【川崎宝马图片及价格图片】高级老人音乐~川崎小化身驾驶一周年的感觉

在小化身面前燃烧的是什么？

先说说自己的摩托车行程，拿了20年，拿本第一次买了宝马310R，3.9万辆，骑了6000公里，21年初卖了，价格是3.2万，还没亏多少。

总说买310R是面子，310R很难骑，不能熄火。否则根本坐不上车。但是事实上，在这一年不到6000公里的行驶中，这310R没有任何问题。冬天吹2次火，一定要坐车，放电池一个月也没问题！

所以真正换车的原因是因为动力不足，排气太难听，每次听到别人厚厚的海浪，每次听到自己咔哒的拖拉机声，就一定要换。

为什么换了小化身？

第一个是小火的颜值，足够结实！我们小区里坐着大哥的就是小小的不信任。我趁机测试了一下。我186的身高骑在上面很协调。再也不像骑狗了！

第二，车的质量足够好，没人想买摩托车嘛。川崎的质量一贯不错。不管是油漆涂料还是硬件质量都很好。小区的大哥车买了16年了，五六年了，除了换电池以外，除了这些脆弱的零部件，没有任何问题。

最后，650的动力不急，但在城市通勤、跑山也足够了。再加上巡航的姿态，只要一个字就很舒服！

制定了目标，卖车的第一个时间是通过各种方法找到车。当时新车要等几个月，很难熬过没有摩托车的日子，所以赶紧找各种车辆、朋友看看有没有二手不信任~

从很多方面了解的一位汽车朋友在19年末得到了小化身、3000公里里程、最喜欢的川崎绿色配色、侧包、靠背、HFK701等改装。当时他收了78，000韩元，果断购买了79，000韩元。

周一看车，试驾结束，没有任何问题，约定周三转让，拿好保险，拿着任牌，一切顺利，当天骑行。第一次去川崎4S店检修，高兴地回家了。

当天另一个惊喜是，好牌选出了豹三连号，太开心了哈哈~

现在是什么状态？

目前，小霍申卡车只有一年时间。因为第二年更新了保险，所以里程为9900公里，差不多1万。也就是说，一年骑了不到7000公里。

刚刚提车的一个月里原地倒了两次车，一次上坡一次下坡，下到地上，幸好损伤不大。除了大灯，刷油漆以外，就是擦保护带。(威廉莎士比亚，温德萨默，Lind Summer)落后的原因可能是小化身比较重，229公斤的干重比原来宝马310R的150公斤重得多，再加上前脚和坐姿，一开始不太适应，但现在已经游刃有余了。

茶很好。除了冬季电池老化，工厂电池400多个，后轮钉钉子补充轮胎100外，没有需要修理的问题。

今年的骑马感觉

通过今年的骑马，小化身的骑马给我的感觉还是很出色的。首先是低扭转动力旺盛，0-60的加速不会失去同一个平台的耐心650或Z650，动力随叫随到，流畅不突兀。

第二，车的位置非常明确，在上升、下降和路口找到空挡非常好，悬挂脚感非常好。

操作也没有229公斤车辆的笨重感，不管是笔直骑还是转弯，都能轻松驾驭，轻便又不费力。当然，巡航车湾很长，所以转弯半径也不是以前街车能比的，应该更长一些。

坐小不信任显然比街车舒服得多。

直立的坐姿，前置的脚踏，柔软的坐垫，骑个一两百公里都不会腰酸背痛了。

我自己加装了一个GIVI的大风挡，跑高速路车辆很稳当，100公里也不会发飘的感觉。骑巡航车要的就是个姿态，骑帅不骑快嘛，最高骑过110多，6档完全够用，转速基本保持在4000-5000左右。

有优点也会有不足

小火神这车配置实在跟不上脚步了，到2022款也只有前后ABS，其他电控什么都没有，每次更新款式也只是变一变版画。我觉得还是我的2019款川崎绿最骚气，最有川崎的特征。

其次就是小火神原厂轮胎比较滑，我有好几次在洒水道路上都出现了滑胎的现象，冬天刚起步加速猛了依然会打滑，有些危险。

车还是有点重了，对女骑不友好，糙汉子自动忽略，帅就完事了。

最后就是改装件比较少（原厂改装件超级贵，一个风挡就3000多），希望后期能够有所改善。

总结

小火神有着典型大贸进口车的优秀机械品质和做工，但是相对配置较低。虽然好骑，不过略有些笨重，不适合力气太小的女骑，比较适合老爷们骑行。轴距较长，坐姿低，骑行姿势舒适，外观硬气，瑕不掩瑜，是我认为8万左右最具性价比的巡航车，没有之一。

本文由 北平玄策 发布于摩托范APP

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