【奔驰e200coupe论坛】奔驰E200 coupe安装TMC插件，多图

当初不选择E260的原因是动力只有15KW，所以很容易解决一台插件电脑。所以在订购E200 coupe的时候订购了英国TMC的插件电脑，直接在英国网站上订购，邮费300英镑出头，没有选择特快专递。因为车还要等两周。早到没有意义，去快递一定要交税，不知道去海关要说明什么。邮件是……。事实证明我的选择很明智，等了两周，装车的第二天，邮件也到了，没有被海关询问。搜索TMC MOTORSPORT，看看感兴趣的自己，做不到的可以去TB找代购，这就是贵点而已。

官方网站称，足足可以提高34千瓦的电力，扭矩提高到311nm。那么就达到了老奔驰E280的3.0发动机水平。我们也没有开E280。超过E260的话会很开心。

到达后，打开上图中的那些东西，每个管子上都有标志，不必担心被弄混，如下图所示。

奔驰的TMC插件与宝马的N20 2T引擎不同，只有两个插槽。即凸轮传感器、气流传感器、涡轮压力传感器、节气门传感器等。说明书很粗糙，一看就是喷墨打印机印在A4纸上的那种。靠！照片质量不好，后面安装的时候不清楚。当时头脑一热，就自己下去亲自安装了。在这里，我郑重提醒大家，为了修理奔驰的路边汽车修理店，我要花点钱。否则不懂技巧，第一次准备会很麻烦！

好吧，我说了丑，打开吧！TMC的盒子里是10档，工厂默认值是6档，6档时承诺动力上升的是官网上的数字。齿轮上升的话，动力也会增加，但可能会有其他方面的失误，例如空气流量，如果省道的话，死的时候不会剥削它。(莎士比亚，莎士比亚，奥赛罗。)

打开发动机，掀开发动机盖，发动机就会暴露

凸轮传感器在这个位置，发动机右上角

然后最困难的部分来了。空气流量传感器在空气过滤盒下面。必须拆卸吸入管(那根钢管)，然后拧下三个螺钉，取下空气过滤盒的左半部分。那个坚硬的吸气管是有角度的，所以第一次拆的人会相当困难。(威廉莎士比亚，温德堡，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气)空气过滤盒右边的主电脑也要拆下来，去掉那两个金属夹。立着的箱子是主电脑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))如果向上升高，下面会附着金属轴。

螺丝需要这个六角头。我当时要把这拆下来的腰都弄断。一度想放弃，但TM拆了一半，无法重新安装。只要硬着头皮拆了，最后还是拆了，就建议自己动手。白天光线好的时候，不要像我，建议半夜在地下车库做这个。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)。空气过滤器下面有一个插头，插上就行了。

节流

阀和涡轮传感器很简单，发动机舱右下方，感谢车友指正，正确位置是黄圈标的位置，不是红圈位置。

插上以后试车，谈谈感想：

由于我的车还没过磨合期，所以一直发动机没超过4500转，0-100的加速就先不说了，单说动力上的变化，刚装上的时候，变化很大，感觉车很暴躁，即使松开油门，感觉车似乎还在加油，而原车的感觉怎么说呢，是一种轻盈优雅的感觉，相信各位车主能理解这种感觉，就是发动机转速表前1/3时提速不快，到了3000转才明显动力涌出。而加了外挂以后动力输出很积极。我其实并不太喜欢，觉得似乎破坏了原车的那种调校，而且动力太暴躁得经常带着刹车，对安全性也不过。

但是过两天之后，不知道是不是被我磨合期的温柔驾驶磨得没了脾气，外挂似乎很好的融入了原车，再也没有那种不听使唤的暴躁。也算因祸得福。我看宝马3系论坛有人开了几个月都还是很暴躁的特性，可能因为不需要磨合所以一直猛加速。现在我在市区开了300公里，动力一定不觉得突兀，反而换档顿挫似乎还小了，平时和原车一样，但是轻点油门上2000转，动力有明显提高，可能是外挂使得涡轮的最大发力平台提前了，而换S档，则动作干净利落，比原来不加外挂时还平顺。我最爱的动作是等红灯，然后一脚油门踩到3000转，由于涡轮车不像自然吸气需要地板油，只需一脚踩到3000转然后保持油门，7G变速箱自动连切三档，瞬间就到了80时速，相当爽快。

当然，要说缺点的话，会不会对发动机有损害，比如造成涡轮漏油什么的我就不知道了，至少到目前，一个能感觉到的缺点是发动机声音有点变大，因为涡轮反应更积极了。怎么说呢，加了外挂以后，它变得有点不像奔驰，象宝马了，驾驶乐趣无疑提高了。可惜到现在只跑了800公里，没过磨合期开的我很憋屈。但市区这种走走停停是最适合磨合发动机的，所以不想去跑高速提前结束磨合。我还加了Torco的磨合期添加剂ZEP，有没有效不好说。当年我的宝马磨合期我就加了MPZ，平时一直用各种汽油添加剂，开了4万公里了发动机还是丝般顺滑。等我挂着TMC外挂跑到3000公里了再补充汇报吧。