在川崎的主要出口地印度尼西亚，新产品总能快速上市一步，除了首发ZX-25R外，老将4缸天王ZX-6R也领先于2021。
这次更新的为赛道元素的KRT（Kawasaki Racing Team 川崎WSBK工厂车队）版花，2021款使用了全新的配色方案，在川崎标签绿的基础上，使用了白色的下导流罩和红色拉花，看上去更加年轻运动化。下图为现售2020款ZX-6R。
下图为川崎发布的2012-2020 WSBK厂队赛车集合，可以看出新款ZX-6R与“战神大牛”同本同源。以及国内刚刚更新的2021款Ninja4000。
然而ZX-6R的名气并不是靠版花获得的，动力来自一台排量636cc，直列四缸，水冷16气门发动机，最大功率95.4kw约130匹，而RAM-Air空气冲压开启后，最大功率再次提升到100kw约136匹。它也是目前国内唯一能买到的日系四大家600cc中量级四缸车型。
配置方面虽然快要被家族小弟的ZX-25R追平了，但是可调动力模式、双向快速换挡、牵引控制、铝合金双翼梁车架和后摇臂，普利司通轮胎、多功能液晶仪表都是符合ZX-6R身份和定位的。
虽然国内市场ZX-6R暂时还没有更新，但是这套版花已经出现在新款Ninja400身上，售价要比标准版贵了1000元，那么按照现售款ZX-6R最贵的KRT版本来看，定价就算维持不变，也要超过19w了。比自家的Z900、本田的CB650R要贵了不止一点半点。或许作为一台高性能四缸仿赛，它的目标已经不是刷街，而是征服赛道了。车友们，你对川崎“小牛”和这些600cc级别的日系天王们又什么想说的。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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