提到李帆,我相信国内的车友们也不会陌生。作为国内元老级摩托车制造商,实力还是不错的。如果过去几年没有进入汽车领域,没有取得好成绩,那摩托车工作成果就会比现在好得多。但是去年李帆重返摩托车产业,今年9月在重庆摩托车上推出了很多新车。其中,最适合年轻人、新手的车是新改版的力帆KPS150。(威廉莎士比亚,美国作家)。
目前,力帆这款新车KPS150共有2个版本4个配置,官方指南从9980元起超过了12980元。2012年力帆KP家族第一辆车型KP150是今天说的这辆新车的前身,老兄KP150参加了CRRC比赛,获得了今年的冠军。后续业绩也非常好,获得了14年团体冠军和个人亚军。在赛道基因的增设下,力帆新车KPS150也有不平凡的表现。
新版本的力帆2021型KPS150在外观上进行了大胆的改革,融合了许多现代化元素,前脸采用矩形LED车灯,加上色调明亮的车身配色,车辆的颜值显得非常出众。除此之外,车身线条也很凶,整体造型运动感很强,很符合现在年轻人的审美。总的来说,力帆KPS150在万元级市场上在外观上的表现还是很好的。
动力部分,力帆这辆车是NBF第二代双阀单缸发动机,最大功率10千瓦,在8500转速下爆炸,最大扭矩12.8雨米,6500转速下爆炸,数据性能非常好。此外,水冷冷却系统的增设大大提高了远距离能力。续航,15L大容量油箱,以150cc排放量为基准的发动机,官方给出的续航里程达到500公里,加上行李箱,这辆车可以长途旅行,更不用说日常通勤了。
在智能配置中,力帆KPS150还安装了力帆机车保安应用程序,可以通过手机确认摩托车位置、流量、行驶轨迹等,完整性很好。仪表方面采用数字液晶计,显示效果比数字底片清晰得多。减幅部分,根据价格的不同,构成也不同。笔者推荐逆监裁判。前轮推荐规格为43毫米的反向减产,以后可以提前加载调节的中心减产,工厂调教比较运动。轮胎是采用前规格100/80-17、后规格130/70-17的精神运动轮胎。
在安全制动方面,力帆KPS150前轮使用单盘制动器和单向双活塞卡箍,后面是单盘制动器和单活塞卡箍。没有辅助制动技术,但小排量的摩托车已经可以满足日常需要。驾驶方面,力帆KPS150的座椅高度只有777毫米,身高170厘米的话双脚可以落地,所以比较有亲和力。
总的来说,力帆新车KPS150的总体表现不错。颜值远高于旧车,动力为入门级,起步难度较低。价格方面,力帆KPS150标价万韩元等级,目前在市场上也很突出。最后,笔者希望力帆回到摩托车市场取得更好的成果,不要像汽车一样让车友们失望。如果还有什么想说的话?欢迎在评论区留言,和国内车友们一起讨论!
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