【奔驰e2602013款】阀门不严格，奔驰E260摇晃得很厉害

某2013年产型号E260的奔驰轿车配备了型号为“271860”的四缸发动机，已经正常行驶了7万公里。最近发动机怠速时发生了明显的抖动，排气管也突然出现排气不畅的现象，仪表板上的发动机故障灯同时亮起。

试车证明确实存在上述现象，因此很难加速。初步分析了由于车辆静止的怠速状态，发动机也发生了明显的晃动，发动机上有哪些缸不能正常工作。通过连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试，引擎控制模块中出现了6个错误代码。

图1，检测与第四个气缸相关的错误代码

拆开四缸火花塞检查后发现，第四缸火花塞的电极部分脱落，中心电极也已缩短。而且，比其他三缸更潮湿，还能闻到汽油味。测量每个缸的缸压力，第四个缸的缸压力为零！其他三个缸压在11.3-11.9bar之间，都是正常的缸压值。通过对四个气缸的泄漏率检查，发现第四个气缸的泄漏率达到94%，而其他三个气缸的泄漏率都低于5%，并且处于正常状态。

图2，第四个气缸的气缸压力为零！其余三个气缸压力都正常

图3，第四缸缸壁的内镜观察

用专门的内窥镜观察了第四缸的缸壁，发现了两处轻微的划痕。观察阀门隐约在一个排气门的边缘有两个缝隙。这导致阀门关闭不严，损坏，罐子压力不足，决定拆卸发动机进一步检查。

图4，第四缸后阀关闭不严格。

拆卸检查显示，四缸尾部阀关闭不良，阀的密封圆锥面有约10毫米的切削缺损，两处损伤之间有突起高点，而缸盖上的阀口只有轻微的脱粒。

图5，第四缸排气阀锥切削缺陷

根据阀门的损坏特性，第四个缸的火花电极很可能脱落，被排气高速气流吹走，卡在排气门密封锥上。在高温排气气流的作用下，阀门两侧脱粒，形成了两个缝隙。

在更换了第四缸的所有阀门、重新打磨阀座环、重新组装发动机后，试车证明这个问题得到了解决。