众所周知,在豪华C级轿车市场上,奥迪A6L、华晨宝马5系、北京奔驰E级是绝对实力的三强之争。中国是奥迪输不起的市场,所以终端的综合折扣力度最高,年销售量稳居第一。
梅赛德斯-奔驰汽车近几年拥有浓密、薄薄的头发,变更后多种型号取得了巨大成功,受到广大土豪的欢迎。奔驰S级、E级、C级和旗下SUV上市几年,但终端几乎没有优惠,以自己的实力保住了在豪华汽车领域的绝对地位。
与主打技术奥迪、豪华奔驰相比,宝马在内外设计方面不尽如人意。已经发布的新5系、新X5、刚刚发布的新7系等,没有惊人的实质性跃进,原地踏步的痕迹非常明显。即使是宝马骄傲的操作性,也会因为延长国内特别供应而大打折扣,何况同级车型,操作性也没有差别。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。
目前,为了应对当今的竞争形势,宝马在终端的让步也在扩大,进口7系统已经开始销售70%,新的5系列终端减少也在5-120,000元,3系列、X1等动辄减少60%,惊人的减少。
事实上,商品降价是不好的。这可能意味着质量也在下降。例如,新的5系,很多车主会打开发动机故障灯,变速箱突然折断牙齿,反应各种莫名其妙的异响等。
新五界最常见的异常问题目前主要集中在天窗以上、开空调后异常、B热以上等。
另外,第一批新5系车主认为华川宝马的品控普遍不好,中央储物箱不开也不关,灯光弱,19英寸轮毂的薄鼓包等。
有时候小问题去当地的修理厂就能处理,但各种小题大做的小问题层出不穷,确实让车主们心烦。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)这位笔者呼吁华晨宝马提高组装质量,严格控制产品,为所有信任宝马的消费者提供好车!不管怎样,我们还是很喜欢宝马。
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