【成都g奔驰二手】04年奔驰G还卖了50万，差不多报废了，太值钱了吗？

私家车强制报废政策取消并不意味着国内老车文化有增长的空间。15年后一年两检，20年后一年四检的年审制度仍然没有变化。这意味着，大部分国内消费者在选择二手车时，处于良好汽车状态的二手车、车龄选择仍然排在第一位。

从过去10年国内轿车的进化方向来看，排放标准随着时间的推移应该越来越严格。这意味着，目前没有被淘汰，保有量最大的是国二和国三排放标准，在国六相继落地的今天，排放量越低，越不受市场认可。

旧车不太好吃，但奔驰G真的是例外。

我们翻了很多二手信息。二手的奔驰G颠覆了我们对德系车的认识。一般来说，超过10年的德系车保修率下降，市长/市场认可度也不高，但事实告诉我们奔驰G的保修率与大多数德系车不同。

例如，这款04年常败行驶数十万公里的二手奔驰G，目前陈列在展厅的售价有50多万辆，如果购买这辆奔驰G，预计未来的汽车生活将是“频繁”的心车。如上所述，15年以上的轿车将面临1年2审的繁琐制度，如果再开5年，则需要1年4审。

这白色的05年嘴角的奔驰G也是如此。因为年限、公里数、车况、版本是决定奔驰G残值率的主要因素，所以14年奔驰G的残值也要达到50万韩元。很明显，市场是旧车，没有放低身段。

对更多的人来说，这种旧车已经毫无价值了。从室内设计可以看出，15年车的奔驰G室内设计水平停留在核桃的时代，没有任何技术感，没有舒适感，没有时尚感，纯粹的机械式室内设计，有复古情节的消费者也不会太高兴。

那为什么这种奔驰G有这么高的售价呢？

原因是奔驰G独特的市长/市场定位和几十年不变的外形设计，04年奔驰G和19年奔驰G相差15年，但设计是同一个时代的设计。所以对于普通消费者来说，某一年的奔驰G在他们眼里值几百万美元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

也就是说，04年50万奔驰G，面部效果相当于19个200万奔驰G，包装比驾驶本身的意义更大。

当然，他们的差距仍然很大。旧奔驰G插槽充满了室内装饰。在19种车型中，装修确实是5152，更有质感、更有设计感的装修正在颠覆传统。这是新奔驰G涨价车的主要原因。潜在消费者对金钱的概念可能还停留在数据阶段。能否首次购买奔驰G是他们关心的问题。

另外，回到15年车龄的老G，开始这种产品有很大价值吗？

从司机的角度评价，从50万开始，旧G完全没有价值。不用说磨损严重的机械零部件，动力系统和小零件的故障率会让人非常头疼。奔驰0比贵修贵人更贵，奔驰G更贵，再加上老奔驰漏油，发动机问题，变速箱问题，有时电子零部件出故障，这个车龄的日系车受不了。

还有另一个故事，国育马上就来了。NG严格来说是国家3、甚至国家2排放，这种排放标准能进城吗？至少北京不允许吧。

对于普通消费者来说，04年奔驰G除了令人垂涎的外形外，可以被公认为移动的废铁，但对于部分消费者来说，这种奔驰G的价值是用更少的钱获得更好的形象。完全取决于消费这个产品是冲动还是捡到，消费的初衷是什么。