雪佛兰车油耗怎么样

大部分消费者买车都喜欢画“大”字，但在北京、上海这样交通量极高的一线城市，车越小越方便，尤其是停车位不足的时候，国内小型车市场一直处于不温不火的状态。

而今天我们就来带大家试驾一下雪佛兰旗下的创界，指导价13.99万至17.99万，试驾的车型为435T RS自动四驱悍锐版。

外观上还是秉承着雪佛兰全新的SUV设计风格，不过创界的整体造型是基于FNR-CarryAll这款概念车研发的。前脸部分的造型比较激进，进气格栅和前灯组都是采用分体式设计，格栅采用六边形网状结构，这个设计元素运用在许多运动车型上。

分体式的前大灯，上方的为日间行车灯与转向灯，而下方的为远近光等，远光灯采用卤素光源，近光灯为LED光源，同时实拍车型还具备了自动大灯和自适应远近光灯功能。

作为一台小型SUV，创界的车身高度却各有不同，实拍车型的长宽高为4411/1808/1664mm，轴距2640mm。而侧面的设计相对紧凑了些，所以视觉上体型并不会感觉很大，不过底部的黑色包围还是挺高的，视觉中心有所提升，双色的车身设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。轮圈的样式不仅时尚还动感，采用五辐花瓣状造型，尺寸为18英寸，轮胎为马牌的UC6系列，规格为225/55 R18。

车尾依旧仍是在强调运动感，车顶的扰流板尺寸比较大，有着很好的下压力。尾灯的造型就普通了许多，但是内部的结构充满雪佛兰的家族设计元素，点亮后示宽灯呈X状，辨识度很高。后包围底部的扰流板面积依旧较大，双边共双出的排气采用外露设计，视觉上有着很强的运动氛围。

创界的内饰采用纯黑色色剂，在细节处使用红色元素的点缀，运动气息比较浓厚，中控台的线条设计比较复杂，整体造型立体感较强。用料上算是该级别的主流水准，中控台上方均为硬塑料，中间部分为软性材质，虽说档次感有限，但至少感觉不到廉价感。

三幅式的平底方向盘效果很棒，使用真皮包裹，两侧进行了打孔处理，底部均为亮黑色饰板，配合内侧的红色缝线，都在体现浓郁的运动风。仪表的样式虽说比较传统，使用一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏加上两个指针盘，但红色的装饰环以及碳纤纹理的标底都在突出它的运动感。

中控屏采用内嵌式设计，尺寸为8英寸，底部设有一些常用的按键，不过UI界面的设计都比较传统一些。车机搭载的MyLink+车载互联系统，该系统内置的功能就较为丰富，支持OTA在线升级、车载Wi-Fi、CarPlay/CarLife互联、语音识别及导航等，同时创界标配了安吉星人工客服等。

大家所看重的车辆安全方面，创界共具有6个安全气囊，胎压显示则为标配功能，主动安全上的配置也挺丰富，除了道路交通标识识别以外，其它功能都有提供。驾驶辅助上就是些常规的，只是增加了倒车车侧预警系统，如果升级ACC自适应巡航，配合主动安全功能，即可实现L2级自动驾驶。

作为RS车型，座椅采用了运动风格设计，使用真皮包裹，在配合红色边线的点缀，视觉效果还是很棒的。相较而言，后排座椅的设计就简单了许多，座椅的填充物较为柔软，坐上去的舒适性和包裹感表现不错，虽说中间座位提供了头枕，但并不支持上下调节，这个有点遗憾。

身高173cm的试乘员坐到前排头部空间能有1拳3指，这个表现在同级中的表现算是数一数二的了。坐进后排的话，头部空间只能有3指，腿部空间还能具有2拳以上，再加上可开启的全景天窗，坐在后排并不会感觉到压抑。而且也因为是四驱车型，所以地板中间有一定的隆起，虽然没有全平的好，但影响也并不大。

后备箱内的空间较为规整，两侧设计了挡板，可以作为储物格使用，并且后备箱的盖板是可以调节高度的，将后排座椅放倒后，也可以保持纯平，搬运一些较大的物件都比较方便，同时实拍车型还提供了电尾门配置。

创界全系都是提供了一台三缸的1.3T涡轮增压发动机，代号为L3Z，该发动机动力最大功率有121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，这个参数与一些1.5T的四缸机不相上下。实拍车型提供的是9挡手自一体变速箱，而其它车型为CVT无级变速箱，同时还提供了运动模式。底盘上还提供了适时四驱系统，前悬架结构为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，另外后悬架还增加了瓦特连杆的装置。

总的来说，创界的各方面表现还是不错的，外观对准了年轻人，而且内饰的配置着实丰富，对于家用来说，基本是没有太大问题的。目前创界的优惠力度比较大，，选择入手也不失为一个高性价比选择，你觉得呢？