【奔驰c和奔驰gla】解散C级车后奔驰又对GLA做了什么？

据悉，奔驰西区今年夏天彻底拆掉了一辆C级车的外壳，与媒体和车主们“坦诚相见”，做出了惊人的事情，在C级车明亮的外表下，内在也展现出了毫不含糊的质量。(在我看来，他是一个诚实的人。)(在我看来，他是一个诚实的人。)(在我看来，他是一个诚实的人。)

10月30日，另一场关于GLA SUV的活动在成都举行，但这次不是拆车，而是“脑洞大开”。

例如，一般来说，地球人都知道奔驰是这样的。

但是可能大多数人不知道。奔驰也可以这样。

这些惊人的创作来自奔驰西方的经销商，创作的原材料，都来自奔驰汽车废弃的零部件。(威廉莎士比亚，温斯顿，莎士比亚)在奔驰西区精心策划的这次活动中，除了用废弃的零件制作的艺术品外，还有很多以前从未见过的细节。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视剧)、Exposure)用西方老板刘云亮的话来说，那就是“用户在使用过程中无法感知的东西”——，也就是平日里不能触摸的东西。体现出奔驰骄傲的品质。(威廉莎士比亚、温斯顿、Kinson)这些关于安全和质量的细节比我们容易看到的华丽和优雅重要得多。

1、花可以保持车漆：

现场陈列的花艺很特别。例如，他们不是在水里养，而是在油漆里养——，这不是创意。是实力。

奔驰对涂装工艺有相当严格的标准，要求被涂装的事故车辆无限接近工厂状态。为此，奔驰制定了环氧底漆、原材料、中间基体、涂料、珍珠漆、清漆、再抛光等7层涂层工艺的涂料标准，共需要50多个作业工艺。另外，梅赛德斯-奔驰在粉刷时总是继续使用工厂水性涂料。

奔驰汽车涂料的两个创举：

奔驰早在1998年就开始在全球推广水性涂料，在中国，奔驰也是第一家使用水性涂料的汽车制造商。

梅赛德斯-奔驰在业界率先使用纳米级陶瓷清漆，该清漆具有出色的硬度和耐刮的性能，代表了业界最高标准，使奔驰车辆经受了更严峻的考验。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2、废弃零件制作的恐龙：

在上次C级车的拆卸中，奔驰看到了航空级结合等特殊的结合技术，连接不同强度、厚度和材质的材料，制造出坚固、轻量化的车身。

这次展览展示了奔驰西部

现了其最先进的诊断设备，比如针对奔驰车身打造的专属模具式校正台，用以矫正变形的车辆底盘，恢复原车精密的结构尺寸。该仪器成本高昂，但可以确保主动安全系统精准运作，确保维修诊断的精准性，能够使车辆损伤判定更为精确。从而确保车主的车辆在维修后，无论从复新度还是精密性、尤其是安全性上，最大程度接近新车状态。

此外，在奔驰所有车型上，我们都可以看到碰撞安全区的使用，传奇工程师贝拉•博瑞尼首创了碰撞安全区，以及可溃缩车身与不可变形乘员舱的结合专利。

正是这些在使用时我们无法窥探到的细节，保障了任何一辆奔驰GLA SUV都不仅仅是一辆汽车，更是汽车发明者在行车安全、精密结构、车身科技等机械工业及人文智慧领域的结晶。对此最为直观的体现，莫过于现场那些由废弃零件组成的作品——堪称工艺品的一个个艺术创作，呈现的不仅仅是来源于机械工业在精细度上的魅力，更是奔驰技师们对技术的极致追求。

3、舒适又安全的“配件专车”：

我们都知道，一辆新车的运输必须达到最高级别的安全标准，但对于奔驰来说，却连对配件的运输都要求达到“令配件最安全和最舒适、将配件妥善照顾”。

在现场活动中，奔驰西区展示了他们的物流运输体系，所有奔驰原厂配件的包装都拥有特殊的设计和统一的标签，被层层精心包裹，并通过在德国盖默斯海姆市(Germersheim)的全球物流中心运用先进的计算机技术，进行高效率的全球协调，以保证及时配送各种轿车配件至世界各地。在中国，梅赛德斯-奔驰在北京、上海、广州、扬州和成都五大城市建有配件中心，为车主提供世界级的物流服务。

值得一提的是，奔驰对所有原厂配件都提供24个月的保修期，以保障产品的质量与安全。

4、1000小时！9年方能磨一剑的认证诊断技师

从现场的活动中我们也得知，奔驰一位认证诊断技师的养成，至少需要９年，完成将近1000小时的面授课程以及五年以上的维修工作经验，方有可能晋级，其培养的成本甚至超越MBA——MBA仅是4年大学＋3年工作经验＋2年学习、其中主要是课堂授课和书面考试；而奔驰一线技师全部靠在实践中积累磨砺，并必须通过一次次严苛的技能考试才能逐步通关。这样的过程，甚至超过公认为最难也是最漫长的从医学生到医生的蜕变过程。

奔驰的认证技师被分为三级：认证保养技师、认证系统技师、认证诊断技师。每年只有70%的技师能够从伙伴中脱颖而出，经过一系列的严苛测试才能顺利从第一阶段晋升。

奔驰在中国设立了包括成都培训中心在内的4个培训中心，每年向全国经销商提供日常培训课程，每年强化培训设施和培训项目上的投入过亿人民币，有非常系统的培训体系，并已经连续7年举办售后技能大师赛。

5、一辆GLA SUV，如艺术品般诞生：

今年1-9月，梅赛德斯-奔驰在中国取得了近33%的销量同比增幅，实现了连续31个月的增长，其中，奔驰西区也取得了50%的同比增长，尤其是国产GLA SUV，从4月上市，到7月销量就已经超过同级别的竞争对手，成为细分市场最受欢迎的车型。

可以说，通过对以上细节的了解，你就可以知道为何奔驰说GLA SUV是一辆艺术品般的存在——它不仅拥有和被拆解的C级车同样严苛的工业制造标准，更有着其他品牌无以媲美的软硬实力。经由时光所传承的品质，通过每个环节严格执行的人们之手，将一款产品呈现在我们面前。这就不仅仅是一款车那么简单，而是一个品牌的尊严以及对“品质”二字的恒久承诺。

“除了我看得到的产品，我经历到的服务，奔驰还能给我带来什么？”

专访“天生无畏•初心品质”品质艺术展策展人、奔驰西区总经理刘云良

这不是我们所常见的一场车型品鉴活动，也并非传统意义上的艺术展。这场由“品质”为主角的活动，从不同的视觉维度阐述了一场与“看不到的奔驰”相遇的场景。无论是零配件的精细度还是车漆的环保性、无论是对人才培养的专注还是在物流体系上的细致入微，这些都是平日里任何一位奔驰车主都无法亲历的环节——但他们却真实存在于一辆奔驰车的方方面面。

“除了我看得到的产品，我经历到的服务，奔驰还能给我带来什么？”这是刘云良对此次活动的定义。除了现场布置的、视觉所能见的那些精密设备之外，这次活动并未如一般艺术展那样请来一众艺术界人士，而是选择了各位车主都接触过的、但实际上最容易忽视的一群人——4S店车间的技师，来作为奔驰的代表人物。“我们希望透过他们的作品能让大家看到一线技师是如何践行奔驰品牌内涵的。”

无疑，这是对刘云良一直所强调的“精准营销、深度体验”的再次尝试。继今年第一季度迈巴赫S级在西区上市之时的“新豪华主义”、第二季度C级车拆解体验之后，此次针对GLA SUV的“品质艺术展”从更多的维度解读了奔驰对“品质”的理解和践行。

而事实上，西区所做的不仅于此，31项经销商全业务指标的日常考核、销售顾问产品知识竞赛、售后服务技能大赛等等都保障了在西区范围内，奔驰客户能够获得尽量尽善尽美的服务体验与产品体验，98.52%的售后首次修复率，也成为全国范围内强有力的一个指标。

今年1—9月，梅赛德斯-奔驰销量持续稳定增长。在这样的背景之下，奔驰西区依然愿意去呈现“消费者所看不到”的那些层面，仅是这样的态度，就不难理解奔驰对“品质”的初心了。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

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