【本田雅阁9代和大众cc哪个好】再磨叽你就该后悔了 4款中型车抄底的最后机会

如果想从日常生活中得到最大的好处，“抄袭”可能是最好的机会。

像衣服买过季的，食品买时间较长的等等，只要你有心就一定会发现那些便宜又不差的好货，而汽车圈中也是如此。像许多车型临近换代，虽然秉着买新不买旧的原则，但毕竟价格有着绝对的优势，所以自然老款车型也就成了不少朋友重点关注的对象。在2018年年初，我们来帮您参谋参谋，看看哪些车可以开始入手抄底了。

什么是抄底？

抄底一词在之前大多用于股市当中，不过如今已经没有那么多的局限性了，像在生活中很多都会用到这个词，比如买房、买车、买家电等等。抄底意味着可以用更低的价格购买到那些品质依然优秀的东西，而在汽车市场中，抄底往往会出现在中期改款和换代的时候。在新款或者全新车型推出前期，经销商为了给新车让路和清理库存，就会以较低的价格来售卖现款车型，像老款奔驰C级、宝马5系都是例子。

今天我们来看看这四款车型，本田雅阁、日产天籁、大众CC和宝马3系。除了本田雅阁以外，其余三款车的换代车型还在计划当中，不过市场毕竟是占主导的，谁知道明天会发生什么呢？

风韵犹存的第九代雅阁

第九代雅阁于2013年年初引入国内，并在2016年进行了中期改款。这代车型上市之初，自以为了解中国人的本田使用了大面积的镀铬前进气格栅，只不过本田这一盘棋并没有下好，销量就是最好的答案。总结经验的本田在2016年改款时，带来了全新造型的进气格栅，而这一改变让雅阁的销量瞬间激增。

内饰方面，雅阁依旧采用了双屏幕的设计风格，并提供黑色和黑棕两种颜色可选。这个内饰在当时看来还算挺时尚、挺前卫的，不过用现在的眼光来审视的话，就有些木讷了。仪表盘为机械指针样式，中间硕大的时速表看起来很运动。自动手刹和电子驻车这两个功能也为日后的用车提供了很大的便利性。

雅阁的后备厢很规整，两侧轮拱并没有占用过多的空间。不过唯一有点小遗憾的是后排座椅全系只支持整体放倒，这对于偏向家用的雅阁来讲，是不是有点不太合适了呢？

动力方面，雅阁搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为114kW和137kW，最大扭矩为190Nm和243Nm，传动系统匹配CVT无极变速箱，其中2.4L发动机为本田最新研发的“地球梦发动机”。悬架方面，雅阁采用了前麦弗逊后多连杆的形式，这种悬架在同级别车型中比较常见。

此前，我们编辑部生活阅历最丰富的贾老师已经试驾过全新一代雅阁，如果您感兴趣的话请点击上方的图片。

年轻化设计的日产天籁

这一代天籁于2013年正式在国内上市，并于2016年进行了中期改款。不同于上一代的车型，这一代天籁从头至尾都做了年轻化的设计，而进气格栅和尾灯在中期改款时做出了巨大的改变，进一步提升了整车的时尚氛围。虽然现款车型看起来并不过时，但毕竟已经推出多年，更新换代也是迟早的事了。在即将开幕的2018纽约车展上，日产带了全新一代天籁，而它有望在北京车展上进行国内首发，并预计会于今年引入到国内市场。

内饰的整体风格相比于外观就没有那么活泼了，带多功能按键的三辐式方向盘虽然加入了换挡拨片，但造型方面依然秉持着沉稳的姿态。中控屏幕的功能齐全，支持蓝牙电话/音乐、导航、倒车影像等功能，不过屏幕的尺寸规格略小，和竞争对手相比有些力不从心。

说天籁就不得不说座椅，“移动沙发”的称号不是白来的，座椅内部的填充物柔软，皮质摸起来也非常光滑，如果此时你从一辆德系车下来，转而坐到天籁上的话，你一定会为之感叹：“怎么有这么舒服的座椅啊！”

现款天籁搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为110kW和137kW，最大扭矩为195Nm和234Nm，传动系统全系匹配CVT无级变速箱。值得一提的是，现款天籁的2.5L发动机已经从之前的V6形式改为了L4形式，虽然开起来区别不大，但是心里总有点小别扭。

点击上方图片，即可观看天籁的详细评测

最美大众车：大众CC

大众CC，最美大众车这个称号赋予它完全不为过。该车于2010年正式在华国产并上市销售，并在2013年进行了中期改款，时隔5年之后，它的全新换代车型Arteon（国内仍命名为CC）终将迎来国产引入。

大众CC基于迈腾打造而来，但是造型方面一改迈腾的商务气息，变得非常时尚、前卫。侧面的线条呈俯冲的样式，溜背式的造型外加低矮的车身，很有跑车的味道。单边共双出的排气为全系标配，这一点确实值得同为德系的某个品牌好好学习学习。

内饰的设计和老款迈腾几乎是完全一样，只是细节方面两款车稍有不同。方向盘依然为传统的三辐样式，造型上没有现如今的平底型有运动感，不过握感和材质依旧出色。无框车门是大众CC的特点之一，而这在同级别车型中也是“只此一家别无分店”。

动力方面，大众CC采用了1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机和一款3.0L自然吸气发动机，传动系统匹配7挡或6挡双离合变速箱，悬架为前麦弗逊/后四连杆的四轮独立悬架形式。在实际驾驶时，大众CC的悬架整体调校更加偏向于运动，更加出色的支撑性也确保了其在同级别车型中的运动气质。

最运动的中型车：宝马3系

宝马3系我就不过多介绍它的来历了，有兴趣的话您可以去翻看一下。宝马3系不管是开起来还是看起来，都可以说是同级别最运动的车型之一，双肾式的造型和天使眼的头灯早已成为了宝马的标志。长轴和标轴的两种形式让它给予消费者更多的选择性。

内饰的造型同样以运动作为主基调，三辐式方向盘在材质和握感方面极为出色，后方大尺寸的换挡拨片在你握住方向盘的一瞬间点燃你内心澎湃的激情。全液晶仪表盘的加入使得宝马3系多了不少科技感，悬浮式中控屏幕支持蓝牙电话/音乐、导航等一系列功能。

宝马3系是同级别车型中，唯一还在使用拉线式手刹的车型了，虽然档次感会稍差一些，但是给人整体的运动氛围是其他任何车型都给予不了的。驾驶模式提供了三种不同的“状态”，让宝马3系可静可动，可温顺也可以很暴力。

动力方面，宝马3系搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T机型还分为高低两种功率，传动系统全系匹配8挡手自一体变速箱，并提供前置后驱和前置四驱两种驱动形式。如果您比较在意开起来的感觉，那我建议您买标轴。但是您要是更青睐空间的话，长轴版也是个不错的选择。

总结

晓说两句：抄底这件事吧，价格是一方面，另外一方面还是看您自己的心态。有些车其实再更新换代之后的变化并不是绝对压倒性的，而且在外观和内饰的造型可能还不如老款车型，那么此时抄底就显得很实惠了。