哈弗h7对比汉兰达

说到哈佛SUV车型，很多人的印象是，该车型常年占据SUV销售排行榜的Harber H6，稍低但仍然畅销的Harber M6，以及Harber H9在硬派越野汽车市场上也占有非常重要的份额。(威廉莎士比亚，美国作家)。

似乎哈弗旗下就没有卖不好的车型，不过哈弗H7是个例外。

从哈弗H7的销量表现上看，虽然2月份受到疫情影响只卖出了66辆，但是之前的几个月，哈弗H7的销量依然只在三位数和四位数之间徘徊，和哈弗H6、M6等车型都无法比拟。当然作为中型SUV，哈弗H7有着比紧凑级的H6、M6更高的价位，14.2-18万元的指导价算不上便宜，毕竟市面上诸如雪佛兰探界者这种合资中型SUV，价格已经和哈弗H7平起平坐了。

当然哈弗H7的销量一般，也不全是价格的问题，毕竟在同级别车型中，汉兰达这种20多万的车型也能热卖，就算国产品牌中，也有红旗HS5、传祺GS8这种价位更高的热门车型，所以小编也将继续解读哈弗H7，探寻它受冷落的其他原因。

首先就是外观，虽然哈弗H7定位更高档，但是从前脸设计上看，它并没有哈弗H6那么潮流，甚至也不如哈弗M6的前脸运动，整体造型更加接近于哈弗H4，这就让消费者有点心理不平衡，凭什么我花了更多的代价，却不能获得更高档次的外观？

另外就是体型方面，虽然哈弗H7为中型SUV，但是车身长度为4715mm，比这个级别标杆的汉兰达车型短了不少，轴距为2850mm倒是比汉兰达更长一些，不过从侧面轮廓来看，哈弗H7更加接近于紧凑级SUV，没有多少中型SUV高大威猛的感觉，不过19英寸起步的铝合金轮毂倒是很出彩。

从内饰的造型上看，哈弗H7的表现也介于哈弗H6和M6之间，造型还是比较简洁大气的，但是没有哈弗H6那么有质感，同级别对比的话，档次感也不如红旗HS5和传祺GS8，所以对于注重内饰设计感的一部分消费者来说，哈弗H7的吸引力就不足。

哈弗H7在低配车型上搭载了普通款式的仪表盘，而中高配车型上则升级为12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果无疑出色了不少。三幅式的方向盘也覆盖了真皮材质，手感很是细腻。可惜在安全表现上并不是很给力，低配车型只有全车4气囊，也不带主动刹车系统，和红旗HS5和传祺GS8相比处于劣势。

哈弗H7搭载了一块9英寸或者10英寸的中控触屏，操作起来还是比较流畅的，只是功能并不突出，低配车型缺少语音识别控制和车联网功能，确实也没有亮点可言。头顶上方的大尺寸全景天窗倒是面积很大，除了低配的两款车型外均有搭载。

作为中型SUV，哈弗H7大部分车型都是5座布局，而只有顶配和次顶配车型才搭载了7座，不过受限于车身长度，乘坐的舒适性也很难保证，虽然空间对标汉兰达，但实用性并不如汉兰达，1.83米的后备箱最大进深和1232L的扩展容积也不算宽敞。

动力方面，哈弗H7全系都标配一台2.0T排量的发动机，拥有227马力的峰值功率和385Nm的峰值扭矩，可惜依然只是匹配一台7速双离合变速箱，9.6秒的零百加速成绩要比汉兰达慢了一秒多，而且10L左右的百公里综合油耗表现并没有突出的优势。

哈弗H7采用了前后独悬的底盘结构，在同级别车型中也是正常水准，不过它的底盘调校风格偏向于硬朗，在经过一些颠簸或者起伏路段时，车身的震动还是比较明显的，从行驶品质上看，哈弗H7比较接近于哈弗H6这种紧凑级SUV的水准，缺少红旗HS5那种高级感，这方面表现还需要进一步提升。

从综合产品力可以看出，哈弗H7的各方面表现都比较中规中矩，并没有特别突出的亮点，当然也没有比较明显的优势所在，在同级车型中似乎还是有一定的竞争力的，不过在中型SUV市场中，大部分车型都开始主打豪华舒适，红旗HS5在国产车型中也作出了表率，这一趋势甚至蔓延到了更低级别的紧凑级SUV中，所以这方面特征并不明显的哈弗H7，没有被打上豪华舒适的标签，只是相当于一台放大版的哈弗H6，价格上又没有明显的吸引力，所以被消费者忽略也就不足为奇了。