【雷克摩托价格】铁汉不柔软，38800韩元至650cc湖RX7邮轮体育版。

只有两种人对雷克这个品牌不陌生。一个是机车的老炮，阅历丰富，认识的车数不胜数。另一个是因为雷卡迪的昵称，他开始认识这个旧摩托车品牌。

现在想起莱卡迪，可能会觉得像是一场闹剧，但因为这场闹剧，让更多人认识到雷克，发现我国有一些有历史的摩托车工厂。(莎士比亚，雷卡迪。)

雷克早年也是中国摩托车领域的大师，90年代，雷克定居在经济迅速发展的浙江，开始建厂，谋求更好的发展。

早期，雷克仍然以以太车(巡航车)等车型为主营业务，结果雷克当时的工作还不错。不仅可以邀请电影万梓良作为模特，该企业本身还挤进了中国摩托车行业的一级目录。

但是随着政策和市场的变化，雷克逐渐消失，甚至从大多数毛友的视野中消失，近两年高调回归，重新打造了自己最擅长的部分————巡航车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

雷克目前销售的巡航车是650cc排量的巡航车RX7和采用经典250ccV型双缸发动机的RX3。

我们今天从这个排气量最大的RX7运动版开始。

LEK RX7的外形设计是非常标准的美式巡航风，宽敞的后轮胎、对称排列的老式排气、集成到油箱中的仪表等突出了该车风格上的独特特性。

在动力方面，RX7采用的是韩发动机动力的发动机，采用的是双通水冷8阀650cc。

乍一看，你可能认为这是一个小作坊，但实际上，韩发动机动力是春风动力的下属生产商，负责为春风提供动力。所以这款RX7使用的引擎就是春风用于自己的650cc旗舰机型的同一款引擎。

最大功率和国宾一样是52千瓦，远远超过了650nk的45千瓦，达到最大功率的速度也略低于国宾。8500转就足够了。

根据官方给出的油箱和燃料消耗数据，雷克调整的这台发动机与18L的油箱容量一起，可以轻松达到400公里的续航里程。

RX7的仪表在油箱前上方，圆形复古仪表集成了剩余流量、总里程、转速、时速、ABS状态、积木等，仪表右侧是油箱盖子，电镀后的油箱盖子充满金属质感。

电车光源是LED灯光组，散热器右下角内置USB接口，可以每天为电子设备供电。

坐垫用多块皮革依靠缝纫拼接而成，除了更具复古感外也为整车提升了一点点档次，在坐垫右下方RX7还为摩友配备了一个不是很常见的头盔锁。

手把与手把开关部分整体如图所示，车把采用的是复古与巡航车中常见的一体式车把，手把两侧的银色平衡端格外显眼。

左侧手把开关依次是运动模式，远近光灯切换，转向灯，超车灯。

右侧手把开关主要负责示廓灯，以及电启动按钮。

RX7的前后减震采用可调减震器，前后减震均预载可调，不过减震具体行程不明。

雷克RX7的刹车配置堪称豪华，为了压制这台650cc的大家伙，雷克为它配备了双320MM的浮动碟片以及对向四活塞的刹车卡钳。后刹车为258mm的单碟，单活塞卡钳。

不过这台车最令人印象深刻的地方并不是上述的这些配置，而是它有着一个超大后胎版车型，后胎尺寸达到了240-50-17，保证令你一眼难忘，当然它也有两个相对正常的后胎尺寸的版本，那两个版本的售价还会更便宜一些。

大宽胎两侧的排气也在轮胎的映衬下显得格外和谐，配合着这台650cc的发动机，在你拧动油门时它会哨声十足。

总结：

总的来说雷克RX7属于那种粗中有细的类型，虽然较低的售价必然会带来做工上的不如意，可雷克还是将可调节减震器与这台全功率的国宾同款发动机带给了大家。

RX7目前分为两个版本，运动版售价40800元，标准版售价38800元，超宽胎版本售价为46800元。前两个版本外观上大致相同，发动机等硬配件也是一样的，只是在设定取向、车把仪表上会有一些区别，对这台车感兴趣的朋友可以在当地经销商实地体验一番。

下期我们会去体验一下雷克的另一台V缸巡航车RX3，作为V型双缸的小排量巡航车，雷克又会为它搭配些什么配置呢？

本期实拍先到这里了，我们下期再见。

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