【奔驰唯雅诺顿挫】奔驰7速变速器打滑，经过故障维修全过程，宝马偷偷笑了。

宝马没有宝马奔驰，但在这个行业，宝马实际上没有少开车，奔驰也没有少坐，坐在奔驰上的舒适度真的不是盖的。用一个字形容就爽了。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

上周，一家皮包公司的老板把一辆奔驰E300交给我们修理，来的时候，乘务长对汽车自动爬行感到明显的停滞感，上坡路上没有力气。(威廉莎士比亚、模板、LATLE)由于时间紧迫，程经理和我们一起试驾了十几分钟，在我们仔细检查之前，程经理坐出租车很忙，随后通过电话传达了维修方案和维修价格等细节。(大卫亚设)。

之后，我们的技术人员在认真进行的30分钟时间里试运行、测试、计算机读取，结果故障是变速器阀磨损导致的压力缓解打滑、变压器锁故障导致的卡滞和抖动感。(大卫亚设)。

今天，我们将现场解剖奔驰的7档变速箱，了解这个变速箱的奥秘。(大卫亚设)。

第一步是抬起变速箱。

奔驰全系也是3 ~ 4个变速箱，但80%的人是5档、7档，尤其是7档。

这个变速箱总体上拆卸比较简单。因为他的结构比较不复杂

也许大家会去看书，说传统的自动档AT变速箱基本上是这个样子的。

一边拆卸一边检查

老实说，这条标准AT自动变速线

小心拆卸各部件

比萨城斜塔，我想象力丰富吗？

车主们一直坚持变速箱油5万公里，所以总体来说摩擦片正特还是不错的。

仔细看，还是有一些节制现象

由于自动变速箱的变异都是由液压的上升所调整的，变速器内部的密封也尤为重要。

这样活塞表面的橡胶已经老化严重，用手手感，显然很僵硬，已经失去弹性，无法承担密封的重任

很多车主都有这样的方法，如果明明是换不了油的事，那就是自欺欺人，捂着耳朵，偷钟，想象明显的机械损伤，但是换油就好了。(莎士比亚)。

从这个颜色可以看出变速器内部的工作环境有多恶劣。高温把硬钢都烧黑了。

解体到这一刻结束后，后续措施是清洁、申报、组装、压制、测试。

已经洗好的外壳随时等到零件清洗完成后再开始组装。

零件已经洗干净，下午开始组装

经过三天紧张有序的维修过程后，我师傅提起、拆卸、清洗这个变速箱总成，更换阀体，更换摩擦片和钢铁、活塞等零部件，改造变形金刚。重新编程变速器电脑，重新装载，试驾，后续过程完美，客户郑老师对我们的维修质量非常满意。

案例分享在这里。希望以上分享对很多车友有帮助。