【宝马摩托车开400多码】豪华2019宝马R 1250 RT外媒评价

2019年宝马R 1250 RT价格为26，794美元，测试车充满了各种选择。719 Sparkling Storm金属漆/细条纹(1，800美元)和优雅的棕色皮革加热马鞍(250美元)，5，150美元的Select Package更值得追加。在美国经销商处找到的大部分商家都会推荐配备这个套餐。选择包括IMU动态牵引力控制、新一代动态ESA悬臂、自动调节(通过可变弹簧刚度)和自动阻尼调节、无键点火、FOB控制袋锁定、自动-Blip Shift Assist、动态骑行模式、启动控制等。

新的拳击选手引擎采用宝马的ShiftCam(可变进气阀定时)，增加了84cc排放量。在Cycle World dyno，新的1，254cc风冷/水冷拳击手发动机将产生122hp峰值马力，与全身相比，在整个转速范围内增加了约10磅-英尺的附加扭矩。

离开这座城市后，R 1250 RT将巡航控制设置为每小时75英里，使驾驶员在宽阔的道路上感到舒适，并将发动机转速保持在4000转/分钟，以便在加热的手柄上感受到轻微的发动机震动。左拇指杆操作电动挡风玻璃，当上升到最高位置时，大挡风玻璃提供了平静的驾驶空间。当我开车到加利福尼亚的中央山谷农田时，我的头和肩膀不会受到春天臭虫蛾子的碰撞。

左侧手柄内部有菜单选择按钮和宝马巧妙的控制器滚轮，可以访问仪表板菜单，并可以组合使用包括音频和导航系统控件在内的众多功能。精巧、集成的仪表板宝马Navigator VI GPS设备(949美元)提供多种地图功能，可接收SIRIUS卫星无线电，并使整流罩扬声器受到高速公路上清晰度高的道路噪音的影响。我没能把Cardo蓝牙耳机和自行车配对，才知道需要宝马特定头盔。

配备ESA的RT在我最喜欢的各种道路道路上攀爬，令人印象深刻的操作性能和运动能力在重量水平上引人注目。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)新的自动调平功能可以保持正确的底盘姿势，无论我坐单人车还是双人车，都能保持稳定的操作稳定性。对大多数骑马情况，稍微阻尼的ESA Road设置增加了碰撞灵活性和乘坐舒适度，因此符合我的口味。如果机箱开始过于弹性和松动，可以通过几个快速按钮将ESA转换为动态阻尼。

设计RT Telelever前悬架，减少紧急制动下向前倾斜，并保持足够的前叉行程，以处理最严酷的颠簸。随着IMU控制旋转ABS的加入，RT达到了新的制动安全和控制水平，在探索系统的能力时更加放心。通过标记为Rain、Road和Dynamic的可选线路控制模式，可以动态选择电源/响应特性，并为每种模式分配不同的牵引力控制灵敏度。动态模式的紧急

剧响应和全功率输出在干式抓地条件下非常可控，而道路模式在搭载乘客或在城市环境中骑行时是一个不错的选择。

在与宝马R 1250 RT一起生活了几个星期，我被其舒适，便利，多功能性和运动能力的完美融合所折服。就像史诗般的假日冒险的最后一天一样留念，从南方返回RT的旅行让我感到有点难过，知道我会回到没有这种奢侈生活的生活中。

2019年BMW R 1250 RT规格

发动机： 1,254cc，空气/水 冷却，DOHC双缸带BMW ShiftCam

缸径 X 行程： 102.5mm x 76mm

传输/最终驱动： 6速/轴

马力：121.8马力@ 7,500转（Cycle World Dyno）

扭力：130牛米 @ 6,200转（Cycle World Dyno）

燃油系统：EFI w / RBW

离合器： 多片湿式离合器，液压操作

前悬架： 37毫米BMW Telelever，中央弹簧支柱; 120毫米

后悬挂： BMW Paralever，WAD支柱; 136毫米

前制动： 4活塞固定卡钳，双320mm浮动盘，配备BMW Motorrad Integral ABS

后刹车： 2活塞浮动卡钳，276mm圆盘带BMW Motorrad Integral ABS

轮圈，前/后：铸铝，3.50 x 17英寸 x 17英寸。

轮胎，前/后：120 / 70ZR-17/180 / 55ZR-17

RAKE / TRAIL： 25.9°/ 116毫米

轴距： 1,485毫米

座椅高度： 826毫米

燃料容量： 25L

重量： 291千克

2019 BMW R 1250 RT性能数据：

400米加速11.13秒/ 195km/h

0-50km秒

0-95km秒

0-160km秒

刹车距离96km/h-0-40m

刹车距离48km