【宝马320icd】宝马的新三系真的和舒适度完全妥协了吗？如果你相信，你就错了。

“The Ultimate Driving Machine”被翻译为“最终司机系”。这是当年E39 M5的广告词，但“最终司机界”的名称深深铭刻在粉丝们的心中。宝马的M系列价格昂贵，并不是大多数消费者都能消费的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马E39 M5

“决定不被潮流左右的风格。坚持一种力量，不受中庸的束缚。坚持一个方向，不被表象动摇。”

3系对汽车爱好者来说是人生中无法隐藏的车型，可以选择各种动力总成，到能与M3动力媲美的340 I，再到家用省油的320 I，总能找到符合需求和自身定位的型号。THE 3是让你忘记回来的车型。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

宝马G20 320i

国产新型三系基本沿用了国外版新型三系车型的设计风格，锋利的LED头灯与尺寸增大的亮黑色双肾型前格栅相吻合，与吸入口和环绕立体感的线条相吻合。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，立体感，立体感，立体感)

通过主动空气翻转控制主动进气冷却导流板、空气导流板设计和整理机箱，将第七代3系的风阻系数从0.26Cd降低到0.23Cd。

新的3系Li车型C柱最新款式HOFMESTER KONER取消了现金长车湾版专用的“小尾巴”形状。托架从原来的2810毫米(标准托架)增加了41毫米至2851毫米。与海外版车型相比，新的3系长车湾版的轴距大幅增加了110毫米。

宝马F35 320LI

宝马G20 320LI

新车使用了平坦锐利的尾灯组轮廓、内部L形红色灯台。此外，M套件版本有分色的黑色装饰条和两侧的通风口形状，并有小型扰流板、双面排气布局。

三系装修的变化是近十年来最大的，与现金相比，装修布置更紧密，悬浮式中央控制屏幕向下，便于操作和观察。总的来说，技术感不会失去奥迪，豪华感会赶上奔驰。

新m的方向盘造型，握感很好。

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全液晶仪表取代了F平台时期的半液晶仪表，反向转速表需要一些时间适应。

全新升级的idrive7系统，搭配carplay。

支持手势控制的同时，依旧保留了实体按键，好评！

全新设计的档把造型，抛弃了原来“鸡腿档杆”的传统造型，尽管不是水晶档把，手感也是比原先“鸡腿档杆”的造型提升了不少，唯一美中不足的是P档的位置设计略微有点不顺手。

启动按钮与驾驶模式一起放在一起，时刻提醒你尽管新3系已向舒适妥协，但它也没有丢弃那份驾驶DNA乐趣。

F平台上的机械手刹，在G平台上已被电子手刹所取代。

Idrive的按键变成了一体式按钮。

大灯控制集成也不再是传统德国车的旋钮控制了，通过按键一一实现。

取消了F平台上独有的长轴“拐角”标志后，长轴与标轴看起来没什么太大区别了，更宽敞的后排空间，不再因为“拐角”造型让路人觉得这是一台运动性能打折的车子了。

从座椅的造型来看，新3系更多的是往四座车型靠拢。

后排独立出风口已成为标配。

双TYPE-C充电口。

至于新3系的其他部分，中规中矩，这就不一一阐述了。

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。

BMW E30 3系敞篷

不论品牌，现在的车型与车型之间的差异越来越少，确实新3系的操控性没有以前的E平台以及F平台犀利，但并不阻碍新3系成为一台优秀的车子，每一个人都会有一个成长的过程，车子也是，当你成年了，你会发现自己需要收敛，不需要太过张扬的性格，内敛并且在合适的时候去展现自己的一份力量的时候，何尝不是一种成熟的表现呢。