【本田150能改多大轮胎】本田PCX150日版翻拍！中小型踏板收割机！

PCX125/150自2010年推出以来，在欧洲销售了140，000多台。成功要素是紧身的车身尺寸，可以在座位下收纳帽子头盔，使车主能够优雅地滑入繁忙的城市生活方式。

另外，PCX是欧洲第一只具备Idling Stop技术的绵羊。两年后，PCX成为欧洲第一辆智能动力(eSP)车费。2016年，我们获得了EURO 4合规性，在竞争激烈的市场中保持领先地位。

新型钢管双双工框架在尾部减震后移动，弹簧行程更长。采用TRI-RATARATED弹簧设计，减震反应取决于上升压缩程度，从柔软到重庆，乘坐舒适。叉子不变，31毫米套管前叉，89毫米笔划。车轮用8辐射代替5岁的设计，中空轮毂设计的头轮轻0.2公斤，尾轮轻0.5公斤。后制动器是130毫米机械鼓式制动器ABS。

重新设计的车床在结构上减少了2.4公斤，进一步提高了灵活性。轴距短2mm至1313mm，旋转几何图形保持不变，27前倾角和86mm拖动距离保持不变。整体保养重量为130公斤。轮胎也很粗，头轮从90/90改为100/80，尾轮从100/90改为120/70。前制动器是220毫米单盘2活塞卡箍。

2018年本田PCX 150得到了完全的升级改善。现有的流线型设计中隐藏着新的轮廓。新的LED前照灯和位置灯光组，外壳内有输出更高的发动机和新设计的钢管架、新车轮和更结实的轮胎。

在操作和安全方面，新的PCX有ABS系统(但是这次出海的型号是日本版，所以没有配备ABS。)还有更好的尾部减震。新PCX 150仍然具有很高的燃油效率，有四种颜色可供选择：珍珠白、珍珠黑、金属灰和珍珠红。

新车座位下的储存物空间从27升增加到28升。座位下的保管物空间变多了，但车身宽度没有变化。座位稍微高了4毫米，但仍然只有764毫米高。龙骨只有540毫米高，创造了一个又长又低的脚踏平台空间。座椅和油缸开关都由按钮控制，点击一下就打开了。车主手册和工具包在左边座位下面。

新的中央控制台设计以简单易懂的形式提供所有信息。新突出显示的液晶屏仪表显示速度、里程表、行程里程表、燃油表、平均油耗、闲置停止信号灯等。

外观一直是PCX 150吸引力的关键，所以2018年新车在轮廓上加了更多墨水，带来了强烈的视觉效果。功能上也有新的亮点。车头左侧的储物柜可以收纳饮料，还有12V电源舱。

新车的驾驶空间和座位下的储存物空间都更大。尾部减震弹簧采用Tri-rated设计，根据弹簧压缩程度的不同，硬度也有所不同。减震日程也增加了。新车轮重量轻，头部和尾部更粗，因此可以更好地操作2018 PCX 150。

新车发动机仍然是四冲程SOHC水冷双阀单机，但没有失去低转速，输出更高，油耗也没有明显增加。原因是空气过滤器吸入口和排气口都经过了重新设计。进气口位于左侧，内部零件的位置和形状已经过修改，可以获得最平滑的气流路径。一体化的发动机外壳和进气口进一步提高了发动机的最高功率。

Honda为2018 PCX 150提供了多种附件，包括防风玻璃、35升尾箱、尾箱支架、U锁、加热手柄和套筒。

2018 HONDA PCX 150规格表

发动机四冲程SOHC水冷2阀单缸

镗孔直径x冲程57.3m x 57.9mm

压缩比10.6:1

排气量149cc

最大马力12.23ps/8，500rpm

最大扭矩1.2公斤-m/5，500rpm

车床钢管架

无传动V型Matic皮带段的自动变速

燃料供应本田PGM FI

ACG无刷发电机

提供Idling Stop停车3秒自动关闭功能

前倾斜角27.0 /86mm拖动距离

前悬架31毫米直径套管液压叉，89毫米行程

后悬架双缸液压减震，84毫米行程

轮胎(前)100/80-14 M/C (48P)

轮胎(后)120/70-14 M/C (48P)

前握把220毫米单盘2活塞卡钳

后握把130毫米机械鼓式制动器

长度1923 x 745 x 1107mm毫米

托架1313毫米

座位高度764毫米

地面距离137毫米

重量130公斤

气缸容量8升