【2018川崎z900RS提车作业】川崎Z900RS与Z650RS争锋！你以为Z900RS胜出？

2018年出现的Z900RS自推出以来连续三年在日本销售排行榜上夺冠，而2021年推出的Z650RS则是以Z650为基础加入新古典式的新车型。

由于同为Z-RS的车辆命名，让这两款有着相同风格的车款，时常被放在一起比较，究竟两车在硬体规格有哪些差异之处？就让编辑部针对Z900RS跟Z650RS来个纸上比拼吧！

壮硕型男 VS 苗条绅士！？

首先就是动力核心-发动机，Z900RS搭载的是一具水冷并列四缸发动机，不仅发动机本体存在感十足，从气缸头延伸而出的四只头段也相当吸引目光，绵密的排气声浪更是会令车迷兴奋不已；相较之下，Z650RS采用的是以实用层面为主的并列双缸发动机，虽然气势、排气声浪都敌不过Z900RS，但日常使用的养护成本肯定更平易近人。

动力数据部分，Z900RS有着111ps的最大马力输出，相比Z650RS的68ps大上不少，但要能在日常使用情境全数释放111ps的机会并不多，过多的动力也容易让骑士在操控时感受到压力，因此Z650RS的68ps或许更适合日常驾驶使用。

接下来看到车身尺寸，Z900RS的轴距为1470mm，对比Z650RS的1405多了65mm，理论上Z650RS的操控感会更灵活轻巧、Z900RS则在高速稳定性上更吃香。(顺带一提，虽然轴距相差65mm，但车身总长两者仅差35mm。)

▲左边是Z900RS、右边则是Z650RS，可以发现Z900RS全宽比Z650RS多65mm、全高也多出35mm，整体都比Z650RS略大一号，但Z650RS藉由加粗的头灯外框，营造出比Z900RS更现代的摩登氛围。

▲从车尾看过去的视角，相较Z900RS宽度达180mm的后轮，Z650RS的后轮宽度仅160mm，加上隐藏在车身下方的排气管，让Z650RS的后方视角给人一种纤细、少了点霸气的印象。

▲车身上视图，从上方一眼就能看出，并列四缸与并列双缸发动机在体积部分的巨大差异，以及油箱容量的差别，Z900RS整体更壮硕、更具存在感，Z650RS则是轻薄、能让人放松驾驶操控的感觉。

▲两车仪表皆采用双传统指针仪表搭配中央液晶屏幕的配置，致敬过往辉煌历史的同时加入现代科技，包含油表、时钟、档位、水温、单次里程、总里程等资讯，在中央液晶屏幕就能一目了然，而Z900RS还多了三段可调的循迹控制系统，Z650RS则没有这项电控系统辅助。

操控性能方面，车身重量215kg的Z900RS让骑士能轻松跨骑、尽享假期最美好的时光，而重量少了近30kg的Z650RS，则带给骑士好像可以随时驾驶的轻巧感；无论如何，两车款采用相同的设计语汇，因此不管是哪款车，都能让喜爱新古典风格的车友尽情享受。

首选当然是Z900RS，但Z650RS更适合日常使用

纸上比较过Z900RS与Z650RS后，越来越有过往Z1/Z2在现代重生的感觉，虽然两个世代从发动机形式到悬吊结构等都差异甚大，但却能从Z900RS散发出的丰满深邃感，以及Z650RS的轻巧休闲感中看到Z1/Z2的影子。

Z900RS与Z650RS这两车款，都是完美复刻日本昭和时代的新古典车款，如果您追求的是”那个时代”的感觉，首选当然就是Z900RS。倘若您除了喜爱新古典之余，更在意日常驾驶便利性、后续持有成本等考量，那Z650RS就是您的优质选择，或者您是一位成熟的大人…那就两台都入手吧！(笑)

主要规格

: Z900RS

总长×总宽×总高 (mm): 2,100×865×1,150mm

座高 (mm): 800mm

轴距 (mm): 1,470mm

发动机形式: 水冷DOHC 4气门并列四缸

车重 (kg): 215

排气量: 848cc

油箱容量: 17L

最大马力: 111ps/8,500rpm

最大扭力: 10.0kg-m/6,500rpm

悬吊系统: 前

后: 中置单枪后避震

刹车系统: 前

后: 250mm单碟盘+单活塞卡钳

轮胎尺寸: 前

后: 180/55ZR17

车架形式: 钻石车架