量感。深蓝是川崎最经典的搭配，一些架子也采用绿色的印章。就像绿色的血液在肌肉感十足的车身中隐约流动一样，川崎的“暴力”基因更加突出。这种设计也解释了所谓的体育街车。

车灯显示

z系列家族化的新头灯造型是“凄凉的Sugom”设计灵感的最新升华。LED电灯院也符合目前的主流水平，头灯采用欧洲车常见的上光设计，规格其实没有什么好选的。只是方向灯还是有点露气的卤形态而已，确实不符合这个价位的适当表现。

Z650LED前灯的照明效果如图所示，第一位是远距离，第二位是近光效果。如图所示，近光包装效果相当好，光照分布均匀，面积大。在远光灯状态下也算是比较聚光灯，这种照明表现形式应对着日常使用。

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“Z”字型的尾灯一直是川崎街车系列的标志性设计，也是Z系列的每一款车型都有采用的造型，包括十万多的川崎Z900也是这种。全LED的尾灯充分保证了夜间行车对后方车辆的警示效果，转向灯虽然是卤素，但是亮度也足以。

细节配置

Z650的车把并不算高，相对来说还比较低，为了营造出略微前倾的骑行三角。它的整个骑行姿势在街车当中也算是偏战斗的姿态，不过考虑到Z650的暴躁动力，这个设计其实是比较合理的。

4.3寸全彩TFT仪表，比之前模拟机械指针的组合式仪表高级很多，显示数据非常齐全。挡显和速度数据清晰易读，这块仪表还具备自动亮度调节功能，同时可选黑色/白色的背光。

Z650的按键设计非常简单，因为大灯是常亮的形式，所以右手边取消了大灯开关。而左边也都是比较常见的功能按键，不需要熟悉即可轻松上手。

综合油耗大概4.2升/百公里，15升的油箱可提供，350公里左右的续航里程，对于这个级别的街车来说，续航水平表现还不错，不过习惯暴力驾驶的，这个数据恐怕还要打折扣。

座椅采用运动车型上比较常见的阶梯式坐垫，宽厚的后座还能充当一个腰靠的支撑。坐垫前部经过收窄处理，虽然座高有790mm，但是对身高的要求非常低，160cm的身高都能双脚尖落地。

前41mm的正立式的前叉；后水平多连杆中置后避震，支持预载调节功能。在一个运动街车上，正立式的前叉确实有点拉胯，同时也是Z650比较大的槽点之一，正叉在支撑性方面表现差强人意。

前300mm双碟，搭配Nissin单向双活塞刹车卡钳，后220mm浪花盘，搭配Nissin的双向单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。这个价位的进口车型基本不会给予电控方面的配置，所以缺乏电控也是Z650的一大遗憾。

作为纯进口车型，Z650的漆水工艺表现出色，锃亮的漆面加上工整的接缝，符合这个价位的应有表现，不管是细节之处的焊点，还是外观件的细节处理，都能够带来不错的观感和档次感。

不对称的后摇臂设计是从ER6N延续下来的经典造型，比采用传统的钢管后平叉的同级车型高级很多，虽然不如铝合金后摇臂那么有档次感，但是考虑到这个价位的进口车型，已经相当不错了。

轮胎部分，前后均为17寸，前120后160的宽度，由邓禄普提供Sportmax Roadsport 2，不少进口街车都在用这个型号，虽然比较冷门，但是相对来说，也算是一套比较不错的公路运动胎，满足日常通勤、轻度跑山问题不大。

成熟的650发动机

川崎Z650搭载的649cc直列双缸水冷发动机，可以算得上是国产大排量摩托车发动机的“始祖”之一，这台发动机延续自ER6N。而春风正是逆向开发了这台发动机，开启了自己的大排量之旅。作为“本尊”的川崎自然要更靠谱。最大功率46kw（63匹）/ 7,000rpm，最大扭矩63Nm/6,500rpm，标配滑动离合器。搭配188公斤的整备重量，零百加速只要4秒左右。

不过春风以这台发动机逆向开发的动力平台，曾一度将功率压榨到61kw，由此可见川崎的调教还是比较保守的。不过川崎Z650的发动机输出特性比春风更暴躁，大油门起步后轮会出现打滑的现象，低转的输出能够带来强有力的加速感，高转的动力储备也很充足。2挡即可破百，极速超过200Km/h，在这个级别的双缸街车当中，Z650的动力表现毋庸置疑。

静态体验总结

作为泰产进口车型，川崎Z650在细节做工以及漆水方面表现出众。不过在一些硬件规格部分略显不足，但是考虑到同价位的其他进口车型，Z650的表现其实已经算是很厚道了。当然在配置这一块没有办法和国产同级车型相比，但是品牌溢价力和保值率完胜。

人无完人车无完车，即便是进口车型也没有办法面面俱到，能够将价格压到这个地步确实算是比较厚道了，毕竟比起其他竞品车型Z650的性价比是最高的。在这个基础上再来看Z650这台车，你还觉得那些槽点不能接受吗？