【本田cbf发动机配件】历史的荣耀不灭！本田CB-F概念摩托车类型2次详细说明。

在2020本田在线摩托车展览会上首次公开的CB750F现代版《CB-F Concept》，基础车型CB1000R是什么样的摩托车？这次我们再复习吧。

历史的荣耀不灭！本田“CB-F”概念模型的详细说明

天才赛车手操纵超级摩托车的姿态，站在世界摩托车锦标赛顶峰的主人公的爱车，或者。继续读

CB1000R：轻巧迅速地骑行表现，完全就是没有壳的CBR1000RR

CB1000R是本田的经典运动街车，以2004年CBR1000RR为基础的水冷直列四缸发动机可以轻松提高转速，司机的右手操作可以实际传递，推动车身向前移动。此外，动力范围很广，很灵活，在高级场合也能充分加快速度

CB1000R的车身轻巧，移动也非常快，倾斜车身时的动作也非常轻快。大体上可以轻松移动。而且不会太轻，转弯时前后轮的接地感很高，弯的时候也可以按照司机的想法做。

卓越的刹车功能和容易变速的电子快行系统都有助于整齐的骑自行车，完全是充满标准CB车系运动感的摩托车。

本田还没有公布CB-F的详细规格，但一旦上市，就可以期待像概念一样的骑马性能。

【容易前倾的姿势，运动感，双脚的落地性一点也不差】骑士的上半身略微前倾，方向盘的高度在腰部以上。但是方向盘的距离比肩膀宽一点，所以离司机远一点。坐垫和架子是拉长的关系，所以在双脚的落地性方面，前脚只能接触地面。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))[照片中的骑士身高168厘米/体重61公斤]

【point 1:最骄傲的RR发动机】第一代CBR1000RR (SC57)是本田为了赢得比赛而制造的车型，因此最大马力为172ps。本田将CB调整为适合普通公路骑行的车型，但马力仍然很旺盛。

【Point2:完全隐藏的背脊式车架】采用钢背脊式车架，具有适当的弹性，甚至具备适合公路骑行的特性，主机车架也隐藏起来，整体偏向街车型。

[Point3:空气过滤器较低的水平进气]与将空气过滤器插入油箱位置的下吸(downdraft)进气结构不同，CB1000R的水平进气结构可以限制油箱上方的高度，因此最适合CB-F。

【Point4:新古典式突出的单摇臂】本田最擅长的ProArm单摇臂给人一种技术先进的感觉，在外貌上也显得相当轻快。不仅表现出怀旧感，还可以强调新CB系列的特点。

安全配件会变成什么模样？

概念版没有安装安全附件，但Cafe版CB1000R的每个部件都非常现代。如果只直接应用于公版CB-F，可能会有点不合适。笔者非常希望本田能推出新车型专用设计的配件，但最终要考虑生产成本和售价的关系，因此本田如何选择备受关注。

>

▲（左）特色是点亮后呈现U字型的LED定位灯组，不过全新的CB-F应该会改变形状及设计。（右）U字型加上圆形设计的全液晶萤幕，设计概念来自于方形的轻薄液晶仪表板。

▲（左）设计现代且功能丰富的把手开关，在CB-F Concept身上采用的是简单的设计。（右）采用了让车尾看起来更简洁的分离式牌照架，这个风格应该不太适合CB-F。

因为CB1000R的规格而对CB-F产生的期待

与其他竞争车型相比，CB1000R是重量最轻的一台，而且它的马力也丝毫不逊色于KATANA。车体结构与它基本上相同的全新CB-F的市售版，在骑行表现上应该也会相当出色。

但是另一方面，CB1000R在价格方面也是高得惊人，所以本田到底该如何成功将售价压低，也将会是CB-F推出市售时的一大难题。

（※ CB-F Concept所安装的后轮轮胎尺寸）

▲【CB车系的今后将会如何？将靠着全新CB-F重新再起？！】采用气冷式发动机的CB1100不只不符合Euro 5废气排放标准，就连它的销售状况也不太好，因此或许会在Euro 5废气排放标准全面启用的2021年式开始交棒给CB-F？CB1300传闻将采用电子油门控制装置，并且会改成适用于Euro 5废气排放标准，而CB400也有极大可能性会继续推出。

相关新闻页面