【大众man品牌汽车】希特勒让每个德国人都有车开的计划造就了“大众”品牌的神话故事

最近，大众总理因“排气门”事件而烦躁不安，他告诉世界，由于“排气门”事件，枪版文德恩无可奈何的表情正在给大众带来这一丑闻的深深痛苦。(莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯，哈利波特斯)。

大众，被汽车界誉为神车的品牌，是否会走向神坛，已不得而知。

逗比鱼今天要给大家介绍下大众集团的历史。

与很多欧洲企业不同，大众并不是一个家族企业，而是一家德意志劳工阵线建立的汽车制造企业。Volkswagen的德语直译意思是“国民的汽车”。

在1930年前，德国的汽车工业还停留在奢侈品阶段，大部分的德国人顶多只有支付一辆摩托车的钱，平均每五十个德国人，才能有一辆车。而当时的美国，却比德国人的情况好上很多，因为他们有福特。部分德国制造商，例如奔驰都在研究属于民众的汽车。

1920年开始，德国人就开始了很多研究一种更为廉价的汽车项目。1931年，原本研究高端车和赛车的费迪南-保时捷开始放低身段，打算研发出一款小型家庭车来。经过反复研究，这位奢侈车开发商发明了一种后开冷却及引擎的小车。这就是保时捷Type12。看到这张图，有没有觉得有那么些熟悉。没错。甲壳虫。它就是甲壳虫的原型。

（保时捷Type12）

1933年，希特勒冒出个想法，想要汽车生产商做出一台能够坐两个成人，三个孩子的家庭用车（最高时速一百公里每小时），他希望德国人和美国人一样能够每人有车开。根据德国人当时的收入，约32马克/周，希特勒希望车价与一辆摩托车等同，即990马克（在1930年，相当于396美元）。

由于成本受限，没人能接这活儿，希特拉打算建个国有企业来造车，用的设计就是保时捷的，只是部分的车辆后面没有制冷设备以适应成本需求。当时，广告是这么说的“每天省下五马克，你就能拥有自己的汽车”。一共有336000的德国人付了钱。然而，由于项目仓促，纳粹党内财政腐败等原因，这件事一下子没声了。

1936年，被称作KDF（快乐的力量）的车子出现了，随后，1937年5月28日建立了叫做Gezuvor的车厂，直到1938年9月16日改名为大众工厂，另外五月份还在沃尔夫茨堡建立了新楼，打算大量投产。尽管这辆车子，在1939年4月20日希特勒50岁生日的时候曾经亮过相，但是，却因为二战并没有正式生产。

因为战争的缘故，原来生产国民车子的生产线用来生产军用车。

（VW Typ 83）

德国纳粹使用了约15000的战俘来制造（德国历史学家认为，战时，纳粹德国有百分之八十的劳工都是战俘。）1998年，大众建立了人道主义基金。

之后，德国二战战败。根据波茨坦公告，英国过来管理德国的事务，其中大众汽车就被英国人管理。英国人把它刷成了绿色，订了20000辆，其中几百辆成了邮局车辆。一部分车子，被英国人带回了英国做私车。

1946年为止，大众年生产量被限定在产能的百分之十，即一千辆。大众的厂房屋顶与窗子受损，前途也与厂房一样迷茫。英国人认为造车就要造赚钱的车，像甲壳虫这样的车子显然不赚钱，所以，大众会面临被卖的困窘。英国人甚至想要免费卖给美国福特公司，而当时的德国大众领导之一海因斯（曾为欧宝服务）对福特掌门人，创始人儿子说，他们谈的合作不值一毛，结果，福特没有接盘，海因斯就继续进行了复兴计划。

1949年，大众开始在美国售卖车子，只可惜才卖了一辆。不过到了1955年，销售上升到了1百万。

过了最艰难的时候，大众终于往好的方面发展，车型也从甲壳虫扩展到了高尔夫，尽管在1973年时遭遇销售下滑，但大众还是挺下去了。

现在，大家随口都能说出几个大众品牌。实际上，大众汽车包括了商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN，而大众集团下的奥迪品牌还有名车：奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）。

作为一个经历了二战存活下来的汽车制造商，神车这一次的尾气门事件，不管是美国研究院碰巧测出，还是自己人出卖，还是传说保时捷的阴谋论（那一年，其实甲壳虫也是保时捷的设计），都应当承担自己责任。当然，汽车生产商是不是只有大众才有尾气问题呢？

其他的车商，都干净吗？

从历史走到现代，汽车制造业应当承担的不仅是发展，还有环境。你认为呢？

大众尾气门事件是怎么发生的？ 单选 0人 0% 美国人研究员有本事 0人 0% 大众内部自己出卖自己 0人 0% 某车厂的阴谋 0人 0% 其他原因 投票

喜欢逗比鱼的，请订阅“逗比鱼的大千世界”。