【奔驰sls产量】汽车文化| 5花8“门”:数一下它独特的门设计

门，作为司机和乘客每次出入车辆都要接触的零部件，其存在肩负着各种重任。一方面，车门必须具备良好的密封和隔音性能，以防止外部对车内人员的干扰。另一方面，车辆侧面碰撞时，缓冲距离只有“1门分离”，因此车内人员的处境会变得危险，因此车门必须具备出色的防碰撞性能。

另外，随着消费者对汽车外观的要求越来越高，部分设计师也开始对车门设计视而不见。除了大多数汽车上安装的直开门(也称为“平开门”)和滑动门外，很多车还有更独特、更拉风的开门方式。那么脑洞大开的设计师们又做了哪些独创性的设计呢？

对敞开的门

也称为反向车门或自杀车门，与众所周知的全面打开车门不同，该车门向后打开。20世纪30年代，后车门一度流行，但很快发现，车辆快速行驶时，如果车门不好关，气流很容易吹走车门。乘客可以将车外——扔出车外，这也是被称为“自杀车门”的原因。(威廉莎士比亚，自杀，自杀，自杀，自杀，自杀，自杀，自杀，自杀)。

随着现代工艺的发展，汽车配备了安全带、自动乐乐等装置，对开放式车门设计的安全指数大大提高。后排乘客不用扭动身体钻车门，就能优雅从容地下车，显示出自己的尊贵身份，因此这种车门设计也成为了豪华车的象征。(大卫亚设)。

代表模式：劳斯莱斯系列

剪刀门

也叫刀文。门铰链安装在前面挡泥板上，两边的门垂直向上旋转时，形状像向上倾斜的刀，关门时，又给人一种手里掉刀的整洁感觉，所以我得到了这个名字。(大卫亚设，《美国电视剧》，车门，车门，文明话)

1968年巴黎车展上亮相的阿尔法罗密欧卡巴博概念车是首先使用剪刀门的设计。Carabo最终没有实现量产，但开创了剪刀型车门的先河，为后来兰博基尼的车型设计提供了灵感。

代表模式：兰博基尼系列

海鸥翼门

车门铰链安装在天花板中间的横梁上，车门打开后的形状像飞翔的海鸥翅膀一样，因此得名。兼具动态和科幻色彩的海鸥益文在20世纪50年代梅赛德斯-奔驰300SL赛车诞生时引起了世界的关注。起初，设计师们为了兼顾车门和赛车的管状车架，不得不做海鸥翼门之类的设计。

海鸥翼门看起来帅气优雅，但有很多缺陷。铰链向上的话，会承受更大的力，对门重量的要求也会提高。改善车门密封性和防水性能要求；开门的独特方法，需要停车位来提供更大的空间。一旦被推翻，海鸥翅膀门就不能打开，这可能会给司机逃跑造成困难。目前的技术并不能解决这些难题，但会增加设计和制造成本，因此目前海鸥翼门只能适用于部分跑车。

代表车辆：梅赛德斯-奔驰SLS

鹰翼门

比海鸥翼门还有一个“关节”，就像老鹰展开翅膀的鹰翼门，可以说是海鸥翼车门的变种。说到鹰翼门，大家都会想到特斯拉model X。这7款纯电动SUV在车门上采用双铰链设计，打开时先向上，然后向外展开，即使在狭窄的停车环境下，也能为后座乘客提供方便出入车厢的便利。

代表型号：特斯拉model x

蝴蝶门

也称为蝴蝶门或海鸥翼门。该车门铰链安装在A柱或A柱附近的翼子板上，向外打开车门后，车门斜升起的形状就像跳舞的蝴蝶翅膀一样，具有视觉上的美丽。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)从正面看，打开的蝴蝶门就像昆虫攻击时拔剑的态势，有视觉冲击力，可以大大吸引眼球。

1965年，世界上第一辆采用折叠式车门的汽车33 Stradale问世。和剪刀门一样，这个设计是由想象力丰富的意大利品牌阿尔法罗密欧制作的。

蝴蝶

门兼具了鸥翼门与剪刀门的特点，同样也面临着翻车后车门无法开启的困扰。虽然说翻车的几率很低，但出于为驾乘者的安全考虑，设计师已在一些车型的车门铰链上配备了爆炸装置，当车辆传感器检测到车辆倒翻时，就会自动将车门炸开，给车内人员提供逃生通道。

★代表车型：迈凯轮MP4-12C、

奔驰SLR Mclaren、法拉利Enzo

旋转式车门

旋转式车门也被称为战斧门，它是柯尼塞格品牌独创也是标志性的车门设计。从外观上看，旋转式车门设计颇有科幻风格。但复杂的结构设计和昂贵的制造材料，也意味着其不菲的价格。

旋转式车门以A柱的一点为轴心，实现外展——旋转——向前推，这一系列新颖独特的开门动作。90°掀起的旋转门，能够提供比剪刀门和鸥翼门更大更方便的出入空间，同时又能节省车身两侧的空间。值得注意的是，旋转开启后的车门离地间隙小，停放车辆时应当特别谨慎，避免触碰到道路两旁的路牙。

★代表车型：柯尼塞格Agera

升降隐藏门

隐藏式车门是较为罕见的一种车门设计，设计师大胆摒弃了传统车门以铰链为轴心的开合结构，通过电动操纵车门上下垂直升降。当开启车门时，车门就会像变魔术一样被收回到门槛之下，完全看不到它存在的痕迹。

目前，隐藏式车门有且只有一款对应车型——宝马Z1。诞生于上世纪80年代末的宝马Z1，在技术和设计理念方面都走在了时代的前列，然而宝马Z1的产量极少，在当时仅量产了8000辆，所以这款珍贵的车型如今只能作为藏品，被一些收藏家所珍藏。

★代表车型：宝马Z1

天篷门

严格来讲，天篷门设计的汽车并没有车门。它的设计灵感来自于战斗机，将车顶和前风挡合二为一，进入车内时则将车顶连同前风挡一起掀起来。

由于车顶已与前风挡融为一体，所以驾驶此类车难以打开车窗，除了开车时能够拥有更宽阔的视野、造型更为独特新奇之外，它的实用性其实非常有限，因此天篷门目前更多地只存在于一些概念车上。

前开式车门

前开式车门设计中最经典的车型要数宝马Isetta（伊塞塔）。Isetta最初是由一家名为Isomoto的意大利公司设计并制造，后来宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸和全套生产所需的模具。

这款经济性小车外形圆润，仿佛是一颗被装在车轮上的鸡蛋，因此也被人们称为“泡泡车”。整辆车仅有一扇被安装在车头、和方向盘连接在一起的车门。车门从车头的正前方拉开，方向盘也会相应位移一定的距离，这样的车门设计让驾乘者的上下车过程变得非常方便。

上世纪50年代到1962年年底停产时，Isetta共售出16万辆，成为宝马公司当时卖得最好的汽车，为二战后宝马振兴自己的汽车产业做出了不可磨灭的贡献。

事实上，每一扇车门的背后都凝聚着设计师们的心血和智慧。正因为有了设计师们的大胆创新，才会有这么多让人眼前一亮的汽车造型，汽车的文化史才得以日益丰富。

文：霍晓彤（实习） 编辑：张鹏

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