【奔驰s550-4matic】MotorTrend编辑部2016年最喜欢的车型名单！

如何概括过去的2016年？Motortrend的编辑们刚刚提交了最喜欢的车型报告。这份长长的名单中包括可以直接上赛道的超级车跑步、普通轿子和SUV，甚至MPV，请确认其中最喜欢哪辆车。(大卫亚设)。

*2016年路德Evora 400

我记得当时看过007电影《海底城》。詹姆斯邦德司机乔治阿罗大使设计的第一代楔形Esprit S1潜入地中海时，我深感震惊。13年后，第四代Esprit已经变圆了，但犀利的驾驶风格仍然让我激动不已。Luters Elise和Exige的口味对我来说有点重，我更喜欢Evora。特别是改装的Evora 400，马力，变速乐趣，排气音，还有丰田车一样可靠的性能。(威廉莎士比亚，Northern Exige(美国电视剧)，)在美国密歇根Gingerman赛道上，我测试了他的极限，这是一辆伟大的赛车。-Frank Markus

*2016道奇挑战者SRT Hellcat

与Hellcat的第一次接触是两年前6.2升V8发动机，707马力，给人留下了非常深刻的印象，让我想起了我在大学里驾驶的那辆2003福特野马Cobra SVT。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，大学名言)这辆车的设计并不极端，不是为了上赛道，但兼具日常使用的这种跑车也很可爱。-杰森udy

*2016年福特上旬

我和我妻子乘坐福特，乘坐位于美国东北部的康涅狄格州，搬到西海岸的加利福尼亚。车上不仅有家具和衣服，在东北完全不能用，但在加州装了很多必需的东西。除了不可预测的天气外，一切都很顺利。通过这次搬家，我对福特完全熟悉。第一个是大空间。3300毫米的海湾可以轻松地装上双人床、沙发、桌子和几个箱子，全纯酷的外观吸引了很多路人的视线。接下来是动力。3.5升的6缸涡轮增压发动机相当有力。还有配置。我非常喜欢福特的Sync 3通信娱乐系统。这段时间，音乐完全盖过了车窗外的噪音。-Mark Rechtin

*2016奔驰S550 4Matic

我觉得奔驰S级比同级别的其他品牌好多了。S550的驾驶相当流畅，449马力的动力可以满足大多数用户的需求，装修也相当精致，可以定制不计其数的装修。s级起步价为10万美元，但S550是这个价位最畅销的车型。每个品牌的豪华汽车都有自己的亮点，但只有奔驰才能将机器和氛围结合起来，从氛围的设计到最好的音响都让人难忘。(大卫亚设，Northern Exposure)-Zach gale

*2017年起亚秀尔涡轮版

苏尔原本是2.0升的自吸发动机，但最需要201马力1.6升涡轮增压发动机和7档双离合器变速器的动力组合。动力强，燃料经济性好，上手容易，充满乐趣。苏尔拥有宽敞的空间、充足的保修期、漂亮的装修、友好的车内系统操作界面。但是价格在3万美元以内，你认为值得吗？-Stefan Ogbac

*迈凯轮570s

570s虽然不是最高技术或加速度最快的，但并不影响获得MT2016年“最佳司机的车”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)伟大的跑车不仅需要速度，还需要带来热情。我有幸在加州的198号公路上“临时封闭的路段”进行测试。特别感谢迈凯轮570s的赛道驾驶模式。这次精彩的经历好像一辈子都忘不了。(大卫亚设，Northern Exposure)edloh

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*2017款保时捷911 Carrera

一般情况下，厂商给我们的试驾车都是顶配的，但2016年我开过的最好的车却是一辆乞丐版的911 Carrera，动力不是最大的、轮圈很小还是最普通的颜色，令人兴奋的只有可加热和通风冷却的座椅，但他的表现却很完美。虽然保时捷还有更快的、令肾上腺素分泌的911s，可我觉得有911 Carrera的370马力6缸涡轮增压发动机、心灵感应般的转向、高级称职的底盘以及7挡手挡变速器这些就足够了，其他都是多余的。-Angus MacKenzie

*2017款保时捷911 Turbo S

我做试车编辑这行已有21年了，试驾过3000多辆车，还测试过其中的1600辆车。动力最猛的要数当年的1000马力双涡轮增压的福特GT了，他曾是速度记录保持者。芸芸众车中最对我胃口的非911 Turbo S莫属。“区区”的580马力，却轻松进入MT的排行榜。在MT测试的所有车型中，没有哪辆车型的的0-30、40、50英里/小时的加速成绩超过Turbo S，虽然他的0-60英里/小时的成绩比保时捷918 Spyder和法拉利LaFerrari要慢0.1秒，但不要忘记后两位可是百万美元的超跑啊。年度最值得纪念的车型？不，我觉得911 Turbo S是我职业生涯中最值得纪念的车型。–Chris Walton

*梅赛德斯-奔驰 G500 4X4 Squared

G500 4X4 Squared是这些年来我开过的最极端、惊喜最多的车型，没有之一。这个高大的黄色怪物甚至比普通版的G-Wagen还要好开，感觉可以开着他碾压跨越一切、去任何地方。–William Walker

*梅赛德斯-奔驰 G500 G-Wagen Fun

最近试驾的好车应该是奔驰 G500 G-Wagen，我们开着他爬上了奥地利格拉茨的Schöckl山，感觉好极了；但更刺激的是下山，在老司机的手里G500 G-Wagen变得相当野性，一骑绝尘。–Alisa Priddle

*2016款马自达MX-5 Miata

在2016年试驾过的所有车型中，给我带来最多愉悦的是2016款马自达MX-5 Miata，一年的长期试驾，行程超过45000公里，毫无疑问，MX-5 Miata是我2016年试驾过的最好的车。–Erick Ayapana

*2015款兰博基尼Aventador SV

是的，选择50多万美元的Aventador SV作为年度最爱似乎有些简单、也有些偷懒，但我有自己的理由。兰博基尼一直是超跑海报上的主角，Countach和Gallardo这些前辈在直线加速上的确很厉害，但也有短板，他们在制动和过弯的表现并不尽如人意，但Aventador改变了这些成见。Aventador SV不再是噪音和愤怒的象征，他更强调品质感和驾驶乐趣，而不仅仅速度。–Scott Evans

*兰博基尼Centenario

2016年我的最爱是兰博基尼的新车Centenario。是的，他的单车售价超过了200万美元，目前全球只有40辆，20辆轿跑、20辆敞篷；是的，兰博基尼的土豪用户在看到他的设计草图是时就把他预订一空；是的，我们这些试驾编辑一开始都没见过他，更不用说试驾了。但所有这些都改变不了我的看法，他是2016年我试驾过的最好的车。Centenario让我做了两件从未想过的事儿：在赛道上赶超教练和170英里/小时的速度。–Jonny Lieberman

*2017款阿斯顿·马丁V12 Vantage S Dogleg

过去一年的好车不少，比如保时捷911 R、比如迈凯轮 570S，但我只对阿斯顿·马丁情有独钟。我觉得V12 Vantage S的7挡“狗腿”（Dogleg）变速器是最大亮点，这个设计使Vantage S与众不同。总有人问我更喜欢阿斯顿·马丁V12 Vantage S还是保时捷911 R？911 R的确是款好车，但如果不差钱，我会买一辆V12 Vantage S。–Jason Cammisa

*2017款现代伊兰特 Eco

我的2016最爱车型是现代伊兰特 Eco，不仅仅因为他是一款好车，还要感谢他带给我的美好回忆。那次试驾非常自由，一辆伊兰特和一张加油卡，除了需要经过阿拉巴马州蒙哥马利的现代工厂外，其他随便。我把行程规划在南部的三个州，自驾不但加深了我对南部地区的理解，也让我在田纳西州与家人团聚。希望2017年能给我带来更多的发现和体验。–Alex Nishimoto

*2017款梅赛德斯AMG SL63

在入职MT编辑部3个月后，我终于收到了“周末试驾”的邮件，这让我激动且忐忑不安。对于一名新员工来说，这如同做梦一样，特别是给我的试驾车竟然是一辆梅赛德斯AMG SL63，而且还经过了改装，售价为17.5万美元！虽然后来我还开过更豪华更快的车，但这一次的体验更让我难忘。–Chris Bacarella

*2016款福特野马Shelby GT350R

对我来说，2016年度最爱车型锁定在福特野马Shelby和现代途胜氢燃料电动车之间，最后关头我还是选择了福特野马Shelby GT350R。因为野马Shelby有8250转/分钟的高亢歌喉、V8自然吸气发动机、机械感的手挡变速器、还有强调操控的后驱……–Benson Kong

*Lucid Air

当我第一次看到Lucid Air时，我就被他迷住了。那是一辆还没有彻底完成的工程车，而我仅仅是试乘，都没有开，但我还是为他的魅力折服。Lucid Air看起来还不完美、也不足够强大，但他却代表着汽车发展的未来。无论是人机交互、语音系统、漂亮触摸屏还是电动力总成，都很奇妙迷人。–Kim Reynolds

*丰田Hilux AT38

我不会忘记第一次开Hilux AT38的经历。在大雪茫茫中拍了好多漂亮的照片后，我特别期待能下高速到真正的雪地里体验一下。我们的向导Jón提醒我用低速四驱的模式，还要求我们把轮胎的气放掉一些。出于对向导的尊重，我按要求把轮胎放了一些气，“很好，用低速四驱，”向导建议，但我没有听从，我觉得低速四驱没有必要。然后我挂着高速四驱跑进了雪地，结果还没跑出50米，就陷在雪地里了。–Christian Seabaugh