【2002款宝马x54.4L】历代X5上开发宝马技术|五星汽车

2018年10月2日，巴黎汽车展正式开幕。在此次车展上，宝马将展出6款新车型，新宝马X5也在其中。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，从1999年第一代X5问世至今已有19年，现在从巴黎车展顺利发展为第四代车型。在过去的19年里，X5的每一次改版都发生了巨大的变化，获得了大量消费者，背后离不开宝马品牌100年的积累和不断创新。

第一代宝马X5(1999-2006)

20世纪90年代对汽车产业来说并不平凡。奔驰从1990年开始构想城市SUV计划，即现在的ML级。路虎品牌仍在宝马旗下，其上市已经销售了20年，是时候换钱了。但是由于英国人和德国人制造汽车的理念不同，路虎品牌命运未定，奔驰跑SUV的进展使得宝马决定不乘胜追击，推出宝马品牌SUV。X5登场了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1994年，Chris Chapman和Chris Bango一起构思了X5的形状，并制作了粘土模型。经过多次选拔，最终版本在1996年选定。第一代宝马X5的内部代号是E53，于1999年末在美国上市。

那时宝马拥有路虎品牌，这一代X5借用了很多揽胜技术，如下坡控制系统(Hill Descent System)，并使用ABS刹车系统改善汽车在大坡度下的驾驶状态。此外，越野模式发动机管理系统(Off Road Engine Management system)提高了在烂路上和崎岖路上行驶的机动性，并优化了动力输出。最经典的参考书之一是从1999年到现在使用的分段的美文。

在电子配置方面，第一代宝马X5共享5系(E39)技术，如宝马的“灵活电子设备设计”。X5还配备了待机娱乐配置，包括宝马最新的DVD导航系统、蓝牙电话系统等。

就动力而言，X5的三个车型分别对应三个动力系统。3.0i车型将3.0L直列6缸发动机与5档手动变速箱匹配，最高扭矩为300N m。3.0d柴油版车型搭载3.0L直列6缸发动机匹配5档手动变速箱，最高扭矩为410n m；是。4.4i型号将4.4L V8发动机与5档自动变速器匹配，最大扭矩为440N m。

机箱方面，第一代宝马X5采用全时四驱技术，但宝马工程师没有采用50: 50的动力前后轮等比例分配，而是将62%的动力分配到后轴上，使车辆的动态驾驶感觉更接近传统后驱的轿车，让司机体验宝马引以为傲的后驱驾驶乐趣。

2002年宝马X5用4.6is型号取代了旧的4.4i型号。有趣的是，新的4.6is型号上搭载的4.6L发动机是宝马的御用改装工厂Alpina最初基于4.4L发动机改装的。2003年，宝马X5中期改装车型上市，原来的4.6is车型被动力更强的4.8is取代，仍然搭载Alpina改装发动机。最大功率为355马力，10公里加速仅为6.1S，毫无压力地使宝马X5成为“世界上最快的SUV”。

第一代宝马X5于2004年引入国内市场，但由于中国SUV市场的类别和购买力尚未形成。

X5在国内市场并没有火起来。不过，宝马X5在北美市场大受好评。

第二代宝马X5（2006-2013）

作为汽车工业大国，德国的汽车工程师在产品迭代中，很好的把握了消费者的心理。第二代X5很好的继承了老款车型的精髓，又体现了时代进步的印记。

第二代X5（底盘代号E70）于2006年底全球发布，次年在中国上市。这一代的X5采用了许多宝马的新科技，除了全新的电子换挡杆外还有无钥匙启动、LED日间行车灯、四区独立控制空调、HUD抬头显示系统（将行车数据显示在前挡玻璃上）、主动转向系统、动态行驶系统、FlexRay总线、大尺寸全景天窗、主动调节悬挂等。

在动力方面，二代宝马X5发动机匹配的都是6速手自一体变速箱，其中3.0si搭载3.0L直列六缸发动机，3.0d和3.0sd搭载3.0L直列六缸柴油发动机，旗舰车型4.8i款搭载4.8L V8发动机。

2009年，二代宝马X5推出了更强劲的M版本，搭载4.4L V8双涡管双涡轮增压发动机，最大输出功率563马力，峰值扭矩679N·m，百公里加速4S，强有力的捍卫了自己“全球最快SUV”的地位。

2010年，二代宝马X5的中期改款车在纽约亮相，此次还推出了全新的汽油版车型——xDrive35i和xDrive50i。在配置上，这款车型的电子设备再次升级，配备了自适应大灯、雨量感应器、自动气温控制、防盗警报系统、全景天窗、带实时交通信息显示的导航系统等。

第二代宝马X5的上市正值国内豪华车SUV市场竞争激烈之时，面对奔驰ML、奥迪Q7以及沃尔沃XC90的围剿，宝马X5最终突出重围，赢得了消费者的口碑取得了销量。

第三代宝马X5（2013-2018）

2013年9月，第三代宝马X5在法兰克福登场亮相。这一代的X5车身线条更加肌肉阳刚，前大灯采用开眼角设计，后尾灯升级为全LED。

在配置方面，三代宝马X5配备HUD抬头显示功能、泊车辅助、倒车影像、变道警示系统、宝马互联系统、高速公路拥堵辅助系统、注意力提醒助手、带动态亮点识别功能的夜视系统、智能紧急呼叫服务、自适应弯道照明灯等。

在动力上，除了继续沿用3.0T的动力之外，还增加了2.0T和新能源车型。在底盘部分，三代X5传递出了宝马品牌对车身减重方面的坚持和突破，X5在底盘方面引入了模块化、轻量化的设计，采用更多的轻质材料，悬架系统几乎全部为铝合金打造，不但刚度有所提升，重量也大幅度下降，提升了操纵性和燃油经济型。

第四代宝马X5

2018年作为宝马X5面世的第19年，按照宝马以往惯例，我们迎来的应该是中期改款车型。不过这次，宝马直接跳过了中期改款，推出了基于CLAR平台打造的全新一代X5。

新款X5采用了最新的家族化设计语言，粗壮的双肾形进气格栅非常吸精，格栅内部垂直的鳍片同样带有镀铬装饰，向外突出延续了机盖的线条，营造出了立体感。侧面轮廓除腰线在后轮拱上方明显上扬外，其他变化不大。

在配置方面，全新X5采用前双交叉臂，后多连杆的悬挂结构，标配电子可调节减震器，还配备四轮专项系统、电子防倾杆等。除此之外，全新X5提供丰富的驾驶辅助选装，包括自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动限速识别等功能。其自适应巡航能够实现堵车自动跟车功能，停车的时间最长达到30秒，同时能够自动识别限速标志。

另外，在这一代宝马X5上还首次配备了可选装的越野套件，包括越野套件包括了前后桥的空气悬挂、后桥差速锁以及前后底盘下护板。变速箱、空气悬挂、电子稳定程序、甚至油门踏板的响应也会针对越野路况进行优化，通过挡杆旁边的按钮，驾驶员可以选择沙地、岩石、砂砾、雪地等地形模式。越野套件的选装在整个宝马X系都是第一次。

全新宝马X5此次共提供4种选择，全部匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。另外有消息传出，未来宝马X5还将推出搭载2.0T四缸+电动机的插电混动车型。