【奔驰s350lv6缸数顺序】奔驰S将迎来重大变化，均配备L6缸发动机，起步为350。

自从奔驰宣布停用直列6缸发动机后，粉丝们就没有在奔驰车型上见过这款发动机。奔驰后期开始开发和使用V型发动机也比较成功。反复刷新了人们对双涡轮、废缸、缸内涂层技术等奔驰技术开发的实力认识。但是最近历史可能会再次回顾。据新一代奔驰S级最新消息，未来S全系将全部采用3.0T L6发动机。

这次改造终于实现了6缸发动机粉丝们的殷切愿望，新的S级将与350和450两个动力版本一起搭载M256系列3.0T直列6缸涡轮发动机，传动部分将与9速自动变速器一起安装。从数据来看，S 350L的最大功率可以达到299马力，S 450L的最大功率可以达到367马力，扭矩可以达到500nm。这次新电机将采用P1结构，同时承担起动机和发动机的任务，提供15kw的额外功率，在这种集成48V的参与下，新发动机不仅可以大大提高燃料经济性，还可以在启动发动机时获得更加流畅的经验。

这个新的直列6缸发动机代码是M256。如今，奔驰在汽车材料、电子、集成等方面越来越强大，因此可以充分发挥这款M256的作用。不仅可以回收起动机和发动机的共同功能，还可以回收能量。48V的车辆用电气系统也可以点燃电源，帮助压缩机以低速提供扭矩。实际上，M104宣布停产后，直列6缸领域一直被宝马占领，奔驰在此期间没有再次生产生产国直列6缸发动机，没有失去车迷们的遗憾。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这个新的M256不能简单地看作是以前M104的继任者。两者之间的共同点比较少，获得了新的M256度奔驰更新涡轮增压技术和集成启动、发动机技术。从质量上说，可以说是时代的飞跃。

说那是时代的飞跃，不是荒谬的赞吗？从奔驰的发动机部门来看，这个新的M256系列已经被称为工程设计的顶峰。话里露出一点夸张，但侧面反映了这台发动机的优越性。先看看热能力。采用锆合金的M256在热上更有效率，锆石具有耐高温的特性，因此使用这种材料后可以承受更高的热量，从而在极端情况下保持发动机的性能和稳定性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，热量管理，热量管理，热量管理，热量管理)

接着，凭借其体内的缸壁涂层技术，奔驰这次在S级大规模采用了纳米级缸壁涂层技术。以前只在AMG发动机上使用，可以充分看到这个气缸的优点。准确地说，奔驰可以使用更薄的涂层代替厚重的钢铁缸套，减少发动机摩擦，然后减少燃料消耗和废气排放。

M256的另一个优点是集成起动器/引擎。该技术为整个汽车提供了完美的循环，从能量回收、发动机关机时的滑动、动力输出到启动停止。同时，它的体积也缩小了，优点是能为发动机舱提供更多的空间，并能为其他零部件转移座位。

名品茶味：

最后，绿色旅游也是未来城市交通的发展趋势。奔驰这款直列发动机的布局有效地减少了自己的体积，在发动机舱中横向占据的空间更小，有助于奔驰安装抛弃在发动机另一边的后处理装置，即PPF。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)安装这个装置，发动机可以满足更严格的排放标准，为旅行提供更环保的好处。