名爵mg5油耗测评

今天，双玉又收到了MG的邀请函。邀请函的内容是，此次活动将主要体验新的MG5 1.5L模式，还将举行年费大会。

活动全程约90公里，其中包含了城市路段、高速等不同路况。那接下来就看看在这样一个非常适合跑续航的天气下，全新MG5究竟能取得怎样的成绩吧。

节油赛的起点是在上海的瑞利酒店，终点位于苏州的东山宾馆，全程大约90公里，其中包含了城市和高速路段，尽可能地模拟大家日常用车的场景。本次节油赛的规则其实很简单，每台车两名人员，里程表清零，车辆均为满油状态。在车辆抵达目的地后，根据表显里程和加注燃油数量，由工作人员计算出实际油耗。

先来介绍一下本次的参赛选手—全新MG5 1.5L+CVT版本车型。新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率88kW（120Ps），峰值扭矩150N·m；传动系统匹配一台主打平顺的CVT变速箱。官方给出的百公里油耗仅为5.6L，那今天就看看能不能打破这个数字。

虽然现在上海的气温很舒适，但因为试驾车并未贴防晒膜，当阳光直晒着的时候，车内温度比较高。所以我们全程一直将空调打开，并将温度调节至21度。在与同车的人员商量过后，我们决定就按照日常驾车的节奏去完成此次节油赛，带给大家最为真实的油耗表现。

当看到自吸发动机+CVT变速箱这个组合的时候，就知道它主打的一定是平顺性。在城市路段中，整体的平顺性确实要比双离合版车型更好。但因为少了涡轮的加持，整体的加速感确实要弱一些，更适合开车较为佛系的消费者。

在高速上一直将车速保持在法定限速120km/h之内，此时变速箱可以很好地将转速控制在2100rpm左右，以保证更好的燃油经济性。并且该变速箱整体的换挡逻辑和速度，达到同级车型主流水平。

在行驶了近90km后，终于抵达了此次节油赛的终点。我们全程完全按照日常驾驶的节奏去驾驶，其中包含了超车、高速、城市路段等路况。最终，这台MG5取得了百公里5.5L的好成绩，甚至比官方给出的百公里油耗5.6L还低。

“核能黄”很吸睛

全新MG5的前脸设计采用了跑车惯用的上下双层布局，前引擎盖极力下压，造成俯冲的动能感受。再配合上大尺寸的进气格栅，给人十分运动的视觉冲击感，官方称这种设计为“猎鲨”前脸。

溜背的车顶线条从B柱一直延伸至车尾，将轿跑风味很好演绎，营造了强烈的运动轿跑视觉。配合车尾有意凸起的小“鸭尾”，灵动感十足。在车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

车尾的造型相比车头来说略显一丝平淡，采用了自然收拢的设计，溜背式的造型看上去更加运动。

尾灯组造型独特，灯组内部结构丰富，采用了赛道风格设计，在“利爪”造型的示宽灯中间，设计师加入了箭头造型的刹车灯设计，点亮之后具有很高的辨识度。

内饰主打运动风

实拍的车型采用了黑色为主，辅以红色及白色作为点缀的主体色彩搭配。整体风格依旧以烘托运动感为核心，部分细节的处理十分精致，作为主打年轻用户的车型，这样的设计确实“对路”。

12.3英寸的组合仪表由中间的7英寸液晶仪表以及两侧的虚拟表盘共同营造出了类似全液晶仪表的视觉感受，整体交互界面颇具科技感。通过CAN总线传递出来的数据也能直接将导航、多媒体信息、天气信息、电话信息、智驾信息、行车电脑信息等内容投射于中间的液晶屏上，实现与中控屏的互动及信息共享。

10.25英寸中控屏悬浮于中控台之上，扁平化的屏幕比例在不遮挡视线的情况下提供了更大的显示区域。斑马系统内置的功能非常丰富，除了常规的导航、蓝牙之外，还配有航旅纵横、违章查询等小程序，非常的方便。

总结：目前全新MG5的两个动力系统车型，均已完成试驾。可以说它们分别有着不同的性格，一个是家族中的“运动健将”；另一个则是家里的“暖男”。所以这两个版本车型对应的消费者也就一目了然了，喜动的朋友可以选择涡轮增压车型、喜静的朋友可以选择自吸车型，可满足各类消费者的用车需求。