【宝马sport上瘾】中毒！新型宝马X5 M运动套件版本调试

我是性能汽车迷。所以可以想象我对SUV的态度不会太好。但是在试驾新宝马X5后，它推翻了我的看法。(大卫亚设)。

说到宝马X5，它有一个闪闪发光的名字，但它易于驾驶和接近。那是最成功的SUV，几乎没有。它使同一个战场上的竞争者屈服了。这一代宝马X5在冲击市场多年后，我发现仍然能打动我。(莎士比亚)。

经过三代人的发展和变化，宝马X5是大中型SUV中的王者。这款新的宝马X5 M运动套件版在国内上市后不久，与这位“王”相处了一周，感受到了荣耀和压力，当LED车灯在漆黑的大地上亮起时，我发现想探索的答案太多了。

我承认带M套件的宝马X5引人注目。慢慢地开车在河里游泳时出奇地安静，但在路上吸引了很多宝马车主的围观。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)代号F15的宝马X5 3周长尺寸达到4886、1938、1762毫米，但Baby也达到了2933毫米，但由于轻量化设计，这一代宝马X5比以前的型号重量轻了90公斤。想了很久用什么词来描述造型的革新，觉得严肃和运动更合适。(莎士比亚)。

BMW阵营中最雄性的车型，新BMW X5用更坚硬的线条展现其性格魅力，但事实上，看起来神兽扭曲的所有线条都充满了玄机。

该试车车的M套件似乎将整个车身进一步道路化，包括20英寸的车轮、更低的车身裙子等，与全款截然不同的车侧线和前保险杠下的扰流板都发挥了优化抗风的效果。后面挡风玻璃那边的两个导叶也有同样的作用，除了视觉效果比上一代更加锐利和充满力量外，减少到0.32的风阻系数也能更好地控制燃料消耗。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

虽然是新的宝马X5 M套件版本，但动力系统没有变化，仍然是那个直列6缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩为400雨米，变速机构仍然是ZF提供的8档自动变速器，是上一代车型已经配套的千义务结。

如果以基本comfort模式驾驶，在城市行驶时转速很难超过1500转/分钟，但如果激活运动模式，全力催促，这6缸发动机更换前的含蓄，就像睡醒的真实，强烈流畅。从加速器结束的那一刻开始。

在任何模式下，从踩油门开始，到我大胆到达的电子限速边缘，持续稳定的加速力都能让人疯狂。

另外，自适应悬挂，即使经过接近200公里/小时的公路桥梁接缝或崎岖不平的地面，也可以成为平地这个成语的真实写照。(大卫亚设)(Northern Exposure)适应性悬挂。

就像抓方向盘的瞬间和司机心有灵犀一样，自信地知道自己该怎么表达一样，不需要太强硬地吊着。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，成功) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAOTLEN)手受到一些冲击，经过复杂的运算和执行，可以感觉到悬挂的电光火石之间的所有动作都是成比例的，合乎情理的，不夸张的，不勉强的。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天方夜谭》)遇到起伏不定的路面时，车轮迅速下沉，反抗的动作密集而迅速。我在车里能感觉到的只有“咚咚”两次，而且车身像巨大的魔法毯一样迅速平稳地继续前进。

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与机械隔绝，被科技层层洗刷的驾驶感应当就是这个时代的游戏规则。作为一个汽车编辑，对于汽车操控感的追求理应远远大过其他，但是开过新BMW X5之后便对这种之前被我不屑的隔绝感产生了新的认识。

科技已经发展到如此地步，“驾驶乐趣”这四个字是不是需要重新定义？一部说跑就跑，随叫随到，指哪打哪并且永远深不可测的汽车难道不是同样有趣吗？

你强它才强，你安静它也温柔，平衡中带着攻击性，这才足够玩味。

至于车内的装饰，虽然做了一些革新，仍旧是我们熟悉的宝马风格，新BMW X5 M套件内依然包含的运动方向盘握感精妙。刻意削薄外扩的门板拉开了驾驶员与车门之间的距离，让空间更大，却在一定程度上显得单薄。

不过从另一方面而言，高头大马、四面都是大玻璃的坐姿带来的不仅是心理优势，更是绝佳视野。另外，值得一提的是宝马终于按捺不住，首次在自己的车厢里加入了氛围灯，并且可以调节各种颜色组合，勾勒出整个内饰线条的氛围灯带在夜晚亮起时非常惬意，几乎不费吹灰之力就赢得场外加分。

越开越上瘾，却又不装腔作势地引人沉迷，在超车时的满腔热血又在停在超市地库时化作柔肠百转。

即便你是对性能要求高于一般买家，即便你是追求品质感或者豪华装备的品牌控，都能在这辆X5上找到共鸣，百般包容和深不可测揉进了一台车的性格中，这正是X5的神奇之处。

一周的试驾时间，我尽量想把文章写得有趣一点，但又烦躁于篇幅的限制，无论如何，请相信我，这台新BMW X5 M套件版能带给你的绝非仅有两千字感受这么多。