【大众cnf发动机】销量领先技术也先进吗？大众汽车在华各系列发动机探秘

2014年，大众集团不仅在中国销量遥遥领先，而且在全球范围内超过丰田，位居世界汽车销量第一。

那么作为世界顶尖的汽车制造商，大众为什么会获得众多消费者青睐？笔者看来，正是因为技术的支撑。不同于日系车以市场为导向的研发理念，严谨而专注的德国人相信技术可以主导人们的消费方向，尤其在发动机领域，大众可谓是引领潮流，下面我们就跟大家说说，大众在售车型各系发动机的匹配情况。

EA111系列发动机曾经是是大众公司小排量发动机的主力。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。国内的EA111采用的是铝制缸盖、铸铁缸体，正时链条，这样的搭配保养费用非常便宜，而且也方便后期维护，号称百万公里无大修的发动机就是这个系列。目前EA111正在被EA211所取代，但EA111技术成熟、实用性极强，目前还有一些车型搭载EA111发动机。

EA111 1.6L：最大马力105Ps，最大功率77Kw/5600，最大扭矩155/3800。代表车型：一汽大众宝来

EA111 1.4T: 最大马力160Ps，最大功率118Kw/5800，最大扭矩240/1500-4500。代表车型：进口大众尚酷

EA211并不是高高在上的神级发动机，但它朴朴实实、勤勤恳恳，却是最经济最实用的百姓发动机。EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬，兼顾燃油经济性和耐用性能，同时发动机整体尺寸很紧凑，更适合发动机仓布局，也增大了车内的驾乘空间。经济适用，性能稳定，目前，EA2111发动机广泛运用于大众的紧凑级轿车中。

EA211 1.4L：最大马力90Ps，最大功率66Kw/5500，最大扭矩132/3800。代表车型：上海大众POLO。

EA2111 1.6L：最大马力110Ps，最大功率81Kw/5800，最大扭矩150/3800。代表车型：一汽大众速腾。

EA2111 1.4T：最大马力131Ps，最大功率96Kw/5000，最大扭矩225/1400-3500。代表车型：上海大众朗逸。

EA888是大众集团旗下中高级车型的主力机型。EA888集成了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，集动力与环保于一身。EA888系列发动机自2006年问世以来，凭借非常安静的运行环境，运动模式劲爆的动力输出，相当不错的燃油经济性，多次获得了沃德十佳发动机称号，得到了市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求。

EA888 1.8T：最大马力160Ps，最大功率118Kw/4500-6200，最大扭矩250/1500-4500。代表车型：上海大众途观。

EA888 2.0T：最大马力200Ps，最大功率147Kw/5100-6000，最大扭矩280/1700-5000。代表车型：一汽大众迈腾。

EA390为VR6发动机系列，有3.0升、3.2升、3.6升等不同排量，EA390采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（一般只有15度），结构紧凑。特殊的小夹角结构可以使其占用更小的空间，为车辆整体的结构布局提供了更为广阔的可行性。VR6发动机上经过巧妙设计的进、排气机构可以使其搭载当今众多帮助发动机顺畅呼吸的电子技术，同时通过一系列减小振动的措施使其达到了较为出色的运转平稳性，最重要的是，VR6发动机的成功为新一代大排量紧凑型发动机的开发奠定了坚实的基础。

EA390 3.0L：最大马力250Ps，最大功率184Kw/6400，最大扭矩310/3500。代表车型：一汽大众CC。

W12：大众的W12发动机是由2台VR6以60度夹角结合，对于W型发动机的布局的确存在着太多的技术难题，如果没有VR6发动机作为基础，或许就不会出现W型发动机。同时在VR6的基础上，大众又开发出了VR8，以及基于它所衍生出的W16发动机，就是布加迪威龙那台怪兽的心脏。目前，大众的W12发动机主要应用于奥迪A8、宾利欧陆等豪华车型，辉腾W12的车型已经停产，新一代辉腾有望重新推出W12车型。来自车人网

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