【宝马k1600gt与s1000】宝马摩托车K系列简史，展现出敏锐创新的力量

宝马摩托车的K100系列1982年首次上市，1983年正式上市，是K系列诞生的第一款，也是工厂第一款配备四缸发动机的车型。内嵌四缸、电子燃油喷射(当时大多数日本制造商的同类产品都使用汽化器)、轴传动都使K100成为当时最高级车型的元素。

上个世纪的1979年，当时全球摩托车市场极度低迷，当时R系列车型支撑局面的宝马摩托车正在衡量是否关闭双轮生产线。集中资源，在汽车领域全力与对手竞争。但是最终，他们放弃了关闭二轮生产线的想法，决定以更加积极果断的技术革新面对挑战，打破局面。最终，他们建立了名为K589项目(K589项目)的新车项目，并于1982年正式公开了这款划时代的车型K100。

k系列的诞生结束了宝马摩托车当时依赖搭载Boxer“拳击手”发动机的R系列的单一局面。与当时日本制造商的横排4缸发动机布局不同，K100采用纵排4缸3354纵排直排4缸发动机结合了直排发动机的一些优点和Boxer发动机的一些优点。重心低，宝马标志性配置，轴传动可直接使用！这些都是宝马摩托车中不可缺少的元素！

K100发布的第二年，工厂方面推出了搭载串行3缸的入门级K75。

1987年首次发布的K1维持了K100动力平台987 cc的排气量，但却是每DOHC气缸配备4个气阀的排气系统(第一代K100是每DOHC气缸2个气阀的排气系统)，是无数人梦寐以求的车。

1988年，K系列的第二代平台，K1100系列(名称仍为K100)保持纵向4缸发动机布局，排气量从987 cc增加到1，092 cc。

1998年，K系列的第三代平台、K1200系列上市，发动机布局保持不变，排气量增加到1,172 cc。

再过十年的2008年，K系列发布了第四代K1300系列。同样，新一代K1300系列保持了串行4缸的发动机布置，将排气量提高到1,298 cc。同样在2008年，宝马摩托车发布了第一款采用横排4缸动力装置的超级跑车S1000RR原型车(S1000RR Prototype)。

随着第四代K系列的发布，对K系列提出了革命性变化的概念，2010年首次公开了配备“现有布局”横列6缸发动机的Concept 6“概念6”。第二年，新的K1600GT、K1600GTL正式上市，一直使用到现在。过去采用竖排4缸发动机布局的K系列，自K1600上市后，逐渐消失在新的汽车市场上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

下图：1983’K100(数据照片)。

下图：1983’K100RS(数据照片)。

下图：1987’K1(数据照片)。

下图：1998’k 1200 lt初期型(数据照片)。

下图：2003’k 1200 lt后型(数据照片)。

下图：2010’k 1300 gt(数据照片)。

下图：2010“概念6”和横向内嵌6缸发动机(资料图片)。

宝马摩托车K系列的变革，从这个单一的例子来看，对于制造商来说，面对复杂的市长/市场环境，必须打破局面，但只能果断地改变对革命性新技术的赌注和努力。