【宝马ABS电路图】一个小保险丝更换两个ABS泵也没有解决问题。

车辆信息：

车哥：大众宝来

引擎型号：BJH

工厂年月：2006年

行驶距离：156823

症状：

顾客进入工厂修理车辆的时候，仪表ABS警示灯亮了，熄火了，又开了，但再开一会儿，就又开了。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

维修检查：

接车后经过试车，仪表显示正常，所以再绕路测试一圈就正常了。回到工厂后踩了紧急制动，仪表ABS灯立即打开，同时踏板上有一点脚感，但车轮仍有拥抱现象，将车辆开进车间，连接故障解码器读取系统故障代码，并有故障存储。

液压泵信号不可靠，导致此故障的原因有ABS泵本身、电源和接地三个。从这个故障代码来看，很多机械师的第一反应是ABS泵有问题。确实，过去维修过程中发现这个故障代码时，更换ABS泵总成后故障几乎可以解决，但这辆车不是。因为打开盖子的时候，ABS泵看起来像新的一样。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

向飞行员确认，对于这个故障，其他修理厂更换过两个ABS泵。一个是拆卸物，一个是新部件(即现在装在车上的)，检查了线路，但故障似乎没有解决。这辆车的故障原因似乎不是ABS泵本身。首先删除故障码，删除，关闭点火开关，然后再打开，读取故障码，显示系统正常，经过多次通过试验，分析了在正常行驶情况下ABS系统正常，只有再次踩刹车踏板时，灯才会提示故障的现象。因此，据分析，正常驾驶时踩刹车踏板的力度较轻，因此ABS液压泵进行调整的动作不大。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此时，ABS液压泵由于调节行为增加，所需电流也会增加，此时电路中存在虚拟连接可能会影响液压泵的正常运行，因此也会发生这种故障代码的存储。其他修理厂也检查了电路，但我认为有必要自己重新检查一下。

根据电路图，可以看出ABS由三向电源、两个路由电池直接电源供电，分别由额定电流为178和179的30A保险丝供电。ABS泵线束插头对应的分别是1号、32号和1号脚。1号点火开关提供通过9号保险丝额定电流5A的条件电源。相对于ABS泵线束插头。

用万用表分别检测ABS泵线束插头这些针脚。1号脚12.21电压，32号脚12.76电压，4号脚12.56电压，两条地线正常。电源都有12V以上的电压，但仍然不对。一般来说，1号脚和32号脚都直接用电池供电。说明1号脚电路存在虚接情况，从资料可以看出，1号脚供电的178号保险丝安装在电池上，该保险也正是为ABS液压泵供电的电源。

如果继续将灯泡连接到针脚1上，并晃动ABS泵上的相关线束，灯泡的亮度不会改变，但按下S178号保险丝后，灯泡立即亮了很多，似乎出现了问题。去掉这个保险，没有发现烧焦的痕迹，但发现插入板上有烧焦的地方。

更换新保险丝后，线路恢复正常，经过反复调试，故障不再出现，完全排除了。

服务摘要：

这辆车的故障是由于小保险丝切除造成的，但由于检查不足、对线路检查操作不重视规格、不重视细节、最终影响检查结果、导致误判、更换两个ABS泵总成也未能解决问题，许多看似杂乱的症状其实是由于不明显的部件损坏造成的，因此要求这样做。

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