【宝马f650gs后减震调节】宝马提出了“动态减震器调节异常、行驶舒适度限制”是什么问题。

有些车主遇到过“行车舒适性受影响”的仪表提示或“动态减震器调节异常、行车舒适性受限”等故障，这通常是什么原因造成的？

观点：说到行驶的舒适度，离不开底盘和冲击力。经验表明，大部分是[垂直加速度传感器]的问题造成的，本身受损或其线束坏了。更严重的是EDC控制单元的故障。

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EDC是电子减震控制系统，是提高舒适度的底盘调节系统，可以根据车轮情况调整制动力。电子减震控制系统具有提高行驶舒适度、提高车辆敏感性、提高负载变化时的自旋转特性和性能、提高车辆行驶安全性、缩短制动距离等优点。

EDC控制单元是垂直动态管理控制单元。EDC控制单元通过电线束和减震器电线束连接到减震器的EDC阀和垂直加速度传感器(不是MGmbH)。减震器电线可以单独更换(减震器电线是2芯非金属护套电缆)。EDC阀控制这些减震器(阻尼特征线)。用于控制电磁阀线圈的最大电流为1。是6A。可以通过2芯扭力导线控制EDC阀(减震器导线束不能扭力)。前腿减震器上固定有垂直加速传感器，如图1所示。垂直加速度传感器计算车轮沿车辆垂直轴的加速度，垂直加速度传感器固定在减震器上。

垂直加速传感器的信号既用于垂直动态管理(VDM)，也用于减震器调整，通过中央控制台操作装置的动态行驶开关调整减震器。垂直加速度传感器测量加速度。传感器有振动体可以移动的敏感车桥。您可以确定影响振动体的惯性力，以确定是否发生了速度增加或速度减少。VDM控制单元通过为垂直加速传感器提供5V电压和接地的3芯插头连接，将垂直加速传感器连接到VDM控制单元。垂直加速度传感器的测量范围约为15g，与0.35~4.6V的电压一致。如果垂直加速传感器发生故障，预计VDM控制单元将出现故障记录。