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上个月的一天,在快要结束工作的时候,一位汽车朋友骑着踏板摩托车来到我们店里,问油耗是否会得到很大的解决。

我问多大?车友说跑一百公里要烧30元的油。我按当前油价6元多一估算,好家伙,这车百公里要烧近5升油了,快赶上大排和小汽车了。(注:这车问题最终给他解决了,我觉得有点意思,就把维修过程分享一下,当时急着修好收工,未拍照片,网上找了一些,有相关性,各位凑合看吧)

接车看了一下,这是辆单缸125踏板摩托车,跑了3万多公里了,拆检一看,化油器挺新的,我边检查,边向车友了解情况。

车友描述,他的车因一次维修过程中紧固力过大,修理工把他化油器上与进气管连接的M6螺纹拧坏了,修不了,于是换了个新化油器。但用了两个来月就感觉很费油,于是去找当初维修的修理工。那家店也很负责,先后给更换了变速器、离合器及传动皮带,甚至连点火器、火花塞、高压包也给换了,还清洗了化油器,但这车油耗还是偏大,一直未找到明确的故障原因。

摩托车油耗偏大的原因很多,前一个修理工维修的地方,确实都可能造成油耗大。既然那些地方都是新的,也就没有检查更换的必要了,于是我检查了摩托车前、后轮轮胎的气压,不存在气压偏低的情况,试了试刹车,制动装置也没有不回位的现象。

难道气路堵塞了?抱着这个疑问,我打开空气滤清器盖,检查滤芯,虽然有点脏,但没发现堵塞,不至于造成这么大的油耗。随后拔出与负压开关负压端连接的橡胶软管,对其施加负压,无燃油流出,说明负压开关工作基本正常。

真是奇怪了,检查了一圈也没看到有异常的地方,仔细想了想,想起最初是因为车友更换了一个化油器后才导致的,难道是新换的化油器有问题?我把怀疑对象放到了化油器上。

于是使用十字起子旋松化油器浮子室放油螺钉,使泄油橡胶软管的端口朝上放置,并在化油器本体与浮子室结合面之间来回移动,这个动作是充分放掉油管内的空气,以检查油平面。待橡胶软管内空气跑尽后,让燃油刚好与管口平齐并稍有溢流,此时我发现,管口正好在化油器结合面向上约4 mm处,各位看官,看到这里,你看出什么来了吗?

是的,你看得没错,这是很不正常的,这高出的4mm说明化油器浮子室油位偏高了。仔细检查化油器溢油管,果然发现了有明显的溢油痕迹。大家都知道,油位过高会造成混合气过浓,会浪费部分燃油,这明显的溢油痕迹,说明还存在跑冒滴漏现象,能不费油吗?

是什么原因造成浮子室油位过高呢?分解化油器仔细检查发现,化油器本体安装浮子针阀下口处没有加工平整,浮子下落不平顺,时有卡滞,导致针阀关不死,油位持续升高而溢油。这都是不合格产品惹的祸,产品质量堪忧啊。

用小锉刀修整化油器浮子针阀下口处,使直至浮子下落时非常灵活,浮子针阀能够关闭。随手清洗了化油器各量孔和油道,并精心复装化油器。启动后运转了一会儿,未再发现溢油。

在与车友交流的时候,我一直告诫车友,修车时一定要使用正品部件,不要贪图便宜使用一些杂牌产品,看似省钱了,但别的地方损失的要远远大于当初省下的那一点。我说我也不给你再换个化油器了,给你把化油器这样处理一下,应该没多大问题了,你平时骑行的时候注意一下溢流管,如果还有漏油再来找我。

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