【宝马mini备胎】不给备胎到底算不算减配？又真的合适吗？看完就知道了

大家好，我是你们的王哥哥~

最近后台有朋友评论说最近提到奥迪Q5L，现在这车没有备胎，原来只给了一瓶保胎液代替备胎，不给备胎到底算不算减配？(威廉莎士比亚，Northern Exposure)又真的适合吗？

说实话，很多其他朋友也问过备胎的事，这个时间段是不是去掉备胎，我会好好谈谈的~

网友们是怎么想的？

为此，我特意查看了网民对此的看法。我截图了他们的留言。大家感受一下吧~

我想是感培。

认为不是

可以看出，对于取消备胎，到底是减配地，还是持有不同的观点。有人认为是感配，有人认为无所谓。

备胎的变化

谈了备胎，我们来看看备胎的变化。它的变化也许能说明一些问题~

我国上个世纪汽车保有量比较小，所以真的没有多少参考性。这算是本世纪才发展起来的。所以我们从2000年以后开始。

2000年

2000年左右，当时的汽车大多使用全尺寸备胎。也就是说，汽车界最热门的三个分别是桑塔纳、富康和吉达。(莎士比亚)。

全尺寸备胎与其他车轮有相同的大小和型号，因此被称为全尺寸备胎。这种搭配根据现在一些人的形容，会被称为相当厚道。

2010年

科学技术在进步，岁月在流逝。我国的汽车工业从2008年以后开始迅猛发展，2010年前后可以说达到了一个小顶点，同一辆汽车的备胎也发生了巨大的变化。

从此有很多车型，已经采用大面积的非全尺寸备胎，取消了以前的全尺寸备胎。

全尺寸备胎的外观尺寸或技术要求远低于其他车轮，只能用于紧急用途。一般来说，车速不能超过80公里/h，另外一些个别车型对备胎的行驶里程也有要求，不能超过200公里。

2020年

从2010年到2020年，这10年间汽车备胎的变化是巨大的。许多车型不再使用现有的全尺寸备胎，而是采用多种不同的形式，折叠轮胎就是其中之一。

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上图为折叠胎

折叠胎本身没有空气，所以在使用的时候需要充气，然后再安装到车轮上，好处就是进一步节省了后备箱的空间。

同样，有很多车型压根就没有给备胎，例如宝马、例如MINI等车型，而是采用了缺气保用胎，民间的说法是“防爆胎”。

上图为缺气保用胎

缺气保用胎的特点就是在轮胎缺气的情况下，也可以提供一定的支撑性，保证汽车能够低速行驶找到救援处。

当然，宝马的缺气保用胎由来已久，虽然早于这个期间出现，但是也有很多其他厂家纷纷效仿。

缺气保用胎的成本比较高，并不是所有车型都能采用的，所以又有了新的形式，就是文章最开始小伙伴说的那种补胎液，它也能担负起备胎的功能。

上图为补胎液

而到了现在，开始有越来越多的车型取消了备胎，采用了补胎液或者其他形式。例如新能源车型，基本上都是没有备胎的，只有补胎液，像特斯拉、蔚来等。

这些车型的备胎不会消失

当然，那些取消备胎的车型，大多数的使用场景更多的是在城市里，而那种跑长途穿越的硬派越野车，全尺寸的备胎依旧是必备的，例如坦克300、帕杰罗等车型。

还有一些车型为了实现更强大的穿越能力，搭载了两个全尺寸的备胎~

那没有备胎带来什么优点？

降低油耗

现在的汽车轮胎尺寸都很大，动不动就17、8寸，还有个别车型能达到20寸的。再装上轮胎，要是全尺寸备胎的话都能奔着30kg去了。纵使换成非全尺寸的，也有15kg。而换成补胎液或者干脆取消掉备胎，额外的负重就会大大降低。

在这个对油耗要求极其严苛的时代，这种看似很小的重量都会带来较大的影响。

增加车内空间

备胎常见的存储方式有三种，放置在后备箱里、底挂备胎和背包式，前两种方式会占据异常紧张的车内空间。

放在后备箱需要单独做一个备胎盆出来，对后排座椅的影响就比较大。放在车底，对悬挂系统的影响比较大。背包式就不用说了，大多数车型根本都无法采用。

而取消了备胎以后，可以有效的增加车内空间，无论是对于后排座椅的搭建，还是底盘悬挂的设计，都是重大利好。

取消备胎的好处

其实无论是减轻重量也好，还是增加车内空间也罢，这些都是非绝对因素。最主要的原因就是，我们的汽车备胎大多数的时候，都是摆设。很多人都换车了，备胎也没有用上一次，这就造成了巨大的资源上的浪费。

汽车备胎的变化其实跟我们的用车环境有着非常直接的关系。早期我国路况不好，铺装路面很少，我深深的记得我在上初中的时候，我们镇上的路还是砂石路,而那还是在2006年前后。砂石路对轮胎的磨损是很大的，轮胎漏气的几率很高。

现在的铺装路面恨不得都能给你铺到山上去，就连我们的川藏线也都是一望无际的柏油路，现在的路况真是好太多了。

还有以前的修车铺也很少，一个县城有几家就已经很不错了，在某些路段，你想补个胎比登天还难。

现在修车铺满大街都是，一个社区标配一个修车铺，哪怕是国道上修车铺也一点都不少。

然后最厉害的是，现在的救援确实太方便了，一个电话过去，只要你不是在无人区，基本都能救援。并且很多保险公司现在100公里以内都是免费救援的，哪怕你轮胎没气了，打个电话，人家直接给你拖到能补胎的地方，一条龙服务，你花个补胎钱就行了。

就算有备胎，你还要自己换上去，还要再找地方补胎。别的不说，就是换备胎，很多人根本就不会换。还有很多人根本就不知道备胎在哪，不如一个救援电话直接了当解决。

写在最后

我个人认为取消备胎，其实不算是减配，我们不妨来回顾一下汽车备胎的整个发展历程。

从最开始的全尺寸备胎，到后来的非全尺寸备胎，再到折叠胎、缺气保用胎、补胎液等多种形式的出现，都不是一瞬间的，而是随着汽车的发展逐渐变化的。

当技术的发展和成本的降低路径重合的时候，就一定会被大家认为减配。但其实不是这样的，比如以前娱乐系统有六碟CD，至少有单CD或者磁带，到后来插U盘，用sd读卡器，到现在啥都没了，都是网络流媒体了。单从成本上来看，肯定是CD成本最高了，但是发展到现在的流媒体，大家都没觉得是减配。其实备胎跟这个道理是一样的，处在这个发展期。

最主要的是，取消备胎带来的好处也是显而易见的。

中国汽车的销量每年高达几千万辆，而现在城市内汽车备胎的使用率如此低下，大多数都处于闲置状态。这几千万条备胎的价值根本没有发挥，无疑是巨大的浪费。

其实汽车上逐渐消失的不单单只有备胎一项，挡泥板就是一个非常鲜明的例子。

早期的很多汽车都是标配挡泥板的，因为早期路况不好，轮胎带起的石子可能击中后方车辆的风挡玻璃，有很大的危险。而现在路况这么好，挡泥板的存在的意义就不大了，淘汰是必然的。

随着我们汽车环境的逐步改善，汽车技术的逐渐发展，或许在未来有越来越多的汽车配置，会离我们而去。这都是时代进步的必然结果，我们静观其变就好了。